官僚殺人 車結構安全有問題

賀陳旦政績33

Shostakovich String Quartet no 2 in A major op 68

【摘要2017.9.14.中時】阿羅哈客運11日在國道發生的重大車禍，釀成6死11傷的悲劇，雖然肇事原因指向未繫安全帶，不過客運業者說得直接：「這是搞錯方向」，關鍵應是車體安全就有問題，相關單位對於車輛安全認知膚淺，無疑官僚殺人，「到底還要多少鮮血，才能覺醒？」

從去年國道2號大客車火燒車、今年初蝶戀花遊覽車事故到此次憾事，短短1年多3次的大客車重大事故，已造成65人犧牲，雖然肇因從火燒車的人為因素、疲勞駕駛狀況不佳致車速過快翻覆導致以及未繫安全帶等等，不過看在客運業眼中，並非如此。

「為什麼車窗打不破？」熟悉國際車輛法規暨研發實務經驗的車廠主管表示，以火燒車事故來說，「車窗打不破」是很值得探討的，因為我國大客車車窗玻璃部分，規定僅逃生窗須為強化玻璃，一般車窗多數為膠合玻璃，但國外除了前檔，早已禁止使用難以擊破的膠合玻璃並嚴禁黏貼隔熱紙或防爆膜。

車廠主管表示，除了「車窗打不破」的問題很大，蝶戀花車體分家，呈現出台灣車輛工藝水準仍停留在1980年中期仿製歐洲車體的工法，這與官方說法同步國際有明顯不同，如果不是昧於現實，就是自我感覺良好。

台灣在道路工程設計標準上係依循美國標準的，民國60年代為配合引進原裝進口國光號，將車寬放寬到2.5公尺。客運業者表示，但是當20多年前從美國、歐洲到全球，為提升車輛結構水準，上修到最大寬度2.55公尺時，我國仍原地踏步，這是否真正符合專業機關所宣稱的同步歐洲R66標準，如何與國際車輛安全與品質水準接軌，可說是問號重重。

客運業者痛批，台灣大客車在法規面與管理面往往只看表面，因為主管機關存在嚴重的外行領導內行，從車體結構、主動安全到駕駛管理，除70年代省公路局重視專業，大量使用原裝進口大客車時期外，現在如同兒戲，每當發生重大事故，就是推給人禍後，抄抄別國法規來交差罷了。

國民黨政績 國民黨13件不動產 地政機關登記查封【摘要2017.9.14.自由】國民黨因「轉帳撥用」取得國有房地案，遭行政院黨產會追徵8.6億餘元，行政執行署本月六日已發函至台北分署所管轄之松山地政事務所、建成地政事務所、古亭地政事務所、新店地政事務所、金門地政局，由地政事務所直接登記查封國民黨不動產，完成第一波查封行動。

據了解，台北分署此次登記查封的不動產，至少包括松山區、金門縣黨部和11處土地及老舊宿舍，該13件不動產的公告現值約3.5億。