【摘要102021/05/18 自由】美國、日本、法國和澳洲十一日至十七日舉行代號為「聖女貞德二一」（Jeanne D’Arc21，簡稱ARC21）的海陸聯合演習，其中美日法三國出動約220員地面部隊兵力，十四至十六日在日本九州霧島演習場舉行實兵演練，是三國地面部隊首度在日本境內演訓，也是法國陸軍首次在日本領土操演。
法國海軍參謀長范迪亞（Pierre Vandier）上將表明，此次聯合軍演旨在對中國發出其應該「尊重國際法」的訊息。
此次空前的聯合軍演，仍展現日本與歐洲國家及傳統盟邦美國間愈來愈密切的軍事合作，以因應這些國家對中國在印度─太平洋地區益發專斷的憂慮。
除地面部隊，美日法澳四國的水面艦及潛艦，也選擇釣魚台列嶼所在的東海，做為其聯合演訓場域。日本拓殖大學教授川上高司認為，ARC21發出政治訊息，旨在威懾中方於東海愈趨咄咄逼人之舉。
法國海軍這次參演的兩棲突擊艦「雷霆號」和巡防艦「蘇爾庫夫號」組成「ARC21戰鬥群」。在抵達日本之前，ARC21戰鬥群先參與美澳印日四國在孟加拉灣舉行的「拉佩魯茲」（La
Perouse）聯合演習。接著，雷霆號沿台灣南方海域抵達日本，蘇爾庫夫號則往北行經台灣海峽。
范迪亞此前亦指出，ARC21凸顯自由航行的重要和對國際法的尊重；對此，法方與美日澳及印度等盟友組成聯合陣線。ARC21任務指揮官特蘭查特表示，法軍根據國際法規定的航線，從台灣和中國中間行駛通過。法國在印太地區擁有海外省及海外領地，部署約八千員兵力。繼法軍後，德國、英國和荷蘭今年也將派遣軍艦造訪日本。
日首相與越南總理首通電話 一致反對中國改變東海南海現狀【摘要102021/05/18 自由】日本首相菅義偉17日與4月初甫接任越南總理的范明正（Pham
Minh Chinh）舉行首次電話會談，就中國試圖改變東海和南海現狀表示強烈反對和嚴重關切。雙方還就中國允許海警局使用武器的「海警法」表達相同見解，同意在聯合國、東南亞國協（ASEAN）等多邊論壇保持密切合作。
這場電話會談是由越南提議舉行，持續約30分鐘。菅義偉強調，為了實現「自由開放的印度—太平洋」，雙方願意進一步強化關係，在基礎建設、能源、環境、數位化等領域存在諸多合作的可能性。兩人還就迎向2023年日越建交50週年發展雙邊關係達成共識，菅義偉也邀請范明正訪問日本。
范明正建議雙方促進5個領域的合作，包括為越南基礎建設（包括交通、環境、數位化轉型等硬體和軟體基礎設施）提供支援與合作；協助越南獲得武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫苗，並進行疫苗技術轉讓；鼓勵並支持日本企業加大對越投資，實現供應鏈多樣化，支持越南發展輔助工業、改革創新和技術轉讓；增加越南實習生名額和獎學金名額，繼續支持越南培養人力資源。
菅義偉則強調日本重視對越關係的一貫政策，繼續支持越南發展基礎設施，尤其是交通、能源、環境、航太合作等領域。菅義偉承諾，日本將最大限度地向越南提供支援，並與越南合作確保必要的武肺疫苗數量。
中國政府於5月1日至9月16日對越南控制的西沙群島（越南稱黃沙群島）與東京灣海域等地區實施禁漁，越南當局表示無法接受，痛批中國的片面捕撈禁令侵犯越南對黃沙群島的主權，並觸犯包括「聯合國海洋法公約」（UNCLOS）在內的國際法，不僅違背「南海各方行為宣言」的精神和文字，也違反越南與中國之間關於解決海上衝突基本原則的協議，「越南反對並堅決拒絕中國的片面決定」。
「中國如毒犯一樣！」 德議員：德對中政策已失敗【摘要102021/05/18 自由】德國國會議員雷赫（Ulrich
Lechte，FDP）最近表示，德國政府的中國策略顯然已經失敗，德國入口網站《T-Online》報導，雷赫在訪談中提及德國的對中國政策，他表示，中國的「一帶一路」項目背後有明確的外交政治策略，讓各國在經濟上依賴北京，使其陷入債務陷阱。
他提到，德國必須擺脫「透過貿易促進轉變總會成功」的想法，相反的，德國聯邦政府的策略其實是失敗的，中國國家主席習近平上任後，中國的民主化已被全面暫停，而且早已往反方向奔去。
雷赫說，對於中國在發展中國家如同毒販一樣分配資金，使其對中國產生依賴，西方國家沒有做出應對。他還將中國形容成「高利貸業者」，一些國家迫切需要資金時提供貸款，卻讓這些國家負債累累，必須為此付出高昂代價，烏干達便是一個例子。
雷赫強調，西方國家必須設法讓因貸款而依賴中國的國家擺脫鉗制，進而抑制中國對聯合國大會的影響力。
博世CEO：晶片供應緊張恐持續至2022年【摘要102021/05/18 自由】全球最大的汽車零件供應商博世公司（Robert
Bosch GmbH）執行長近日受訪時指出，汽車產業關鍵半導體的供應，可能會持續緊張直到2022年。
《路透》報導，博世CEO鄧納（Volkmar
Denner）近日接受德國媒體《法蘭克福滙報》（Frankfurter
Allgemeine Zeitung，FAZ）訪問，受訪時鄧納表示，未來幾個月依然有艱難的時刻等著，而這種情況可能會持續到2022年。
由於疫情後復甦需求強勁，全球半導體供應緊繃，年初德州因暴風雪導致工廠停工、日本瑞薩電子工廠火災都進一步加劇車用晶片短缺的危機，各大車廠也陸續宣布減產。
德國福斯汽車執行長迪斯（Herbert Diess）本月稍早表示，由於急需的汽車晶片持續短缺，這家歐洲最大的汽車製造商正處於「危機模式」，並補充提到，晶片短缺的影響將加劇，預計將打擊Q2獲利。
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