李應元政績29
Beethoven: Symphony No.3 "Eroica" /
Ozawa Saito Kinen Orchestra (1997 Movie Live)
消息一出，引發不少討論，在地有鄉親批評，已經污染很久，政府處理的速度真的是龜速。前新豐鄉鳳坑村長姜政焜更在臉書上直言，現在太空包都破了，集塵灰的粉塵也裸露在外、夏日南風影響新豐鄉、冬季東北季風影響竹北市。每天吸入重金屬粉塵該怎麼辦？
立委林為洲今天批評，這已嚴重影響當地民眾健康與生態環境，由於尚未查獲肇因者，造成相關單位互踢皮球。他要求環保署在二周內與竹縣府環保局擬定清除計畫，並在年底前完成清運及處理，相關經費由環保署公務預算或基金預算全數支應。
據了解，重驗結果戴奧辛檢測值為2750到4470皮克（p-TEQ/g），超過1千皮克的廢棄物管制標準。新竹縣府將向環保署建議，優先清除太空包集塵灰廢棄物，並做好相關海岸防護措施。
潘文忠政績 英語教育太失敗【摘要2017.10.14.蘋果】行政院長賴清德昨接見第55屆十大傑出青年當選人，當選人之一「AppWorks之初創投」創始合夥人林之晨直言，「我們英文教育做得太失敗了！」他說，若連英文都聽不懂，翻譯也翻不好，沒辦法發展新南向政策。
林之晨舉例，他日前出席玉山論壇以英文對談，台下觀眾須透過翻譯才了解，隔天中文報導內容卻是錯誤的，這凸顯一個大問題，若未來要發展新南向政策，但人民聽都聽不懂，翻譯都翻不出來，根本無法掌握新南向。
林之晨指，他自美國返台已7年，推動台灣經濟轉型，現在最缺憾的拼圖，就是台灣英文教育太失敗，台灣人在教育過程中每人花幾千個小時學英文，但連聽跟講都不會，他相當贊成將英語列為第二官方語言。
賀陳旦政績 桃機二航廈 又漏水【摘要2017.10.14.自由】受颱風外圍環流與東北風共伴效應影響，桃園機場第二航廈3樓昨下午2時左右漏水，清潔公司準備水桶、水箱盛接漏水。機場公司表示，4、5樓仍在施工，大雨導致施工區積水溢流，造成3樓漏水，會重新確認補強施工區域的防水工程。
沈榮津政績 異地復育藻礁 經長挨批「常識不足」【摘要2017.10.14.蘋果】經長沈榮津指中油第3天然氣接收站首選桃園觀塘工業區，還說藻礁可「異地復育」，引發環團不滿，昨早約10餘人赴經部抗議，要求廢止觀塘工業區編定、接收站改回台北港設立及建立溝通平台等3大訴求。
中油第3天然氣接收站的興建時程，攸關政府2025年天然氣發電佔比提升至50%的中長期目標。經部次長兼中油代理董座楊偉甫曾指出，第3天然氣接收站須順利於11月開工，否則難趕上2022年大潭電廠如期供電時間表。由於觀塘場址緊鄰藻礁及一級保育類「柴山多杯孔珊瑚」，考慮移往台北港興建。
但沈榮津於立院備詢時改口，表示台北港位置不足，第3天然氣接收站仍以觀塘為首選，藻礁將採異地復育，讓兩者同時進行、取得平衡點。桃園在地聯盟等10餘人昨赴經部抗議，批沈榮津藻礁異地復育一說的常識不足，要沈好好讀書。
賴清德政績 民航局甩了行政院一耳光【摘要2017.10.14.蘋果 張豐麟】據《蘋果日報》10月3日報導民航局飛航標準組表示，國內高齡機故障率有增加趨勢，風險也隨之升高，考量國內航空業者並沒有汰除計畫，經評估國內機隊使用情形，研擬修正《民用航空運輸業管理規則》第11條，提出26年強制退場的方向，預計10月中旬召開公聽會後報交通部審議；
遠東航空董事長張綱維認為針對性太強，因為遠航旗下有兩架約26年機齡的老MD客機。其實張董事長毋須太過緊張，現在被甩了一巴掌覺得臉熱熱的應該是上級單位行政院。
因為行政院轄下內政部空中勤務總隊所僅存的1架定翼機B200型機，自1979年6月交機迄今已逼近40年機齡，另據2015年立法院議案關係文書院總第887號的內政部函文，空勤總隊所轄4款直升機型AS-365、B-234(已轉售)、S-76與UH-1中，竟放任3款機型以維護費不足先予封存或是維護費不足待料停飛，其原因不外乎機齡過於老舊，
AS-365型機自1991年首批購入機齡已逾26年，S-76型機已逾27年，UH-1型機已逾40年更是名副其實的老爺機，空勤總隊每10萬小時失事率為8.17，遠高於世界救災公務機標準，而空勤總隊平均機齡近30年也實在高得離譜。
而空軍在1987年所採購的畢琪1900機隊，在2017年使用已達30年，迄今未見任何機隊更替計畫，老舊機齡導致的每小時飛行成本越趨增加，經研究指出19人座的畢琪1900每小時飛行成本為21萬5000元，高於56人座福克50的19萬2000元，即作為人員運輸機使用的畢琪1900每人/架次的成本是福克50的3.5倍，除了飛安的顧慮外，老舊機型的經濟效益低落，對於有限的國家預算而言無疑是種浪費。
民航局推動航空器機齡退場措施，希望民營航空公司能宣布機齡達20年以上就自行汰換，殊不知政府公家單位連自身的公務航空器都無法以身作則，身為大家長的行政院是否有被打臉的感覺？
如果誠如民航局飛航標準組所言，高齡機的故障率及風險須得到正視，立法院國防委員會與內政委員會是否應負起督導國防部及內政部建立機隊汰換機制，以維護國人安全。
蔡英文政府力推國艦國造，孰料卻招來一個大麻煩，是要壯士斷腕解約，或出手介入紓困，考驗當局智慧，倘若風波持續延燒，只證明所謂國艦國造、國防自主之說，實際是沒評估自身實力，進而左支右絀之舉。
據了解，軍方內部並非不知慶富財政困境，然如果貿然因「聽聞」財務狀況而解約，恐衍生法律問題，政治危機亦可能發酵，因而陷入兩難。於是高層仍處在觀望階段，慶富能否「履行合約」將是解約與否的最後底線。
獵雷艦國造案自2013年啟動(馬英九執政)，經過數次流標，好不容易由慶富得標，但公司體質差、資本額小，卻以蛇吞象之姿，吃下352億元的大餅，後又被檢調查出自行增資、向公股銀行聯貸的狀況，顯見其財務早已亮紅燈。
事實上，獵雷艦國造案是在馬英九政府時代核定，恰好搭上蔡英文政府「國艦國造」政策下執行，如單純怪罪民進黨政府，有未盡公允之處，加上檢調正釐清詐貸案等各項疑點，軍方雖已有解約的準備，但持續「觀望」，以拖待變，讓事件如滾雪球般，益發難收拾。
此外，國防部更應檢討各項軍備招標流程是否有問題，國機國造、國艦國造雖是可促進我國產業升級良策，但國內廠商是否有「能力」如期如值達標，卻又是一大問號。
獵雷艦國造，蔡政府或想展現國防自主能力，但因評估落差，加上企業風險，反而壞了國際威信，且浪費公帑，更奢談往後發展。如何亡羊補牢，值得政府盡速思量。
美祈所敬愛的各位鄉親好朋友們
謝謝大家這段時間以來對美祈的關懷與慰問，美祈對此銘感五內、終身感激。
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