CHOPIN - Nocturne Op.9 No2 (60 min) Piano Classical Music
Concentration Studying Reading Background
https://www.youtube.com/watch?v=TqyLnMa3DJw
【摘要2021.10.14.四.經濟日報】蔡英文總統在今年國慶演說中稱，2016年她上任以來就致力於貿易多元化，讓台灣走出了一條不再依賴單一市場的新經濟路線。但大陸海關總署的統計數據卻顯示，儘管兩岸關係日趨緊張，今年前三季，雙邊進出口成長率依然達到兩位數，台灣對大陸的貿易順差更已高達1,254.2億美元（約新台幣3.5兆元）。
大陸海關總署昨（13）日公布的統計數據顯示，今年前三季，中國大陸累計出口2兆4,008億美元，年增33.0%；進口1兆9,733億美元，年增32.6%。貿易順差達到4,275億美元。
在兩岸貿易部分，根據大陸海關總署的資料，今年1至9月，大陸對台出口（即台灣自大陸進口）570.5億美元，成長32.6%；大陸自台進口（即台灣對大陸出口）1,824.7億美元，成長28.9%。從單月看，今年9月兩岸貿易額307億美元，其中，大陸從台灣進口239.6億美元，向台灣出口67.4億美元。
iPhone缺料減產？蘋鏈：訂單沒有太大改變【摘要2021.10.14.四.經濟日報】外電報導，受限上游IC缺料，iPhone 13今年將減產千萬支，總產能低於預期。對於相關傳言，iPhone
13系列兩大組裝廠鴻海（2317）、和碩昨（13）日皆不予評論。不具名的iPhone供應鏈則透露，「從蘋果目前給的出貨預測來看，目前訂單沒有太大改變，組裝廠商生產也如計畫進行。」
供應鏈私下透露，相比晶片缺貨，業界目前較擔心中國大陸限電、停工造成的後續影響，主要是因為大陸官方政策的不確定性。和碩董事長童子賢先前便指出，「10月要給我們一點時間，確認產業上下游供需狀況才會清楚。」
大立光與玉晶光均為iPhone 13系列鏡頭主力供應商，雖然兩家公司均不評論單一客戶訂單動態，不過，大立光執行長林恩平保守看本季營運展望，估計11月與10月拉貨動能差不多，部分高階手機鏡頭導入因供應鏈出了問題，缺少AP（應用處理器）而遞延至明年，但並非因為IC缺料。
玉晶光則強調，「目前訂單沒有接受到客戶異動通知，未來視客戶實際需求而定」。相較於大立光營收溫吞，受惠iPhone
13拉貨點火，玉晶光9月合併營收22.23億元，月增8.94%，連兩個月創新高。第3季營收以59.12億元同步改寫新猷。
砷化鎵廠穩懋與機殼廠鴻準均為iPhone 13供應鏈成員，二家業者均不回應單一客戶狀況。不過，業界人士指出，無論是砷化鎵或機殼均無缺料問題，若蘋果因上游IC缺料，造成暫時性減產，最終也會補齊應有的數量，不必過於憂心。
台灣PCB軟硬板製造廠也是蘋果新款手機主要供應商，如軟性銅箔基板廠台虹，軟板廠台郡、臻鼎-KY等。廠商表示，目前仍有固定交貨，但是若客戶因為缺乏其他零組件，恐怕也對減弱對本身的拉貨力道。
鴻海電動車 美國製造【摘要2021.10.14.四.經濟日報】鴻海集團（2317）衝刺電動車「美國製造」再傳捷報。鴻海電動車合作夥伴美國電動車新創公司Fisker證實，旗下一款電動車將委由鴻海，最快2024年在鴻海剛簽約買下的俄亥俄州廠生產，目標年銷量與產量最高達25萬輛。市場看好，鴻海電動車「美國製造」催油門，有利未來爭取Apple
Car大單。
外電報導，Fisker董事長暨執行長菲斯克（Henrik
Fisker）向俄亥俄州當地報紙「晨報」（The
Morning Journal ）透露相關消息。菲斯克指出，基於今年5月與鴻海的結盟協議，公司代號「Pear專案」、開發售價低於3萬美元（約新台幣84萬元）電動車的案子，屆時生產作業將交給鴻海。同時，「Pear專案」也計劃運用鴻海電動車平台的修改版本研發。
鴻海10月1日宣布，以2.3億美元（約新台幣64.4億元）買下美國電動車新創公司Lordstown
Motors位於俄亥俄州Lordstown的汽車工廠；這座工廠先前為通用汽車（GM）所有，Lordstown
Motors兩年前買下，現在又再轉售給鴻海。
菲斯克說，如果專案進度順利，Pear可望在2024年於鴻海俄亥俄州廠生產，目標全球年銷量與產量最高達25萬輛。Fisker的出道作品Ocean則是排定明年底量產，委製廠是奧地利的Magna
Steyr。
業界解讀，鴻海取得俄亥俄州Lordstown工廠，快馬加鞭為Fisker量產新車，意味鴻海成就電動車「美國製造」目標。考量美國現在力推製造業在當地生產，未來蘋果Apple Car勢必也會優先找境內工廠製造，鴻海電動車美國製造能量大加分，有利未來承接Apple
