武漢肺炎疫情
Richard Wagner - Birthday
Gala - Jonas Kaufmann, Christian Thielemann, Staatskapelle Dresden
【摘要2020.2.22.蘋果】武漢肺炎疫情衝擊各行業，《蘋果》昨致電22縣市與3處科學園區管理局，最新統計全台累積57家企業實施無薪假，較本月中勞動部公布數字暴增159%，家數創近8年最高；受影響勞工近1800人，也較本月中勞動部公布的暴增107%，原較少申請無薪假的旅行業、餐廳紛紛出籠。勞團批評，無薪假影響許多勞工卻無須強制通報，政府應修法增加僱主通報責任。
【摘要2020.2.22.蘋果】武漢肺炎首例死亡白牌車司機家族染疫影響擴大，台中4天來已有2間工廠被迫停工！台中繼一家木業工廠因白牌車司機外甥女婿確診停工後，確診第23例、司機胞妹工作的工廠，前晚也全面停工。該廠總經理室人員透過LINE回覆，昨起的「預防性停工」並非收到疾管署通知，而是「企業為確保同仁安全而執行」，時間最長14天，配合停工的59名員工均發給全薪。
國產車恐斷料 3月下旬鬧缺車【摘要2020.2.22.中國時報】新冠肺炎重挫全球供應鏈，裕隆日產汽車總經理李振成首度示警，大陸復工不順，許多國產車零組件庫存快見底，裕日車旗下Kicks、Livina、Sentra都面臨斷料壓力，如情況沒改善，3月下旬國產車就會鬧缺車。
「警報仍未解除」，和泰汽車TOYOTA本部長劉傳宏說，目前庫存撐到3月沒太大問題，但疫情每天變，供應鏈也逐周盤點庫存，隨時回報復工狀況，不敢打包票說哪款車會不會鬧缺車，只能關注。
李振成說，國產車零件上萬個，就算再怎分流，只要少一樣就難組裝，先不論湖北本來就是日產生產重鎮，武漢封城、延遲復工衝擊隱然浮現，也因缺料太多，不是馬上更換供應商就能解決。
湖北省原定今天復工，不過因疫情嚴峻，當地已表明延期至不早於3月10日24時前復工。李振成說，現就看湖北3月10日能否復工，如幸運可能初期零組件供應緊些，捱過就好；但如疫情加劇，復工拖到4月，將面臨斷料壓力。
至於國內車市買氣，李振成說，疫後發現兩現象，一是看車人少了，較去年同期少15％，二是願踏進展間民眾，下訂速度很快，反有利成交。對國內車市衝擊會否擴大，李振成說，目前說都還太早，因今年是汰舊換新補助最後一年，搶「末班車」一定會有，但可觀察5、6月時買氣會否逆轉。
進口車雖無斷料壓力，不過劉傳宏說，怕的是日本當地疫情擴大，只要豐田工廠出現一確診病例，整個工廠可能被迫停工。
陸完全復工遙遙無期 印度藥商原料恐短缺【摘要2020.2.22.工商時報】中國大陸爆發新冠肺炎疫情，讓製造業遲遲無法完全復工，外界擔心全球供應鏈可能中斷，衝擊醫藥生產商，其中又以印度藥商最受影響，可能影響到全球藥物供應。CNN報導，全球20％藥物供應來自印度，但疫情衝擊令印度藥商警告中國疫情爆發後，會威脅到印度無法得到中國所供應的製藥原料。
雖然印度製藥業者表示目前仍有足夠供應來製藥，但如果中國疫情繼續下去至中斷其製藥原料出口的話，就可能危害印度藥廠的運作。印度券商SBICAP證券指出，印度約70％製藥原料是來自中國供應，而疫情源頭的湖北省又是中國重要的醫藥產業中心。
學名藥商西普拉（Cipta）執行長沃赫拉（Umang
Vohra）說，印度大部份製藥業鏈是跟中國連接，讓印度整個醫藥產業連在一起。他強調若疫情持續45日，即開始給製藥業造成沉重問題。中國爆發疫情到現在，部份工廠仍然關閉而無法復工，外界認為可能要花數周甚至數月時間，才能讓全球供應鏈完全恢復正常。
SBICAP分析師達哈米沙（Kunal
Dhamesha）說，印度是全球最大的學名藥出口國，為美國等許多國家提供大量醫藥。他說，生產抗感染藥和荷爾蒙治療用藥的藥商像輝瑞、西普拉和葛蘭素史克印度子公（GSK
India）等大廠所承受製藥原料短缺風險最大。包括Aurobindo
Pharma、Cadila Hwalthcare和Sun
