賀陳旦政績29
【摘要2017.7.24.自由】暑假是綠島旅遊旺季，每天至少四千人次進出，平時靠著四艘交通船疏運旅客，原本有一艘故障，昨天又故障兩艘，只剩凱旋一號正常行駛，昨午有數百遊客擠在綠島南寮漁港，搭不到船讓遊客急得跳腳，南寮漁港一度躁動。
航港局東部航運中心、船公司緊急調度船隻疏運，原有六百人行程受影響，晚間六時三十分最後一班交通船開出後，原定昨天搭船的遊客皆已疏運回台東。
賀陳旦政績 國門接駁 交通部不管誰管【摘要2017.7.24.中時】各界批評桃園機場黃牛問題近10年，政府作為卻有限。禁絕黃牛，政府也不能只罰不管，交通部應出面實現共乘制或導入需求反應式運輸服務（DRTS）等交通管理策略，跟黃牛「搶市場」，才能消滅黃牛。
對乘客而言，搭乘野雞車有高風險，因私家車只有強制險，若出事根本不夠賠，即便租賃車有其他保險，但乘客跟駕駛間並無正式契約，出事恐怕也求償無門。站在保護本外籍旅客權益的立場，政府也應挺身而出。
驅趕機場黃牛，無論是裁罰白牌司機或經營者10萬到2500萬元，或裁罰租賃業者違規經營9000至9萬元，由於法源為《公路法》，須由監理所及地方政府開單，警方只能協助處理，保全更無執法權，各單位的橫向協調就非常重要。
必須雙管齊下，從供需面根本解決問題。《公路法》已允許計程車從事特定區域及路線共乘經營，車費若由多名乘客分攤，可從1000元以上，降至500元以下，自然淘汰黃牛。或如學者專家建議導入DRTS，亦可紓解旅客。
申請機場共乘路線事涉多個地方政府協調，恐曠日廢時，又黃牛問題遍台中清泉崗及高雄小港機場。因此，交通部實應嚴肅思考出面整合業者申請共乘路線的必要性，否則長久而言，警方及監理單位恐怕也疲於奔命。桃機黃牛亂象正考驗新政府的政策應變與處理能力。10年過去，杜絕黃牛卻仍是桃機的沉痾，相當諷刺。
林全政績 農委會扯後腿 能源局不作為 太陽能電站 進退無路【摘要2017.7.24.自由】「規定說改就改、沒討論空間，幾乎快要做不下去了！」太陽能業者無奈說，總統蔡英文指示積極發展太陽能產業，2025年的裝置量將達20GW，但農委會(林聰賢)扯後腿、能源局面對問題拿不出解決辦法，導致太陽能電站工程頻頻卡關、進退無路。
業者指出，目前「地面型太陽能電站」面臨4大困境，第一、根據農委會6月初的會議紀錄，擬將已公告2年的地層下陷區取消，但這些土地有一部分早已被太陽能電站業者承租，第二、農委會片面修改使用面積縮減至7成，讓業者租金成本多50%。
此外，由於地面型太陽能電站發電規模大、施工期長，更牽涉與台電併網工程，無法確認完工後的太陽能躉售電價，讓業者無法計算投報率；最後一個問題是「電業法」修正後，要求業者不能統包第1型（電業執照）與第3型（500kW以下）的太陽能電站，但條文修訂前並無此規定，且標案本來就是大型與小型電站統包，如今台電認為業者違法，部分地區主管不願意配合併網，能源局與台電又互推責任，業者只好透過各種管道投訴。
業者強調，目前來說「土地」的問題最大。農委會6月2日會議紀錄擬將已公告2年的地層下陷區取消，認為這些土地雖地層下陷，但仍可「養魚」，問題是，土地荒廢多年，連地主都不願做利潤更高的養殖，為何農委會轄下的漁業署突然要改？
而農委會6月底片面修定「申請農業用地作農業設施容許使用審查辦法」，未來太陽能電站的使用面積，不得超過土地面積7成，讓業者租金成本多了50%，連新日光董事長洪傳獻都跳出來說：「不懂7成的限制是怎麼算出來的？」
