年輕人找工作 張忠謀給建議

Beethoven Symphony No. 9 - Mvt. 4 - Barenboim/West-Eastern Divan Orchestra

【摘要2018.2.20.中央社】農曆年後往往是轉職高峰期，對於年輕人找工作，台積電董事長張忠謀認為，半導體業是鐵飯碗，絕對值得年輕人投入，只是要加入好公司，也要做得稱職。

台積電全球總部旁的台積創新館，透過互動技術、數位內容與歷史資料，讓民眾瞭解積體電路在生活中已無所不在，且不斷創新。特別的是，裡頭還有張忠謀博士問答集，由張忠謀透過影片親自回答工作、生活等問題。

對於年輕人畢業後應該直接創業、還是先上班？

張忠謀認為，這沒有一定的答案。他說，有的人是可以先創業，甚至有許多成功創業的人，是沒有畢業就創業。張忠謀表示，也有很多人是先上班許多年才創業，也有更多的人一生都是上班，不創業的。

張忠謀說，這要看每個人自己的特質、性格，主要還是一個創意。年輕人假如是很早就有創意，畢業後就有創意，或者甚至在大學唸書時就有創意，而且這個創意是有人會支持，有股東會資助的，不妨先創業。

假如沒有這樣的創意，或自己以為有創意，可是沒有人資助，張忠謀表示，恐怕還是先上班，上班過了一陣子以後，也許就會學到足夠東西，使得自己有創意，那就可以開始創業。

半導體產業是否值得年輕人投入，張忠謀說，半導體是非常基本的產業，在現代文明世界絕對需要，就像食物、農業是一個基本產業，半導體業雖然已過了很快速的成長期，但未來成長還是會比平均經濟高。

張忠謀表示，半導體業絕對值得年輕人投入，因為這產業會以比國家、世界經濟成長率高的速度成長，是世界需要的，應該是鐵飯碗；只是當然要做得稱職，也要加入好公司。

振興國產車市 電動車是關鍵【摘要2018.2.20.經濟日報】去年台灣汽車掛牌逾44萬輛，不但較前年增加1.1%，並超出業界原先預估的掛牌量，更寫下2006年以來新高，但在這亮麗的數字背後，卻隱藏著危機。去年我國國產車的全年市占率首度跌破六成，業界預期今年很快就會見到單月進口車比重突破五成的新局面，近年國內車市掛牌數表現平穩，但國產車的占比卻持續走跌，顯露出本土汽車業者發展正面臨艱巨的挑戰。

2004年國產車的市占率高達87%，我國車輛工業產值在2005年時達到最高峰，當年的年產值2,309億元。隨著國產車市占率持續下滑，我國車輛工業產值也跟隨走低，近年常在2,000億元以下遊走，前年為1,906億元，年衰退8.4%，去年前六月產值亦較前年同期衰退8.33%。反映在國內的相關產業供應鏈表現上，十多年間，我國車輛產業的就業人口減少了2.1萬人。

國產車發展走到今天的困境，可從供給與需求兩方面來看。在供給面上，過去在國產車發展達到顛峰時，年產量逾44萬輛，但近年只剩下20餘萬輛，遠低於國內業者每年70餘萬輛的產能。在規模經濟逐漸流失下，國產車與進口車的售價逐漸拉近，加上國產車推出新車款的速度偏慢，在進口車的快速壓境下，不少消費者因此轉向選擇進口車。不少汽車業者近年陸續放棄國產，改為直接從國外引進新車款，進一步加速了國產車市占率的崩跌。

對消費者來說，能以與國產車相差不遠的價格購買進口車，改投進口車的懷抱，是合理的消費選擇，尤其近年來消費者愈來愈重視車輛安全，在包括氣囊等主、被動安全配備上，進口車的配置往往更容易受到消費者的青睞，加上進口車在國外的撞擊測試影片、成績與安全評比，較國產車擁有更高的透明度，這些都是進口車市占節節上升的原因。

在上述原因影響下，部分消費者以國「慘」車來揶揄車商，反映出近年國產車愈來愈弱勢的消費文化。對於國產車的市占持續走跌，政府與業界均不能等閒視之，因為這牽涉到數千億元產值的供應鏈發展，也影響了國內的就業市場。振興國產車市除了要能維持國產汽車供應鏈的發展，也必須讓消費者願意埋單，買到價廉物美的國產車。

振興國產車市，電動車勢必是要角。國產車即將迎來從傳統燃油車轉向電動車的新挑戰，政府已訂出2040年汽車產業全面電動化的政策目標，但實施細節卻付之闕如，相較於法國、挪威、荷蘭、英國等國家推動電動車上路，已從基礎建設、立法、稅負等方面著手，我國對於推動電動車仍停留在政策宣示階段，不但步調過慢，也缺乏明確的推動方向。

我國電動車產業發展速度雖慢，但潛力無窮，除了已擁有多家世界級的電動車零組件廠商，加上電動車需要充電站等後勤建置配套，國內業者有實力也有機會和國外廠商一搏。發展電動車不僅有助產業發展，也能改善空汙問題，政府必須儘速公布電動車產業發展的配套細節，讓廠商依循明確的遊戲規則加速投資與布局。

除了政府的支持，國產車要贏回市占，業者必須在品質與後勤支援上，端出更能吸引消費者目光的牛肉。舉例來說，國人關心汽車的安全性，國產車在安全配備上必須讓消費者擁有完整的選擇空間，國產車的撞擊等安全測試，要能與歐、美、日等市場擁有相近甚至更好的測試標準，相關資訊也應更公開透明，讓消費者能判別比較。

汽車與相關供應鏈是製造業的重要一環，對我國外銷與內需市場均有貢獻，亦能幫助國內的就業市場。振興國產車市，業者寄望政府伸援手的同時，也應同步提升自身的產品競爭力。自助加上人助，國產車仍有可為。

廣汽集團進軍國際 五大考驗【摘要2018.2.20.經濟日報】大陸廣汽集團將進軍美國市場，但外媒認為，大陸品牌在全球獲得的評價仍然較低，要進入曾是世界最大汽車市場的美國，不僅是價格，包括性能、品質、品牌號召力和售後服務在內的綜合實力將受到考驗。

日經中文網報導，熟悉大陸汽車產業的瑞穗銀行的國際營業部主任研究員湯進指出，要進入美國市場，大陸車商在實力上仍為時尚早，即便在大陸的汽車業內，廣汽的挑戰也被認為非常嚴峻。

廣汽總裁郁俊表示，傳祺品牌只有短短十年的發展歷史，已經成為中國自主品牌中發展最快的品牌之一，2017年銷量也成長37%。