蔡英文政績89
【摘要2017.6.12.蘋果 劉黎兒】恐怖的是身為台電最大包商的原能會居然批准各種違法的台電重啟超老朽核二，而最為荒謬的是在台電連報告與併聯申請都未提出、原能會尚未批准前，台灣的太上皇政委張景森就已在臉書詔告台電6月9日就要併聯發電了。這個事件充滿了太多的「令人難以相信」，像是：
1.核二廠輻射外洩，若如原能會所說的預知是燃料棒護照毀損的殘餘效應，怎可不事先告知居民呢？這是立委黃國昌公布輻射超警圖質疑後，原能會才公布。
而且外洩程度是高出原能會自己公布的背景值十幾倍，但原能會卻拿1年份上限值來矇混，硬說沒影響，所以沒公布，這是守護國民身家性命的官員說的話嗎？也沒廠內詳細數值，只說對民眾造成0.708微西弗被曝，對輻射外洩根本不在乎，如果用貝克數換算，一定是天文數字。
2.核二廠1號機從去年9月起就已輻射飆高，當時就懷疑是燃料棒護套毀損，但台電還硬辯是過濾器功效不好等，現在原能會終於承認是護套毀損，而且明知會有輻射外洩，若是稍候幾周，或許就能減少輻射污染，根據ICRP（國際輻射防護委員會）勸告，核電國家有義務盡量減少國民被曝，但原能會沒有。
3.依《核子反應器設施停止運轉後再起動管制辦法》11條規定，台電併聯，必須檢送大修報告及稽查報告，原能會審查後，機組才能併聯發電，但原能會不顧「預知」輻射外洩超警，在各界驚叫後才派人去台電了解狀況，依然按照張景森詔告的9日併聯發電，如黃國昌所指，原能會就是橡皮章！
4.原能會是台電最大包商，怎敢不遵奉台電的命令？核二燃料池爆滿，這次台電硬是搞了雙重違法的裝載池來重啟；改裝原本就是裝載池原廠未同意，世界各國沒人這麼做；
最無法無天的是改裝工程是原能會承包、原能會審查，而且用過燃料棒存放必須依《放射性物料管理法》取照，但原能會卻故意用「用過燃料池貯存格架改裝安全分析報告審查規範」審查而放行。 原能會聽命台電的荒謬結構，蹂躪台灣人身家安全，蔡政府完全沒想改善，張景森利用得不亦樂乎。
5.台灣明明不缺電，卻還拚命違法來重啟核二。1號機如此隨時會釀出大核災的超級老朽核電，該機至今已有爐心襯板龜裂、錨定螺栓嚴重毀損、核燃料棒破損等等諸多嚴重事故，早就廢爐多少次都不足惜了。
台灣是地震頻仍大國，一次次靠運氣度過，還有多少僥倖可以揮霍呢？總統府對超老朽核電不時輻射外洩、隨時會闖大禍的危險性毫無認識，硬要台灣人到2025年前每天都在坐等核災發生，不知道是總統府及行政院高層耳朵不好，還是核二警報響得不夠大聲？
軌道車輛BOT 才能真正「前瞻」【摘要2017.6.12.自由◎
趙俊雄】以凱因斯理論來說，國家為維護社會穩定，在內外投資及進出口不足狀況下，要以政府投資來穩定社經。但為何選擇軌道工程？應是在為蕭條的營造業（有謂傳產之母）找出口，欲解決房產低迷營造業蕭條，而恐使傳統產業及失業率產生重大負面影響之提前因應之道。
其中軌道車輛部分，光台鐵即編列超過一千億採購四、五種車種（尚不含捷運及輕軌車輛）。其製造牽涉冶金、焊接、機械、電力、電機、控制、電子、通訊及管理等諸多台灣具競爭性之能力，兼具傳產及高新科技結合及發展內涵，絕對具「前瞻」發展性；加以尚有達三十年數百億之維修工作，是生命週期非常長之綜效產業。
然而，此具產業前瞻性的車輛，以往幾乎實質是完全向國外採購，而採購機關限於採購法或避免麻煩，所寫規範也讓國內具有關鍵能力廠商根本無法參與；而國內唯一號稱具有國車國造能力廠家，又受限於母廠技術箝制，成立多年仍不具完整產製能力。
為此，對於車輛製造，建議小英政府應調整思維改採BOT，分不同車種，來由不同國內廠商與願意提供技術之國外大車廠，在國內進行國造車輛設廠投資計畫，優先採用台灣產製組件，建構發展軌道車輛關鍵技術能力，培養軌道車輛人才，創造就業機會。
