台積重要性有增無減

 

【摘要2022-12-10六.經濟日報】台積電（2330）海外布局對營運的影響是市場關注焦點，外資券商偏多立場未變，持續力挺台積電，里昂證券釋出正向評析，強調台積電海外設廠，有助立在各國供應鏈在地化中的關鍵位置，台積電重要性有增無減。

台積電成為歐美日等地爭取合作的指標業者，資深副總經理侯永清在東京電視台8日晚間的採訪中也表示，除了正在熊本縣興建的工廠，不排除另蓋新廠可能，但希望先了解熊本廠的表現，再決定未來決策。日本經濟產業大臣西村康稔則表示，歡迎台積電考慮在日本加設一家工廠。

台積電月初跳空挑戰500元，惟未能順利站穩，隨後連日下跌，回測半年線，但外資券商相繼出具偏多評析，摩根士丹利、摩根大通、高盛、里昂皆重申「買進」或「優於大盤」評等，目標價720-560元，台積電昨日上漲10元或2.1%，收在481.5元，守穩半年線465.65元，終止連五跌，下周重新挑戰月線484.33元反壓；外資籌碼同樣終止連五日賣超，轉買超4.4億元。

里昂指出，台積電在美國增建第二廠，切入3奈米製程，僅會占台積電全部產能5%；美國廠3奈米於2026年量產後，台積電在台最先進製程已領先一個世代，仍保有技術優勢。

里昂分析，台積電在美擴產，代表全球供應鏈去中心化的一步，預期未來將可見更多半導體業者或是其他科技產業於各國投資、建置廠區；台積電在這波供應鏈移動的過程中獲取先機，受惠最多。

里昂指出，英特爾逐步將CPU外包，加上車用晶片的增加，都鞏固台積電在產業中扮演的關鍵角色，台積電客戶遍及各類領域，營運狀況被視為全球需求風向球，目前市場對全球經濟和需求前景有所疑慮的情況下，台積電評價面不可避免地會受到影響。

綜合外資券商看法，儘管台積電大幅增加資本支出，但美國的補貼可抵減部分成本壓力；在美設廠建置先進製程，將消弭市場對於台積電先進製程市占下滑的疑慮，有助降低市場對地緣政治風險的擔憂；加上提升對綠色製造的投資，可望拉高投資評價。

南科台積電3奈米明年量產 供應全球【摘要2022-12-10六.自由】台積電前往美國投資三奈米廠，預計2026年量產，遭曲解為「去台化」、「先進製程外移」，行政院南服中心昨公布橋頭科學園區工程現況及招商進度，透露南科三奈米晶片廠預計明年供應全球供應鏈。

南科管理局專委王雅嫻強調，台積電在南科有全球最大半導體製造聚落，從上游材料設計、中游製造到下游封裝測試及客戶端服務，聚集近五十家大廠。王雅嫻說，台灣是全球半導體產業的領頭羊，目前南科有三座五奈米及六座三奈米廠，其中，三奈米廠將於明年量產，未來還有一、二奈米廠先進製程，加上緊密的上中下游供應廠商、完整的產業布局，他國難以取代。

此外，台積電資深副總侯永清接受東京電視台採訪時表示，台積電目前除在日本熊本興建工廠之外，不排除再興建一座新的工廠。台積電則指出，不排除此可能性，但目前沒有具體計畫。不過半導體供應鏈傳出，台積電日本廠可望跟進美國廠，接續建第二座廠。

不畏市場需求降溫，台積電受惠先進製程出貨增多，昨公布十一月合併營收為2227.06億元，月增5.9％、年增50.2％，創單月營收歷史新高，並連續四個月突破二千億元大關，傲視其他晶圓代工同業一片營收下滑；台積電今年一至十一月累計合併營收約2.71兆元，年增44.6％，創歷年同期新高。

未來20年 台灣穩居全球半導體產業核心【摘要2022-12-10六.自由】國發會主委龔明鑫十二月七日參訪美國記憶體大廠美光科技位於美國愛達荷州Boise總部，對於台積電在美設廠被部分人士認為是削弱台灣實力，他表示，美光就是很好的台美合作證明。美光則看好未來十五到二十年，台灣都能繼續維持在全球半導體產業的核心地位。

龔明鑫七日與美光全球營運執行副總裁Manish Bhatia及企業副總裁兼前段製造在美事務兼Boise廠長Scott Gatzemeier會談，針對美光的研發及投資布局進行意見交換。

