完善聯外轉乘接駁 才是解決之道

賀陳旦政績17

El Lago de los Cisnes – Chaikovski

【摘要2017.2.22.中時】蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻覆，造成33死悲劇，事後交通部祭出連串作為，包括須配置雙駕駛、檢討一日遊行程等，但客運業界不認同，直呼「可笑」，表示交通部匯集眾多交通運輸專業菁英，卻停留於「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，只求平息風波而虛應故事，卻未思考、面對，提出真正有效且長治久安解決方法。

客運業者分析國內景點現況，針對阿里山、武陵、太魯閣、花蓮等山區觀光景點，建議政府導入國外採行「區域管制轉乘公共運輸」模式，可以於風景區外圍設立轉運站、提供各式運輸工具與停車空間，藉此管制車輛進入。

同時，應於轉運站將前往景點的遊客與車輛換乘園區巡迴綠能接駁公車，如此一來，透過將大小運具轉換為單一綠能運具，搭配「摩天輪式」園區密集巡迴班次，不僅創造單一車流服務、駕駛人員也更熟悉道路狀況，方可有效解決長程駕駛導致疲勞、或對路況不熟悉等因素而衍生出的各項事故，也可有效解決尖峰時段路段成「停車場」，旅遊品質不佳情形。

此外，業者指出，觀光景點提供公共運輸接駁服務，更可以藉機導入國內日益成熟的電動公車營運，徹底解決大型客運車輛集中，造成柴油廢氣惡化空汙，以及富含硫化物微粒廢氣結合雨水後形成酸雨，導致土石流等事故。

業者也建議效法國外經驗，收取「景點維持費用」，讓各景點聯外運輸維持商業人力運作、提升品質，結餘亦可作為地方環境補助、促進公共運輸發展，讓公共運輸不再需要政府補助便能永續經營，兼顧環保與經濟，同時提升國際形象、徹底解決問題，打造台灣觀光景點成為國際安全與綠色觀光最佳代表，創造另一項台灣之光，成為「綠色幸福寶島」。

蝶戀花現職司機爆︰曾1個月天天上班【摘要2017.2.22.自由】士林地檢署偵辦蝶戀花遊覽車翻車悲劇，持續傳喚四名司機，釐清實際上班情形。賴姓司機表示，旅行社未幫他投保勞健保，他曾連續上班一個月，天天超時工作，但未被強迫。檢方目前訊問六名司機及一名領隊，均稱超時是自願，未遭壓榨。