馬英九政績1631
Bach Partita No 6 E minor BWV 830 Murray Perahia Piano
【摘要11.5.2014呂一銘 蘋果】曾做過22年馬來西亞總理的馬哈迪，在任內打壓箝制時有所聞，但2年前一位作家寫了一本書對他極盡侮蔑時，他卻在他部落格公開表示：「提告是懦夫行徑」、「政客如果自認清白，就該有能力證明對他的批評都是無的放矢」、「濫用法院權威讓批評者閉嘴，跟政府禁止或查封批評它的報紙並無兩樣。」壯哉斯言！
頂新集團魏家兄弟敢在台灣肆無忌憚地喪心病狂，胡作非為，3年多來餵食台灣人民噁油，實已到了人神共憤的地步，如果沒有大小門神和「共犯」支持作惡，根本不可能辦到。
其一，台灣有哪位有頭有臉者，可向公家銀行能借貨高達低利數百億以上的貸款？還有280億元的免擔保品貸款？像帝寶14棟每棟可有99%貸款？
其二，誰為頂新集團變更三重新燕土地等為建地？
其三，誰協助魏家掌控基礎建設（包括4G、中嘉系統台，甚至高鐵）？乃至僅有37%股份（只花7億，還向公營銀行質押高達8成以上），竟可操控101大樓營運，並可抗拒辭退？
另如彰檢可在短期內將魏應充起訴，並具體求刑30年，其餘同案被告常梅峯遭求刑25年，陳茂嘉與楊振益遭求刑18年。而北檢居然一年後才處理魏家（與他同時的高振利則已入監服刑）問題，自令社會質疑。
而魏家竟能在上半月私下分批提領5億元現鈔，連財政部、金管會的首長都說「看報才知道」，檢調司法單位則感嘆不已。
涉及如此特殊重大貪瀆、經濟犯罪、危害社會秩序者，又空前毒害國人健康的重大事件，還將國家聲譽、政府形象、踐踏不堪，在在與特偵組權責相關（只須檢察總長指定即可）。其間猶涉及高層政商貪瀆或違法問題，特別是有無所謂的「門神」（猶指涉層峰），乃至魏家龐大的兩岸事業版圖，都是涉及特偵組的職權，竟然按兵不動，令人匪夷所思！
如果把馬哈迪的話，引用到馬英九和執政黨，就是：「如果自認清白，就該有能力去證明對他們的批評，都是無的放矢」！馬英九沒這樣做，為什麼？
上帝部落裡的小學被開罰【摘要11.5.2014許育典 蘋果】「上帝的部落」，這是司馬庫斯部落對自己的稱呼。當國家遇到部落的集體傳統文化或習慣時，國家是否真正尊重其夥伴的原住民文化傳統集體性？還是國家仍停留在多數主流文化的傲視腳步，以個人主義的漢族憲法視角，將原住民視為個別的違法者？
海拔1500公尺的司馬庫斯以共生出名，一直在實行類似社會主義土地財產共有的理想。凡部落出生的孩子，從小上學到就讀大學，學雜費和生活費全由部落贊助。只是部落位處偏遠的中海拔山區，過去並未設立小學。以前的孩子，每星期一還得辛苦跋涉4小時，到對面山區的新光小學寄宿，星期五才回到部落。為了讓孩子從小對司馬庫斯有認同感，以及維繫孩子與父母的親情與家庭生活，部落耆老開會決議要在部落設立小學。
他們跟縣府教育局溝通，幾經抗爭，好不容易獲得新光國小司馬庫斯分班的設立。縣府原本也欲主導學校的興建地點，但族人基於部落文化的教育自主，拒絕了這個倡議。
為使學校土地產權歸部落所有，讓學校得以永續存在發展，捐地的族人每年須被新竹縣政府以破壞水土保持為由開罰6萬元，而其原因竟然是：沒有申請「簡易」水土保持計劃書。
問題是，申請水土保持計劃書的行政程序，是捐地的族人事先料想得到的嗎？當縣府教育局核准了新光國小司馬庫斯分班的設立時，是否應該主動告知水土保持計劃書的法定申請程序？如果連縣府教育局承辦人員都不知道這個法定程序，縣府還有臉向捐地的族人開罰嗎？
《憲法》增修條文第10條第11項規定：「國家肯定多元文化，並積極維護發展原住民『族』語言及文化。」第12項規定：「國家應依民族意願，保障原住民『族』之地位及政治參與，……。」都將原住民的文化「集體」保障明列為國家目標條款，應該成為原住民文化集體權在我國《憲法》保障的明文依據。
加拿大最高法院在奇爾科廷族（Tsilhqot）對不列顛哥倫比亞省（British
Columbia）一案通過了判決：「奇爾科廷族人就其傳統生活領域，享有土地的『佔有』權及『使用權』。」批准加拿大奇爾科廷族原住民，在威廉姆斯湖西部和南部的1750平方公里的土地，享有以漁獵、伐木為生的傳統半游牧的自治生活。
相對於此判決，在司馬庫斯部落設小學一案中，我們看到了國家無視原住民的文化集體權，不管是地方上的縣府行政濫權，還是中央的原民會坐視不理，都不禁感嘆台灣離多元文化國家還有段距離。
國際新聞 現代、起亞誇大省油 遭美重罰107億創天價 【摘要11.5.2014自由】南韓現代汽車（HYUNDAI）和旗下起亞（KIA）汽車公司，因為誇大汽車省油效能，促使車輛在美熱銷，美國環保署（EPA）調查後，現代汽車3日同意以3.5億美元（約台幣107億元）和解，創下美國實施《潔淨空氣法》40多年來，同類案件中最大筆的和解金。
陸媒打臉：60％「假高鐵」龜速【摘要11.5.2014中時】大陸現有32條高鐵，近6成平均時數不到200公里，根本是不折不扣的「假高鐵」。此外，有5成高鐵線路每公里造價不到1億元（人民幣），安全性堪慮；性價比不高更是常見問題，部分高鐵路段票價甚至比機票還貴。
按大陸現行《鐵路安全管理條例》規定，高鐵營運時速至少要達200公里，不過，報導稱，有近6成高鐵路線平均時速未達標準；包括年底通車兩條路線，大陸32條高鐵路線，只有12條時速勉強達標或超過200公里，其中又以南欽鐵路段最慢，平均時速僅110公里。
此外，大陸高鐵雖標榜「物美價廉」，但也引發安全性疑慮。大陸有將5成高鐵線路每公里造價不足1億元。每公里造價最貴才1.68億元，最便宜的竟只有0.26億元，而對比國際標準每公里3億元以上，簡直天差地遠。
津泰、石太等5條客運專線性價比普遍偏低，旅客在付出高額票價後，相較其他交通工具，並未較快抵達目的地，部分線路甚至比機票還貴，乘客根本成了「冤大頭」。
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