抗空污 2035年起 汽機車全電動

David Oistrakh - Bach Violin Concerto in A minor (1st mvt.)

【摘要2017.12.22.蘋果】政府抗空污大作戰！行政院長賴清德昨說明「空氣污染防制行動方案」，宣示2019年空污紅害要減半，並規劃2030年公務車輛及公車全面電動化、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化。交通部長賀陳旦說，行動污染源，先從1萬輛市區公車做改善。

車商則表示，充電等周邊配套措施做好，才能加強消費者換電動車意願。賴清德指出，行動方案的新作為，納入管制國營事業空污排放，要求標準比國際還高，推動電動汽機車及禁售燃油車等是國際趨勢。 

賴清德說，2019年可望把二行程機車全面汰換完畢，在未來電動汽機車的電力需求上，2019年電力備轉容量將達10％、備用容量15％，提供電動汽機車用電不是問題。環保署長李應元補充說，150萬輛二行程機車，目前已汰換40萬輛，明後兩年各汰換50萬輛，即達到目標；其他還包括汰換8萬輛一、二期老舊柴油車，並要求3.8萬輛三期柴油車加裝濾煙器。

政府也將提供大客貨車優惠貸款，李應元說，貸款額度每輛車價的80％，利率是以最高利息補貼按年利率補貼1.5％，貸款期限最長5年，必要時由中小企業信用保證基金提供專案信用保證，額度最高為9成。

經濟部長沈榮津表示，盤點國內電動機車產業鏈，目前馬達製成無虞，只剩電池得引進技術或國外夥伴來填補，目前國內台泥旗下的能元科技已具技術，就差規模經濟，才無法壓低價格。 

被問及電動機車電池領域，目前以日商Panasonic最具優勢，沈解釋，並非台灣沒有優秀的電池廠，如能元科技兼具技術與品質，也符合GOGORO需求，但因價格壓不下來，才不敵同時供應GOGORO與特斯拉電池的Panasonic。沈也說，單一業者的電動車須達10萬台，才算具經濟規模。

不過，車商多持保留態度，有車商說，最重要不是時程，而是充電等周邊配套措施是否足夠，充電環境是否友善方便，才能加強消費者換電動車意願。 

另一家車商也表示，為防制空污，政府應持續實施車輛汰舊換新補助政策，且參考他國範例，將定義設定為「禁售汽柴油等傳統燃料引擎車輛」，而不是只能販賣純電動車，其他油電混合車等屬於綠能車款也應該可以持續販售。

藍委蔣萬安表示，歐洲很多國家有訂出目標，未來要全面禁止燃油車上路，台灣也要改電動車，有沒有很完整的評估？時代力量立委徐永明也說，逐漸減少移動式污染源的政策沒錯，但應有更完整的配套措施。