Pharma等多家印度藥商都表示正觀察疫情發展的可能狀況。
德國衛生部長史柏恩（Jens Spahn）警告疫情可能令歐洲缺乏藥物供應。美國衛生和公眾服務部（HHS）助理部長卡特里（Robert
Kadlec）擔心疫情影響醫藥供應鏈。歐美藥商表示他們正密切注意製藥原料可能短缺的問題。
疫情暴露的大陸經濟真相【摘要2020.2.22.中國時報】好不容易，中美終於達成共識，在1月中旬順利簽署第一階段貿易協議。未料協議剛簽完，卻傳來新冠肺炎疫情，全面衝擊到各行各業的生產與營運。製造業產線停擺、全線復工遙遙無期，而觀光旅遊、百貨餐飲、批發零售等更顯百業蕭條，大陸經濟雪上加霜。
這場突如其來的疫情，重創大陸短期經濟表現，也讓世人再次感受到大陸供應鏈的重要性。蘋果執行長庫克直言，受到新冠肺炎疫情衝擊，生產合作夥伴復工速度遠比預期來得慢，第一季營收將無法達標，全球iPhone供應明顯將暫時受到限制。
同一時間，商業數據分析公司鄧白氏利用大數據方法，針對大陸19個超過100例確診案例省分進行經濟影響評估，發現全球至少有5萬家以上公司，在受災地區擁有一個或多個直接或一級供應商，而如果把範圍擴大至二級供應商，則這個數字將高達500萬家以上，顯見疫情對全球供應鏈的衝擊。另一方面，這無疑也突顯大陸在全球供應鏈的關鍵地位。
這場疫情，為大陸帶來了一些經濟壓力與威脅，但這正好也是重新檢視大陸在全球供應鏈所應扮演角色的大好時機。大陸在現今全球供應鏈，依舊是不可或缺的存在，只是細看其內容，大多仍是以附加價值較低的組裝、製造為主，鮮少有高附加價值的技術研發與品牌服務，不管是智慧手機、電腦或伺服器，都是如此。
這樣的供應鏈結構，往往需要大量的人力資源，才能維繫生產線的運作。因此當疫情衝擊到復工狀況，工廠無法順利出貨，自然也不會令人感到意外。尤有甚者，由於全面復工遙遙無期，目前已傳出外商（包括台商）會加速撤離大陸。根據上海美國商會調查，受到疫情影響，將近8成在大陸的美國公司仍是處於缺工狀態，連帶使得產能遲遲無法恢復，因此有1/3美商計畫將業務遷出中國，以避免遭受更大損失。
由此觀之，供應鏈斷鏈危機，不只威脅到在地廠商與外商的生存，如果出走潮加劇，勢必也會威脅到未來大陸的經濟成長。如何恢復生產狀態、穩住供應鏈，顯然已是大陸政府當下最重要的課題。短期來看，目前復工情況不盡理想，部分城市仍舊實施封閉式管理、嚴格限制人員流動有關外，另一原因則是怕復工後的群聚感染風險，可能導致疫情再次擴散，因此在企業復工申請的審批上，特別嚴格把關。
以沒有出現死亡病例的浙江省為例，目前有超過5成的規模以上工業企業，全面復工復產，關鍵就是在於浙江政府能夠徹底落實防控機制，同時運用大數據精準識別員工健康狀況，進而在動態管理下，建立覆蓋全省的復工復產監測體系。這樣的模式，可以複製到其他省市。
長遠來看，大陸在關鍵零組件的供應上，愈來愈強調供應鏈自主化及在地化。根據大陸工信部對30多家大型企業130多種關鍵基礎材料的調查，發現其中有3成左右大陸完全沒有製造，一半以上則是依賴進口，如果細分到電腦用高端晶片與記憶體晶片，則仰賴進口比重更是高達95%及70%。日前大陸政協經濟委員會副主任李毅中同樣也指出，目前大陸在關鍵零組件、元件及材料上的自給率只有1/3。這都意味著大陸在高端製造這塊，並非全球供應鏈的主角。
因此，此次疫情暴露出全球仍須大陸的生產製造與供應能力，但未來如何提高關鍵零組件自給率，厚實自身的產業競爭力，同時避免關鍵技術及材料長期受制於人，應該是北京當局另一個重要課題。
武漢肺炎》延後復工 中國1、2月進出口崩盤【摘要2020.2.22.自由】中國商務部外貿司長李興乾昨指出，疫情導致企業延後復工與物流問題，可能使一、二月進出口成長大幅下滑。路透報導，中國是全球最大商品輸出國，外銷占ＧＤＰ（國內生產毛額）近20％，疫情造成的供需衝擊恐使中國第一季ＧＤＰ成長從上季的6％腰斬。