Bhatia表示，台灣半導體的生態系是過去超過廿五年以來累積的成果，透過產業與政府的共同努力，在未來的十五到廿年，台灣都能夠繼續維持在全球半導體產業的核心地位，不會被輕易取代。

龔明鑫說，感謝美光持續投資台灣，台灣供應商的成長也是美光的成長。他提及部分人士認為台積電到美國設廠是削弱實力，他舉美光為例，美光來台投資是很好的台美合作證明。

國發會副主委高仙桂昨出席中經院二○二三年經濟展望論壇時也提及，兩岸緊張的議題說了好幾年，但台灣經濟非常有韌性，即使外媒報導台灣很危險，外商對台灣的投資也沒有停止，艾司摩爾（ASML）、美光都持續在台投資，「難道我們比外國人更沒有信心嗎？」

高仙桂也說，如果兩岸發生戰爭，後果是世界無法承受的事情，所以政府一定會維持兩岸和平，民眾也要對台灣做為全球供應鏈的關鍵角色有信心。

魏哲家打包票還有人質疑 謝金河：裏應外合正在吞噬台灣【摘要2022-12-10六.自由】台積電赴美國亞利桑那州（Arizona）設廠，引發各界「去台化」、「掏空台灣」質疑，台積電總裁魏哲家前陣子直接回嗆「門都沒有」。對此，財信傳媒集團董事長謝金河表示：「很多不懂半導體的名嘴，可以胡說八道，但魏哲家的話，如果都不信，大家都可以離開台灣了！」

謝金河表示，他呼應宏碁創辦人施振榮的說法，認為這是台灣國力的延伸，「在典禮上，劉德音董事長，魏哲家執行長陪在拜登總統兩旁，單是這個畫面，千金難求。幾十年來，台灣有多少家企業到美國投資，誰能享受如此待遇」？

謝金河指出，這次台積電等於把台灣推向世界舞台，亞利桑那廠是台積電百分之百的子公司，這也是台積電國際化最重要一步，當然萬事起頭難，每一步都要很慎重，理論上，台積電應該要得到所有國人的祝福，未料有一部分人不斷唱衰，甚至惡指台積電掏空台灣，半導體產業去台化，口徑與對岸的政權完全一致，「可以看出，這個認知作戰，裏應外合，正在吞噬台灣⋯⋯」。

謝金河認為，台灣像風雨中的船舶，船上的人理應命運與共、同心協力，可是卻有人猛在船艙上鑽洞，敵人不用打過來，這艘船自己就沉下去了，「這次魏哲家執行長跳出來針對半導體去台化，掏空台灣之說，霸氣回應：『門都沒有！』我給他拍手。很多不懂半導體的名嘴，可以胡說八道，但魏哲家的話，如果都不信，大家都可以離開台灣了」！

直擊特斯拉最老供應商！他霸氣喊：台灣是全球電動車軍火庫【摘要2022-12-10六.中時】全球電動車的關鍵軍火庫之一，就在台灣！這是汽車供應鏈大廠「和大工業」董事長沈國榮的最新定調。至於這個定調的來源，要從和大的合作夥伴、「特斯拉最老供應商」，準備在2023年登錄興櫃的富田電機最新進展談起。

來到苗栗銅鑼科學園區，走進富田電機的新建生產線，繼精密馬達攻進特斯拉多年後，富田又已進階到獨家供應日本知名車廠馬自達（Mazda）的電動車動力系統，甚至成為台灣企業與日本合資設立汽車零件廠的首樁案例。

「等一下走進廠房，你會先看到『滿地屍體』。」說這話的，是4年前從半導體大廠英特爾轉戰富田的副總經理吳新安，他口中的「屍體」，是指廠房地面上一箱又一箱，測試驗證完的動力系統分解樣品。眼前一箱一套，每套成本都超過500萬元，甚至隨不同測試項目，有的更超過千萬元。

再往前走，正是從未對外曝光過，替馬自達客製化、量身打造共22站的動力系統組裝產線。現場人員停不下來，正積極為下個月的量產做最後產線驗證，平均每10分鐘，一台動力系統就能從無到有組裝好。預計2023年初上市，馬自達全新電動車款的關鍵動力系統，百分百就會來自眼前的生產線，百分百的台灣製造。

儘管，量產初期的動力系統訂單每周僅有500套，但可別小看第一年僅約2萬5千套的預估出貨量。這套動力系統不只擁有高單價、高毛利，富田總經理張金鋒透露，2022年馬自達已超越特斯拉，成了富田最大的客戶「2023年動力系統正式量產後，整個量會拉出來，營收大概可以超過40億元」。

