法官為何不押鉅額詐騙被告

蘇永欽政績98

Markus Stockhausen and the 12 Cellists of the Berlin Philharmonic Orchestra

【摘要2016.4.27.蘋果 楊雲驊】台灣已成為詐騙犯的天堂，詐騙吸金以億為單位的罪犯，法院在被告人權優先思維下，很少裁准羈押。最近媒體披露吸金百億違反銀行法詐欺嫌犯，又因法院交保逃逸，院檢在輿論壓力下互相指責，執法單位內訌。

法院說不押詐騙犯，是檢察官舉證強度不夠，其實這類案件蒐證並不困難，被害人一堆，資金投入、利息發放也都有證明，活生生幾百個被害人在法官面前，羈押庭上檢察官至少也拿出十多位被害人筆錄，怎會說是證據不夠？而且通常被害人出面時，都是被告已把錢挪走，加上吸金上億，《銀行法》7年以上之重罪，說犯罪嫌疑人不會落跑，大概只有台灣法官推得出來。

這類案件法院不願意押人，或者認為被害人自己貪圖高利，才會被騙血本無歸；相對企業鉅額掏空、《證券交易法》案件，這些大案子都未必押人了，何況是這種違法吸金。光是台北地院一年內受理的《銀行法》案件，就有2位數之多，幾乎都判有罪，但被告均非羈押中；法院判法院的，被告有大筆資金找律師團和檢察官玩程序，他們則繼續在外逍遙。

被告律師在羈押庭，通常也會向法官說，有誠意與被害人和解，要去籌錢，押了沒辦法出去籌錢，很多法官就輕率相信，加上無罪推定的濫用，法官寧信被告，不信檢、警之詞，再加上過去沒收、扣押等規定嚴重不足，沒辦法追贓查扣到第三人，被告又怎會願意把藏好的錢吐出來？這種被告放出去只是縱虎歸山而已。

盛世達公司違法吸金案，受害金額高達2億多台幣，李姓主嫌把錢都挪到海外，境外還有不動產，刑事警察局千辛萬苦將其從泰國遣返回台，法院押了一陣子後，審判尚未終結，又讓李姓被告具保在外。李姓被告違法吸金達2億餘元，交保金額卻僅2百萬元，只有詐騙金額的1％，被告棄保潛逃當然划得來。

本案一審判處有期徒刑9年、二審判處有期徒刑8年，均屬重刑，卻因被告於宣判期日無庸到庭，法院宣判時也不會審酌是否有予羈押之必要，被告縱然經法院重判，人身自由仍未受任何限制，與未經起訴審判者毫無二致，更能得知宣判結果後從容逃匿。 

李姓被告果然在上訴三審期間，逃匿無蹤。縱使有罪確定，被害人還是拿不回錢，被告也已經落跑，即使未落跑關個幾年，出來又是一條好漢，算算幾年牢獄，換得百億錢財，這個生意划算透了。 

惡性循環下，詐騙生意好做又賺得多，吸引更多人投入，法院每天處理就以為這種案件和竊盜案普通一般，還覺得壓制犯罪是檢警的事，是檢警沒做好，不能靠押人、重刑來預防。當然，押人、重刑不一定可以壓制犯罪，但一定要讓被告警覺在司法面前是無洞可鑽、讓正義即時彰顯，才是符合司法正義。 

防制詐騙案件，有兩個關卡必須鎖緊，即「保全被告」、「保全犯罪贓款」，前者涉及羈押、防逃制度，後者是有效沒收、保全扣押制度，比起國外，台灣相對落後很多。呼籲目前在立法院的相關法案可以盡速通過，要指責檢察官追訴不力時，應該先給檢察官足夠的工具追訴犯罪。 【政治大學法學院副院長】

陳建宇政績 台灣遊覽車為何較容易失控翻覆【摘要2016.4.27.蘋果】國內近日接連發生，遊覽車翻覆意外，安全亮起紅燈，為什麼遊覽車比較容易失控翻覆呢？

為節省成本，一些國內遊覽車 ，是從國外進口底盤，再打造車體，部份業者為增加空間，將客艙高度從標準的3.5公尺提高到3.8公尺，車體的重心也相對提高，對行車穩定度造成影響。重心越高，轉彎時產生的離心力也就越大；提高高度的遊覽車，重量較重，已經比一般遊覽車容易偏離，過彎或切換車道時，若再加上高速行駛，將產生更大的離心力，造成車體搖擺失控、偏離車道，甚至翻覆。

李鈞震：此外，台灣的大客車、大卡車的肇事率非常高，主要原因是交通部高官強力主導，大卡車與大客車不需要裝：1.煞車力道分配系統、2.電子煞車力道輔助系統、3.循跡防滑控制系統、4.斜坡起步輔助、5.夜視輔助系統、6.車道偏離警示系統、7.車道變換輔助系統、8.前方駐車雷達、9.倒車影像輔助、10.環景影像系統、11.胎壓監控、12..車側盲點偵測系統。因此造成許多人傷亡，這是高官故意的，是一種不確定對象的系統性謀殺。