中國車市 2月前兩週銷量崩跌92％ 中國乘用車市場信息聯席會指出，二月前十六日乘用車銷售量為4909輛，去年同期為五萬9930輛，銳減92％。中國旅遊局預估，第一季旅遊人數慘跌56％，預估損失1.18兆人民幣（約5.16兆台幣）。
Q1旅遊人數慘跌56％ 估損5.16兆 《日經新聞》報導，疫情讓中國中小企業哀鴻遍野，中小企業貢獻中國逾50％歲收、逾60％ＧＤＰ，並僱用79.4％勞工。根據清華與北大本月初對1506家中小企業負責人調查，85％預料資金將在三個月內用盡，三分之一表示全年營收恐下滑逾50％。
中小企倒閉潮 恐流失450萬份工作 報導指出，分析師對疫情可能引發的企業破產潮深感憂慮，因對技術門檻最低與最貧苦的勞工衝擊最大；經濟學人智庫（ＥＩＵ）中國分析師王丹估計，疫情恐讓中國今年流失450萬份工作，其中75％落在中小企業，相當於失業率升高一個百分點；她說，「許多削價競爭的小企業將倒閉」，餐飲、零售與娛樂業最岌岌可危，房地產市場與地方政府歲收可能受影響。
英國《金融時報》報導，仍在擴散的疫情代表企業不太可能很快復工，根據野村證券報告，截至十七日，中國一線大城的復工率僅25％，去年同期為93％。
中國人民銀行已降低貸款基準利率，預料大型銀行即使問題貸款激增達1.1兆美元（約33.7兆台幣），仍將依監管機構要求放鬆信貸，預估銀行不良貸款可能攀升達去年四倍之多，若疫情拖得更長，情況將更糟。
雪上加霜【摘要2020.2.22.中國時報】美國貿易代表辦公室18日宣布，將中國、香港、印度等25個經濟體排除在其認定的「開發中國家」名單之外。
儘管無論是根據世界銀行按照國民人均收入的標準，還是根據聯合國開發計畫署在的人類發展指數標準，中國都未達到「發達國家」水平，但美國執意「拉抬」中國的地位，令中國失去「開發中國家」所享有的關稅等優惠。在中國抗疫的當下，美國再丟震撼彈，中美關係雪上加霜。
「健康中國」商機蓄勢待發【摘要2020.2.22.中國時報】新冠肺炎疫情延燒迄今，讓人們更加體認到，中國大陸主政者在追求整體「富強」的過程中，一定要同步促進老百姓的健康福祉，否則其綜合國力無論如何躍升，終究只是接不上地氣的冰冷數字。
「健康中國」建設，也無疑將由此帶來龐大的相關商機，值得台灣方面予以密切注意並設法掌握。習近平所作的「決勝全面建成小康社會」政治報告中，除宣示要在2020年全面建成小康社會之外，同時強調要「實施健康中國戰略」，要全面建立中國特色基本醫療衛生制度、醫療保障制度和優質高效的醫療衛生服務體系等。
而在這之前，2016年3月，大陸全國人大與政協「兩會」通過的「十三五規劃綱要」裡，也有專門篇章詳細列述「加快改善生態環境」之重要規劃事項，其重點在於深入實施污染防治行動計畫、大力推進污染物達標排放和總量減排、嚴密防控環境風險等。當前如此形勢，讓人質疑，過去幾年大陸防治污染、打造健康中國之系列工作，是否大都在做表面工夫，未切中要害？以致新冠肺炎疫災一來，大陸醫衛體系彷彿全無免疫能力，而讓災情比2003年SARS（非典肺炎）所造成者更嚴重。
如此則大陸官方財政支出將向醫衛公共服務大幅傾斜，亦將引發出社會上龐大的「健康中國」商機。從民資醫療院所營運、醫療器材供應、藥品行銷，到健身機構營運、保健食品行銷、養老機構營運、醫療科技移轉、政府醫衛項目得標承辦等，實非常豐富且甚具市場潛力，必是未來大陸產業發展亮點。這方面商機，頗值得台灣方面注意。
台灣本來就具備全球一流的醫衛水平，加上本次防疫行動效能甚高，因而理應是未來爭取「健康中國」商機的佼佼者。然而，在本次疫災過程裡，兩岸雙方非但未能攜手抗防病毒，甚且惡言相向。如台灣爭取參與WHO（世衛組織）照舊不順、武漢滯留台商回台安排之兩岸版本南轅北轍、疫災中仍有大陸軍機越過台海中線，這幾件事都造成兩岸之間不小的磨擦，致本已不佳的兩岸關係在疫災中每下愈況，也構成兩岸未來進行醫衛合作的障礙。
貪婪戰勝恐懼：下一個產業革命【摘要2020.2.22.蘋果