其實富田的升級之路，要從4年多前開始說起。2018年3月，馬自達團隊主動找上富田，用困難的「輔助加速用馬達」開發案，測試富田的能耐與心態。

張金鋒回憶，當時對方開出直徑10公分、能量密度17 KW（瓩），但重量僅能3公斤的高難度規格；講白話，就是產品輕薄短小卻又要高能量輸出。當時富田一位經理評估後說「這根本不可能！」沒想到，張金鋒卻回他「我們來挑戰看看不可能的事，來做瘋狂的事情。」

富田的決心與實力，通過了馬自達的考驗，2019年，除了原先的馬達先進技術外，又給了量產電動車動力系統的新開發案。張金鋒也再次接下挑戰，但他沒想到，馬自達給他與團隊的，竟是超過1500天的磨練。

張金鋒坦言，這個案子一磨就是4年。吳新安直言，馬自達希望每個步驟、每個動作，甚至生產線上的「每個行為」都要可以被管理。「我在搶台灣實績，希望藉這個機會把台灣零部件全部打入供應鏈。」張金鋒強調，台廠要攻進日本傳統車廠，很難跟當地供應鏈競爭，「但台灣供應鏈做電動車至少都超過15年，在電動化部分，日本可能真的用得上台灣供應鏈。」

沈國榮透露，馬自達之外，和大也正替福特、通用、奧迪、雙B等歐美傳統車廠開發電動車相關零件，有的測試中，有的已正式量產；至於Rivian、Lucid等新創電動車廠也都是客戶。

「現在除了電池之外的所有零件，大概台灣都可以供應。」沈國榮不諱言，台灣電動車在電池這塊走得很慢，所以要做乘用車整車挑戰還不小，「如果台灣電池的發展速度能快一點，以現在台灣電子業這麼發達，加上有我們與富田這個組合，系統件能成功自主設計，電動車就完全沒問題。」

前11月稅收首破3兆 創高【摘要2022-12-10六.經濟日報】財政部昨（9）日公布11月全國稅收2,536億元，年增0.4%；累計前11月稅收約3.07兆元，首度突破3兆元大關，並改寫歷年新高紀錄，預估今年稅收約可超徵4,500億元，再創新高。

而11月證交稅收139億元，較上年同月減少100億元，證交稅連11黑，1至11月累計年減925億元是史上同期最大減量。

想孤立大陸卻錯殺盟友？【摘要2022-12-10六.中時】美國4300億美元的降通膨法案引起爭議，大量補貼美國汽車製造商的措施，讓歐盟、南韓跳腳，此外，如果美系廠商至少有4成的電池材料來自美國及其貿易夥伴，也可以獲得稅收減免，讓目前主要來源國剛果相當擔心，有專家認為，美國的行動是想要排擠大陸，但最終傷害到的是歐盟、南韓及剛果。

美國的降低通膨法案實質上是想強化當地製造業的能力，因此將北美以外組裝的電動車排除在稅收減免之外，又要求電池製造商至少有4成的材料需要跟美國及其貿易夥伴採購，才能獲得明年初開始的綠色貸款資格等措施，讓歐盟、南韓汽車業不滿，甚至認為有違法WTO規定的嫌疑。

除了南韓與歐盟之外，大量生產電池原料的非洲國家也會受到影響，目前僅摩洛哥與美國簽署自由貿易協定，但剛果去年產了74%的鈷礦，第二大澳洲僅佔3%，比例相當懸殊。在此狀況下，非洲擔心優勢會被取代，積極向美國討論電池材料貿易議題，也是下周美非領導人峰會的焦點。

降通膨法案可以促進美國採礦與加工，但許多人擔心非洲將因此犧牲，諮詢機構Africa Matters Limited常務董事Indigo Ellis直白表示，「美國的行動是想要排擠大陸，但最終傷害到的是歐盟、南韓及剛果。」

澳洲礦物產業公司Lepidico董事總經理Joe Walsh則說：「這項法案讓我們考慮在美國設立規劃中的新工廠，如果不激怒一些人，美國將無法激勵自己發展成一個重要的電池材料生產地。」該公司已在納米比亞、阿布達比等地設廠。

PS：鈉離子電池、鋁離子電池、氟離子電池、氫電池，很快就會量產，鋰電子電池很快，就不太重要了。