ブラームス／交響曲第3番 Brahms: Symphony No.3
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【摘要2021.5.6.旺報】中國疾病預防控制中心近日在論文中披露，上月有3例由印度入境中國重慶的確診病例，經基因組測序發現3人感染的病毒為印度變異病毒。推測在印度感染。3名確診者（年齡在20-30歲之間）來自同一間手機公司，該公司在諾伊達設有生產基地，自2019年底以來他們一直在當地工作。
大陸目前未公布其公民在印度的確診人數。但印度是世界第二大手機製造國，蘋果、三星、小米等手機品牌都有設廠。諾伊達（Noida）更是中國公司在印投資的重要聚集地，有100多家中國工廠。
而在目前失控的疫情下，印度中資手機企業協會祕書長楊述成坦言，產能大概剩平時的60％，缺少晶圓；加上中印關係也影響工廠產能，如中國運往印度的部分物料送不到。
楊述成表示，產能不夠的主因有三：一是受疫情直接影響，工廠需加強防護措施，部分工人也上不了班；二是缺少晶圓，特別是對於中低端手機或電子製造來說；三是中印關係也影響著工廠的產能，比如中國運往印度的部分物料送不到。
4月30日，已從印度回大陸的某製造業員工、視頻博主小紹說，「我們公司還有留守在印度的同事，非常想要回國，焦躁不安的情緒很濃厚，公司印度籍員工有感染情況。」
中國手機品牌占據印度手機市場半壁江山。據strategy
Analytics最新數據，今年第一季，僅小米、OPPO和vivo的市占率就高達56.6％。
車用晶片關鍵在這五大廠 台積已盡力救火【摘要2021.5.6.聯合報】美國商務部再度點名要台積電等台灣晶圓廠，支援美國汽車廠所需的車用晶片，台積電昨回應，這是全球汽車產業共同關心的問題，也是台積電的首要任務，將持續和各方合作緩解車用晶片供應短缺的現象。
車用晶片荒也衍生包括美國、日本、歐盟及南韓等國，都決定強化自主晶片供應鏈；但如果了解車用晶片供應鏈架構，就可以看出，其實各國不斷點名要求台積電協助解決晶片荒，對象似乎找錯了，而台積電確實扮演了救火隊的角色。
目前全球車用晶片幾乎掌握在英飛凌、恩智浦、意法半導體、德儀和瑞薩等五大廠手中，這五家即占全球車用晶片逾85%的市占；對照車用晶片僅占台積電營收不到5%，由此可見要解決車用晶片荒，關鍵還是前五大晶片廠調整產能才是根本之道。
但據了解，台積電顧及外交壓力，並善盡大廠義務、秉持幫客戶解決問題的一貫態度，已自去年第四季動態調整、重新分配晶圓產能，支援全球汽車產業。台積電透過提升生產效率，把擠出的產能，優先支援車用晶片。
台積電董事長劉德音日前接受美國ＣＢＳ電視台專訪時就表示，「台積電已在今年一月試著為汽車廠商盡量製造晶片。如今進度大概超前二個月，預測到六月底應可趕上客戶的最低要求」。足見台積電已盡最大努力去紓解車用晶片荒。
不過，整體車用晶片荒並非六月後就能夠解除警報，台積電深知因5Ｇ加速導入應用後，相關車用晶片數量會持續大幅成長，近期宣布在大陸南京廠斥資794億元，布建每月四萬片的28奈米產能，其實除了因應主力資通訊客戶強勁產能需求，也是為了車用晶片的產能建立備援產能。