謝金河】武漢肺炎疫情蔓延帶給全球人類極端的恐懼，像北韓、俄羅斯都宣布關閉邊境，全球有超過80個國家宣布禁止中國旅客到訪，資本市場也受到極度的驚嚇。但我發現有兩個特殊亮點，一是風暴核心的中國股市，表現意外的堅挺，深圳Ａ股甚至不斷創新高。另一個是讓美國再偉大的4大天王（MAGA）加上Tesla股價不斷奔馳，印證了資本市場的貪婪正戰勝恐懼。
每一次在大危機中，資本市場一定會告訴大家世界未來變化的新方向，像1989年柏林圍牆倒塌，帶出
Amazon的產業新革命，這次Tesla的異軍突起，也可能告訴大家未來10年、20年產業發展的新方向。Tesla的掌門人Elon
Musk準備把人類帶往何處？
過去這一年，Tesla的股價暴衝，去年6月3日因為業績虧損累累，Musk一連串失態演出，Tesla股價慘跌到176.99美元，市值剩下325億美元。但是隨後的半年，Tesla出現重大變化，一是Tesla宣布19年第3季出現獲利，每股獲利1.86美元，這個宣示破解了投資人對公司追求量產，傷害企業獲利的疑慮。
二是Tesla與日本PANASONIC合資的Gigafactory出現長年虧損的轉盈訊號，而且，中國的寧德時代、PANASONIC及南韓的LG化學都成為Tesla電池產業鏈成員，材料問題獲得解決。
三是上海超級工廠量產，讓投資人相信Tesla可以大量生產電動車。這3個重要訊號讓Tesla股價啟動引擎，到了去年底已漲到418.33美元，市值回升到768億美元。
今年Tesla更像是「裝上輪子的比特幣」，股價奔馳令人驚嘆。在武漢封城後最緊張時刻，2月3日股價大漲19.8%，4日再大漲13.73%，Tesla股價一度衝上968美元，市值達1778億美元，20日收盤899.41美元。今年以來在肺炎疫情衝擊下，Tesla大漲115%，市值也來到1652.3億美元，還沒有明顯出現獲利的Tesla現在已是全世界市值第2大的汽車廠。
攤開全球汽車大廠的市值版圖，日本TOYOTA2258億美元居首，Tesla已晉升老二，美國的通用汽車504億美元，福特320億美元，這兩大汽車廠加起來市值只有Tesla一半，德國最大的福斯汽車也只有853.8億歐元，只能排老三。南韓的現代汽車258億美元，中國吉利汽車只有178億美元，從這種市值排行，可以看出全球汽車業開始掀起一場歷史上後來沒有見過的新革命。
跳脫傳統汽車製造業，沒有汽油引擎帶動的汽車，在武漢疫情席捲全球中，悄悄帶動一場新革命。現在Tesla股價也在貪婪與恐懼中拉踞，看最衰的分析師認為Tesla是裝有輪子的比特幣，最後會崩跌而下，但看好Tesla的ARK分析師看好到2024年，Tesla毛利率可以從現在16%拉升到40%以上，股價會衝到7000美元，市值挑戰1.27兆美元，也就是說Tesla會繼Apple、
Amazon、微軟、Google之後，成為下一個上兆美元的企業。
假如Tesla趁勢而起，過去百年來的汽車製造將淪為傳統產業，取而代之的是汽車電工、電池產業鏈、高端智慧生產將趁勢而起，汽車自動駕駛、無人駕駛汽車可能成為新趨勢主流，而這也是台商的大機會。過去20年，蘋果崛起，創造了台灣卓越的代工產業鏈，鴻海、和碩是大贏家，未來Tesla若能繼續奔馳，過去Tesla的動力鏈有7成是台廠，未來Tesla會不是繼蘋果之後成為帶領台灣產業鏈向前行的新力量？值得大家密切注意！
PS：
2.
只要武漢疫情持續，Tesla只能停工，今年沒有產能，這樣股價可以炒多久？可以追高？
3.
汽車自動駕駛、無人駕駛汽車一定會成為新趨勢主流，而這也是台商的大機會。但是一定是漸進的。
4.
汽車自動駕駛、無人駕駛汽車成為新趨勢主流，豐田、BMW、賓士、福斯，早就已經在預備了。就汽車操控樂趣而言，Tesla還需努力30年以上。
5.
電動車，一定是越來越多，因此石油一定是越來越便宜，也因此油電車、傳統汽油動力車，還可以流行40年。除非，為了改善空污，政府強制規定要使用電動車。
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