以此，不單可先降低政府一次出資壓力，還能創造國內投資，更能建構台灣鐵路車輛國車國造的完整能力，才真正能產生台灣產業的「前瞻」效果。
否則，不思考如何去善用這數千億經費來發展台灣鐵路產業，只為買車而買車，以前車之鑑，最終只是他國鐵路工業之殖民地或他國發展鐵路產業之白老鼠，無「前瞻」之成果可言。
曹啟鴻政績 違法工廠就地合法 是轉型正義嗎？【摘要2017.6.12.聯合報】為了讓違法工廠就地合法，農委會祭出變更地目繳基金；只要付錢就能變更地目使用農地，就此對外宣告，違法的人是對的，守法的人是笨蛋，讓農業界情何以堪？
農地上的工廠，主要集中在台中、彰化一帶，大多都是高汙染的小五金廠、電鍍工廠，沿線約有200至300家，政府過去讓這些高汙染的工廠座落在糧食生產區內，這些工廠雖然不合法，但對地方政府可是繳足了稅，業者私下戲稱是「封口費」、「保護費」，多年來地方政府收了稅，對工廠也就睜一隻眼閉一隻眼。
長期以來，違規工廠汙染農田，已經造成農田、農地無法承受的傷害，政府確實應該好好的思考解決之道，在消費者意識高漲、對食安的關注度遠勝以往的情況下，該如何解決問題，而不是各部會想破頭只為工廠就地合法，沒有輔導、規範與配套，源頭沒有管制的情況下，拚命地蓋工廠，後方再來解套、就地合法；工廠合法後，也無法改變農地已經被破壞、違法利用、汙染的事實。
如果農地上的工廠可以合法，那麼農地上的豪華農舍、民宿、土雞城、太陽能板行不行？能不能也比照違法工廠就地合法？
談食安，在農夫耕種的土地旁，就是電鍍工廠，如何談食安？沒有思考如何調整產業，協助農業發展，而是盤算如何讓農地上的非法工廠就地合法，也難怪消息一出，農業界瞬間恍然大悟，原來這就是違法工廠的轉型正義！
解決7萬多家農田裡的違法工廠，農委會祭出須付變更地目價差至農地保護基金，被視為未違法工廠就地合法解套，學者認為，沒有配套，讓違規的人得到好處，守法的人受到懲罰，不合符「土地正義」。
前農委會主委彭作奎表示，若要讓工廠就地合法，等於是「事後化工業區」，也就是應該要有相當大面積以上，讓這些工廠集中、種植綠帶，有公共設施，使其土地持有、使用的成本要跟工業區一樣，讓工廠變更地目、使用成本與其他廠商相同。更應該對過去的違規使用有罰則。
彭作奎表示，零星違規的農地上工廠與農舍，因為沒有地下室，可以依法強制拆除復原後，回歸農地，可由國土計畫中設立的賠償基金補償；否則，違規的人就地合法，對守法的人並不公平。
在宜蘭地開設「有田有米」工作室的小農吳佳玲表示，工廠類型不能一概而論，與農業相關的加工場，就工作的便利性而言，應該要劃設在農業區，但要詳加規劃。
她認為，繳交回饋金到農地保護基金這不是主要的重點，重點在於這些違廠不能排放汙染物質到農地上，會產生汙染的工廠，一定要搬遷到工業區，「不然圈地蓋的工業區是規畫假的嗎？」
一名農業界大老直言，變更地目，會牽涉到區域計畫農地的連貫性，讓違規工廠合法以後，未來工廠的汙染、搭排如何解決？現在連水利會都不准工廠搭排、連畜牧場都不行，難道未來這些工廠繳了錢，農委會要讓工廠廢水進入灌排、水利系統嗎？
農田裡的違規工廠確實要解決，但這樣做手法實在太粗造了。現在區域變更有辦法，最少要有5公頃，且要設有綠帶，要考慮到農業的永續發展，合法化以後，配套是甚麼？若要集體做廢汙水處理，地方政府是否同意這樣的變更，不要為了解決一個問題，而製造了更多的問題。完全不顧農業生產、糧食安全與食品安全，幾乎是完全放棄整個農業生產環境，與農業發展永續。
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