批抵制台積電「荒謬」 中國學者再轟：讓人誤會中國晶片技術好【摘要2021.5.6.自由】中國科技產業分析師項立剛，日前公開反對台積電在南京擴廠，引發中國圈內熱烈討論，有中國媒體、專家甚至批評項立剛說法無知、胡扯。話題延燒至今，日前批評項立剛說法荒謬、讓人無語的中國智庫科技與戰略風雲學會研究員陳經，5日再度PO文表示，晶片就是中國「短版」（指弱點）最嚴重的領域，他們反對誇大中國晶片產業的實力，他認為項立剛的言論，會讓人以為中國晶片製造實力還不錯，「這是絕對錯誤的理解」。
陳經表示，工業黨（知識群體）人士，基本都是反對項立剛對台積電的評論，業界人士袁嵐峰、王小東、寧南山等人都先後明確表態，關於台積電南京廠，他們和業界很多人士都同意一個觀點，中國的晶片技術積累很不夠，「短板」很大。只要承認這個基本事實，就不會去吵台積電有多壞，為什麼不放5奈米先進產線來南京。
陳經說，恐怕群眾對中國晶片技術水平，只有「感性認識」，他們不想說大話，說振奮人心的話，要台積電滾蛋。如果中國技術真有突破，他們一定拿出來宣傳，「但是晶片製造就是中國短板最嚴重的領域，而且特別複雜，絕對沒有到放大話的時候。也不是對台積電、對美國強硬的時候」。
他說，項立剛的宣傳會讓群眾誤以為中國晶片製造實力還不錯，已經到了可以防備傾銷的階段，或覺得28奈米技術對中國不是問題，只是5奈米7奈米有問題，「而這些是絕對錯誤的理解」。
陳經指出，雖然28奈米在世界上是成熟技術，但卻是中國遠遠還沒掌握的技術，中芯國際不能幫華為代工，就說明了問題，「說2023年，28nm（奈米）產能會過剩這種說法，都是嚴重高估中國的芯片製造技術水平」，更可能美國對中國晶片製造廠斷供，那中國的28奈米產能會面對瞬間「清零」的危機，「這還談什麼過剩？」
最後，陳經說，他認為項立剛的一些言論，以及中國群眾對台積電的一些言論，很大程度就是「出於對中國自主晶片技術水平的誇大理解，而產生的完全沒有好處的強硬姿態」。這對於他們工業黨的思維和原則來說，是不可接受的，等於毫無根據的說大話。
大陸為晶片侵台是天方夜譚【摘要2021.5.6.聯合報
張競】全球車用晶片產銷失調，美國順勢對中國大陸採取科技封殺手段，除在川普總統卸任前提出各項管制輸出措施；拜登政府就任後，在此面向更是變本加厲，開始全力上綱，點名管制高技術尖端晶片銷往中國大陸。
在此同時，許多戰略安全學者如大夢初醒般，開始注意到台灣與南韓在晶片製造產業上高度產能，並且將晶片產能很快又扯上大陸可能對台動武因素，聲稱台灣半導體產業已經成為北京覬覦目標，並可能因此讓大陸運用軍事入侵加以奪取。
美國智庫新美國安全中心(CNAS：The
Center for a New American Security)科技與國家安全研究計畫資深研究員拉瑟爾(Martijn
Rasser)，日前向福斯新聞表示，中國大陸由於受到晶片需求所迫，但本身發展晶片產業不盡理想，因此很有可能運用軍事力量入侵台灣，強行奪取半導體產業。
拉瑟爾本人原係出身於美國中央情報局，長年在各個不同公職單位，從事科技情報分析；並在退離公職後，投身企業界從事商業與會計詐騙研究，並曾涉及分析人工智慧方面之研析工作。針對兩岸情勢提出如此研判結論。
生產半導體係屬高科技產業，但在產業分類上仍然是歸屬於製造業，製造業必須仰賴生產機具、特定原料與原材、生產製造環境以及必要之產業技術，才有可能獲得最終產品。
所以透過戰爭入侵手段，在過程中產生破壞，讓農漁牧礦第一產業恢復產能相當簡單，但若是要完整保存製造業生產環境與條件，讓其在衝突後，迅速恢復產能，其實就不是那樣簡單。儘管台灣半導體製造產能與品質都讓全球刮目相看，但並不代表此項台灣產業不需仰賴外來技術支援，以及供應相關機具或是生產製造過程中所需之特定原材或相關配套半成品。
