普悠瑪18死報告 竟要求簽保密

林佳龍政績68

JEAN SIBELIUS Kullervo Opus 7 (Introduction) SIR COLIN DAVIS (1992)

https://www.youtube.com/watch?v=aSAoV4PspvY

【摘要2020.10.19.蘋果】前年10月21日台鐵普悠瑪號，在宜蘭發生出軌翻車意外，造成18死、288人輕重傷。國家運輸安全調查委員會（運安會）今天將公布事故最終調查報告，昨先行向罹難者家屬說明報告內容，但卻要求家屬簽保密條款，讓家屬怒批是「搞小動作」，並未簽署。家屬也向運安會提出11項問題，包含當時為何駕駛員會超速、為何不降速，盼運安會能詳細解答。

普悠瑪事故受難者權益保障協會理事長董小羚不滿指出，運安會要家屬簽保密條款，不准對外說明，「已經調查完畢，為什麼不能對外說明我們的看法？根本就是搞小動作。」

後來家屬並未簽署此文件，運安會則稱這是依據《運輸事故調查法》規定，過往飛安會就有相同作法，並非針對普悠瑪案。

有8名家屬在此事件罹難的董小羚會後轉述說，運安會在昨天的說明裡，並沒有直接了當說明普悠瑪事故主因為何，只有說是很多客觀因素串聯起來所肇因的，並非單一原因所致。會中不少家屬提出問題，運安會也有回答，但希望未來在事故調查報告公布之後，可以發書面給家屬，讓家屬可以隨時翻閱，她也提出當時為何駕駛員會超速、為何不降速等11大問題，希望運安會給正式回覆。

董小羚說，相較於先前的調查認為主因是司機員超速所致，後來又陸續發現有零件故障、肇事車輛主風泵6年沒保養等，可以證明運安會說法是對的，是很多原因造成這起翻車事故。運安會的調查比較客觀，也能接受調查內容，但無法說這份調查「很完整」，因有些資料或證據已很難考證。

根據運安會先前透露，今天公布的最終調查報告，除提出事故原因及分析外，還會提出多達27項改善建議；其中建議台鐵仿航空，建立發車最低裝備需求制度，確保行車安全。

潘文忠政績 勞權不如打工仔　4萬兼任師淪法外孤兒【摘要2020.10.19.蘋果】台灣有超過4萬名大專校院兼任教師，雖承擔教學工作的重責大任，卻面臨平均月薪偏低、沒有勞健保和年終獎金，以及被任意解僱也無資遣費等勞動困境。

一名兼任教師S抱怨，他在各校奔波兼課，每周教學時數達22小時，月薪約5萬元，寒暑假還得放「無薪假」，勞動權益比賺取鐘點費的「打工仔」還不如。教育部統計，2019學年度全台共有約4萬2000名大專兼任教師，而去年兼任教師在全台灣大專師資人力佔比已達47.7％，其中部分校院兼任教師人數更超過半數，但權益卻遠不如專任教師。

在南部大學任教的兼任教師L表示，他目前同時在6間學校兼課，涵蓋公私立大學和高中。他計算自己的月薪，「國立大學鐘點費760元、私立大學735元、高中職400元，一周教學時數達15小時，薪資扣除無收入的寒暑假及勞健保費用，平均下來每月薪水不到4萬元。」

L說，教育部2014年發布「專科以上學校兼任教師聘任辦法」，調漲兼任教師凍漲多年的鐘點費，例如助理教授從630元調為735元，但仍有部分私校並未調漲，兼任教師受制於校方一學期一聘，只能「敢怒不敢言」，兼任教師淪為「法外孤兒」！

兼任教師S指出，他12年前自歐洲取得博士返國，苦無專任教師的機會，而台灣專任、兼任同工不同酬，專任助理教授單周基本授課時數僅9小時，他每周教學卻高達22小時，月薪僅約5萬元出頭，「因採鐘點計薪，包括備課、改作業、改考卷等工作都未算入薪水。」S感嘆：「我們是流浪教師，比打工仔還不如。」

對於兼任教師的不公平待遇，教育部把責任歸咎於校方，稱依「專科以上學校兼任教師聘任辦法」規定，兼任教師鐘點費由學校視財務狀況訂定，但不得低於2014年薪資調整後的標準。教育部表示，2016年起補助私校調漲兼任教師鐘點費，核予50%補助經費；今年補助16所私校逾3849萬元。