兩大稅改案造成台灣衰退

張盛和政績49

「四季」Op.8～冬～

【摘要2015.10.9.蘋果 王惠民】任何一國家經濟成長，其主要的目的包括股市穩定成長、國人樂意投資創業、力求公平正義的租稅政策。但財政部於去年推動，今年開始適用的2大租稅改革政策，營所稅減半抵減及個人綜所稅率提高為45％，卻完全破壞了上述3大目的，影響所及，多數股市投資者不願參與除權息，國人投資創業意願下降，更造成稅制不公的嚴重現象，茲分析如下：

一、多數個人股市投資者不願參與除權息：投資股市，從來沒有絕對贏家，但經過這2大財政改革政策，稅負比往年加重了約13.5％，還沒參與除權息就先輸了，填權又不是絕對，誰還願去參與除權息？造成棄權賣壓，短期炒作。 

二、國人投資創業意願下降：投資創業，也不是一定就能獲利，但一定能提升就業率，對國家的經濟成長有絕對的助益，但企業主進行投資創業，負擔了社會責任，勞保費、健保費、退休金等各稅費，若還能有盈餘，經過此次財政改革方案，政府要收的所得稅負最高達51.505％，一半以上的盈餘均由政府徵收，創業意願怎能提升？

三、嚴重破壞稅制的公平正義：公平正義係稅法制定的最基本原則，但經過此次財政改革後，由於外資盈餘所得稅係採就源扣繳20％，且不用負擔二代健保費，台灣人與外資就產生嚴重的稅負不公平，本國人是外資稅負的2.08倍。由以上的分析可知，無論參與除權息或者是投資創業，台灣人的稅負均為外資的2倍多，請問這不是稅負不公，什麼才是稅負不公？ 

此次的財政改革方案，搞到台灣人投資股市，不願參與除權息，投資創業的意願降低，嚴重破壞稅制的公平正義，台灣經濟發展停滯甚或衰退，期望政策執行者能提起勇氣及智慧，拿掉這2個絆腳石。 

張盛和政績 舊車外銷換新車 可省5萬元》財部做半套 車商譙到爆【摘要2015.10.9.中時】折騰了近月，財政部端出《貨物稅條例》修正草案，保留了汽車公會提出的中古車外銷精神，但卻便宜行事，把級距退稅、報廢補助全砍光，政策只做半套，讓車輛公會背上修法不力的黑鍋，被車商譙到爆。

近兩三年，車輛公會多次向財政部提案，考量國內平均車齡已超過12年，應有政策配套讓車主意識到應該換車、也讓老爺車對環境傷害降低，於是積極推動貨物稅減免政策，希望衝高台灣車市規模，形成多贏局面。

未料昨日草案出來，財政部僅保留了中古車外銷構想，但卻沒有分級補助，結果是較新的車不願賣、太舊的車想賣，但卻因綁出口而成為絆腳石，報廢補助也遭刪除，結果就是整體效果大打折扣，重回原點。

原因就在於，中古車外銷難度太高，拿一個難度這麼高的政策綁補助，不只無益，更容易引來民眾抱怨，不少車商直接開罵公會，痛批車輛公會「成事不足、敗事有餘」，這讓積極推動修法的公會有苦難言。

車輛公會也很悶，因為推動中古車外銷是公會向財政部遊說所提出的構想，只是沒想到財政部只做半套，事前也沒跟公會溝通後就直接丟出，如今此案木已成舟、沒得商量，就算背修法黑鍋也只能接受。

陳雄文政績 台灣過勞世界有名【摘要2015.10.9.中時】2012年10月9日，台灣的過勞文化上了美國有線電視新聞網（CNN），CNN記者漢考克斯播出她來台製作的採訪影片，題目為「過勞的危險」，特別提到台灣勞工的工作時數在全世界名列前茅。

台灣勞工工時在全球數一數二，但薪資卻也是倒數的數一數二。尤其在經濟前景不佳，調薪困難的現在，唯有提高工作效率，減少不必要的工時浪費，職場生涯才能長長久久，否則薪資不動，工時不斷加長，「過勞是自己的，不是老闆的」，將導致陷入危險工作困境。