此外，過去台灣太陽能電站規模小、以「屋頂型」為主，搭蓋速度快且多在市區，併網很容易，但「地面型」太陽能電站規模大、施工期限長，業者須自行拉線（包括增設電線桿或開挖道路埋設面臨抗爭風險）、建造升壓站（提升電壓站）再與台電的特高壓聯網，施工期至少15~18個月，但目前太陽能躉售電價是依據「完工日」計算，每年收購價格都下滑，應以「簽約日」計算才合理，且生質能源、風力發電的躉售電價都是以「簽約日」費率為計算基準。
最後一點，則是電業法修正前太陽能電站依規模分為3種，以往並聯高壓系統的太陽能電站（10MW以下），可切分為數個第3型500kW以下小電站後共用高壓設備、與台電並聯，但電業法修正後，規定一家公司不能統包第1型（電業執照）與第3型（500kW以下）的太陽能電站。
由於台電擴大解讀電業法有2MW上限，而要求業者要遵照2MW以下可切割、2MW以上不可切割（導致要送申請第1型），但「電業法」修訂前，業者拿到的標案就是多個涵蓋2MW上下、且不同設置地點統包在一起的標案，能源局認同業者作法，但台電卻反對，使得電站無法併網發電，讓有心投入的業者無所適從。
請問政府，體育改革做不做？【摘要2017-07-22聯合報 葉丙成】立法院本會期第二次臨時會結束。現在全民都在看，執政黨團到底會不會把攸關體育改革的「國民體育法修正案」三讀，排入八月下旬的第三次臨時會議程？究竟是真有決心要進行體育改革，還是只是說得一口好改革？
日前選手丁妹與一群熱血改革台灣體育的年輕人「體育改革聯會」，在網路上抗議世大運游泳選手遴選的黑箱作業。遴選作業的種種不合理，很快地引起全台民眾的注意與聲援。在體育署與泳協的記者會中，泳協甚至表示要因此而取消所有台灣選手在世大運游泳女子單項的參賽權。台灣花了納稅人如此多的錢舉辦世大運，而今我們的選手卻要被自己的協會剝奪在家鄉參與世界級賽事？這種匪夷所思、獨斷獨行的說法，引起了全台民眾的怒火。
這並非單一事件，過去幾年已有好幾位優秀的網球選手、羽球選手、排球選手、桌球選手，拿自己的運動生命可能被封殺做賭注，勇敢地發聲讓台灣社會知道選手受壓迫的心酸。這些勇敢的選手們要求體育改革的呼聲，得到了全民的聲援。如果說，在很難形成共識的台灣，有什麼是讓全民都高度有共識的，體育改革絕對是頭三名之一！
行政院林全院長在去年八月奧運結束後，宣示要體育改革並檢討各運動協會。立法委員們透過修改「國民體育法」，引入許多新規定：開放民眾參與協會、選手擔任協會理事席次不得低於五分之一、財務透明化、禁止協會近親繁殖（三等親內不得同時擔任理監事）等。
過程之中，教育文化委員會的執政黨立委黃國書、蘇巧慧、張廖萬堅、何欣純、許智傑，時代力量立委林昶佐，國民黨立委柯志恩諸位，都對國體法修正案的推動非常盡心盡力。他們的努力值得喝采！可惜的是，在五月底即將三讀時，因有政黨要求政黨協商，法案進入了黨團協商冷凍期一個月。
然而，一個月冷凍期已在六月底結束。現在能否排入八月的本會期最後一次臨時會，已全懸乎執政黨團的決定。但至今仍未見執政黨團公開宣示將國體法修正案列入第三次臨時會議程。早在五月底時，跨黨派的立委便承諾會在八月的第三次臨時會結束前完成國體法三讀。我們不知道，為何至今還未被排入？
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