假若能夠理解台灣半導體生產過程所構成之全球供應鏈關係，就知道台灣半導體生產其實命脈被抓在多個國家手中，只要對台灣管制出口此等科技、機具或是原材，就可能會扼殺整個產能。
北京致力於投入建立其本身半導體產業，不會不理解其中之敏感互利共生關係；因此若是認為北京不知道就算強力奪取台灣版導體製造產能，最後很有可能在多國輸出管制封殺下，最後變成一場空。
中國大陸講究自力更生科技自主；對於掌握整個生產製造脈絡與供應鏈，在各個工業集團中都設立專門研究產業情報單位，因此不會不理解台灣半導體產業必須與全球保持技術聯結交易關係，在此種前提下，絕對不會如此魯莽地讓奪取台灣半導體業，變成對台動武理由。
北京早就察覺到半導體產業是其科技發展嚴重短板所在，為避免日後變成其他高科技產業生存發展之罩門，建立本土半導體生產能量，早就是中國大陸經濟發展核心項目與科技攻關重大目標。而事實上，近年來歐美對於中國大陸科技封殺重點，就是聚焦在半導體產業相關技術與專利。
當然就目前歐美對於中國大陸在經貿競爭與科技角力上，華為等通信產業是重大焦點，但是最後能夠決定何方勝出之關鍵，還是在於誰能掌握較為完整之產業體系，只要在技術面向上受制於人，最後很可能就會成為遭人攻破，必須俯首稱臣之死穴。其中能夠影響通信科技之前端技術產品，其實就是半導體與智能晶片，因此必須更讓半導體製造在這場科技戰中無法缺席。
中國大陸在經濟與科技發展歷程上，飽受歐美技術封殺與管制，甚至在航天合作上更受到排擠與歧視，這些刻骨銘心記憶，確實會讓中國大陸非常關切半導體產能，但若是說北京不選擇自立自強，建構本身半導體產製與研發能量，卻激發出對台動武誘因，此等邏輯實在讓人難以理解。
PS：問題是，習近平的智能水準遠遠不如張競，張競講的，習近平聽不懂。世界大戰的主因是，領導人智能水準低級，看香港就知道，中國權貴階級是一群低智能水準的老人。
國巨鴻海聯手 成立國瀚半導體【摘要2021.5.6.蘋果】國巨集團（2327）與鴻海集團（2317）昨宣布成立合資公司國瀚半導體（XSemi
Corporation），切入半導體相關產品的開發與銷售。未來新公司將更深化雙方在半導體領域的布局，初期鎖定功率、類比IC產品，進行多樣的整合與發展。
鴻海董事長劉揚偉與國巨董事長陳泰銘昨天簽署新公司成立的合資協議，不過雙方並未說明國瀚的資本額、經營團隊、投資規模、如何跟兩個集團現有半導體相關事業合作，預期在下一季新公司成立後對外說明。
國瀚半導體將以新竹做為基地，結合雙方集團的優勢與資源，未來可與半導體大廠在產品設計、製程產能、銷售通路上展開多元合作，構築完整的半導體產業鏈，提供客戶優質且穩定的一站式購足服務。
國巨指出，未來新合資公司將更深化雙方在半導體領域布局，初期鎖定平均單價低於2美元的功率、類比IC產品，簡稱小IC，進行多樣的整合與發展，目前已和多家半導體公司展開討論，近期將宣布相關合作案。
據了解，功率IC市場在2025年將達到400億美元規模，類比IC的市場則有250億美元，而一輛電動車的半導體使用量比例，超過90%是小IC。雙方在此產業攜手合作，象徵兩集團對此高度重視，將在產業界發揮領頭作用。
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