Car等訂單。
鴻海董事長劉揚偉曾預估，2025年全球電動車市場規模可達6,000億美元，滲透率達20%，鴻海將取得5%市占率。鴻海集團將布局三電和智慧系統關鍵零組件。
「房」不勝防？ 從德國居住正義看台灣【摘要2021.10.14.四.聯合報】9月26日，在本屆德國大選的同一天，德國首都柏林舉辦了一場特別的公投，題目是是否贊成由政府徵收大型房企的房子，結果出爐，高達56.4％的選民選擇贊成。雖然公民投票的結果不會直接成為法律，但給柏林市政府帶來極大的壓力，做或不做？
之所以會有這個公投，源於柏林房租在近十年上漲的速度太快。根據不動產顧問公司瑞普萊坊(Knight
Frank)的統計，過去十年間，柏林的房租翻漲超過二倍，高居全德各城市之冠。其原因很多，一方面新屋蓋得太慢，另一方面，柏林人口短短十年間，從333萬增加到366萬，大量的人口湧進來，自然推升了房租。但其實有一個更重要的原因，那就是房源掌控在少數幾家大型房企手上，才讓房企予取予求。
值得注意的是，原本這些房源不在房企手上，而是在柏林邦政府手上。既然在邦政府手上，政府自然能以較低的價錢租給人民，這也是在這之前的房租相當便宜的主因。然而，後來的變化卻是這些房產漸漸落入私人手上，而且為大型房企所買下。從這地方也可以看出，正因為柏林邦政府當初的決策失誤，才導致後來柏林漲得太快的房租，也才導致於今天的政府要收前政府留下的爛攤子，而柏林房客則深受其害。
「錯誤的政策比貪污更可怕」，說的就是貪污是一時的，金額有限的，可以彌補的，而決策錯誤所造成的傷害卻是長久，而且可能永遠無法彌補和逆轉。那麼，公投倡議者所提出的方案是否有助於房租的穩定呢？對於這個問題，當然有不同的看法，而不同的看法其實是代表了不同的利益。
德國自民黨主席林德納（Christian
Lindner）說，「只有增加住宅量才是對抗房租上漲的方法」，對於他的說法，我一半同意一半不同意。同意的是，增加供給對於抑制房租當然是必要的；但光是增加供給不能穩定租金，原因是新增的房子不會落入平民手上，而是會再次落入房企手上，於是，房企手上的房子越來越多，越能壟斷價格，而不可能減租。還在任上的德國總理梅克爾說：「確實需要更多住宅，並且應該對通過收取高額租金謀取暴利的行為進行打擊。
但是，徵收房地產集團的住房並不是緩解住房緊張狀況的合適方法。」梅克爾的前半句屬於好聽的空話，後半句則是避重就輕，「徵收大型房企的房子」之目的不在於緩解住房緊張，而是抑制房租；剛當選的柏林邦長吉菲(Franziska
Giffey)說「徵收私人產業並不能創造更多可負擔房屋供應」，這種說法也不對。一旦依照公投的倡議，由柏林邦政府把房企手上的24萬套公寓買下來，同時繼續興建新房，那麼，房租怎麼可能不降下來？
林德納（Christian
Lindner）還說，「這種強制徵收的行為損害了憲法關於保護私人財產的規定」，這種說法似是而非，徵收並非沒收，而是有償徵收，只要補償的價格合理，怎能算是損害私人財產？何況，究竟是大型房企的貪婪重要，還是柏林82.6％的租房家庭的居住正義重要？這不是一目了然的事情嗎？
除非政治人物自己已經與房企利益捆綁在一起，那就沒話說。而如今，西方的民主殿堂早已扭曲變形，成為了政客與商人勾結的屠宰場，因此，公投後的柏林邦政府會做出什麼決定，恐怕是不出所料。
所有人都在關注台灣！CNN：中國另一邊疆界恐先失控【摘要2021.10.14.四.自由】《CNN》報導，最近幾週，中國在台海增加軍事活動的消息，幾乎成為頭條新聞，但在中國另一邊的西部疆界，更有可能率先失控，中國與印度為了實際控制線（LAC），雙方緊張局勢近期似乎再次加劇。
中國與印度在2020年6月，發生40多年來最嚴重的邊境衝突，雙方軍隊在喜馬拉雅山的實際控制線（LAC）展開肉搏戰，結果互有死傷，後來印中之間進行數次會談，第13次軍事會談在10日進行，印方11日發出聲明，指控中國不願合作。
然而，中國解放軍西部戰區發言人龍紹華則宣稱，為推動邊境局勢緩和、降溫，中國做出巨大努力，並充分展示維護兩軍關係的誠意，中方反控印度仍堅持不合理、不切實際的要求，使得談判更加困難。
此外，最近有未經證實的消息顯示，由於雙方在該處強化軍事陣地，因此短暫拘留了彼此的士兵，原本為了緩和局勢的談判似乎陷入僵局。
中國官媒《環球時報》則發布消息，稱中國專家已針對可能發生的新衝突做出警告，稱中國不僅要在談判桌上拒絕屈服於印度傲慢的要求，還要準備好抵禦印度新一波軍事侵略，中方將印方的動作歸咎於美國，稱拜登總統上任以來頻繁與印方互動，共同討論阻撓中國的計劃。
沒有留言:
張貼留言