毛治國政績25
〔摘要1.17.2011 蘋果 陳如嬌〕台鐵南迴線的屏東到西勢路段，昨天下午二時二十八分因路基下陷，下午近五時才恢復正常通車，共十列次、四千多名乘客行程受到影響。
不過，對於事故原因，台鐵局和鐵路改建工程局昨天各說各話，消基會批兩單位互踢皮球，要求交通部徹查。
台鐵指出，事故原因可能是受鐵工局附近的屏東──潮州高架化工程影響，導致舊箱涵下陷。但詳細事故原因仍將由行車保安委員會進行調查。
鐵工局則喊冤說，路基下陷是箱涵上面的頂板老舊所致，與附近的高架化工程無關，「不是我們的問題，硬塞過來對我們不公平。」
消基會董事謝天仁指出，台鐵和鐵工局只會相互踢皮球，讓人看了很不舒服，列車延誤台鐵要負責，事故原因也必須調查清楚後對外說明。
李鈞震：
1. 台鐵局、鐵工局的主管專業訓練不夠，考試院長關中要負責。
2. 台鐵局、鐵工局的主管喜歡不沾鍋、推卸責任，監察院長王建煊要負責調查清楚，釐清責任。
3. 台鐵局、鐵工局的危機處理有問題，專業訓練不足，行政院交通部長毛治國顯然行政怠惰，還敢誇口「準備好」？毛治國就是準備領18％優惠利息，領95％替代率終身退休俸的人之一。
4. 大多數的交通部官員素質都很差，才會讓台鐵連續虧損30年，但是他們都貪戀18％優惠利息，領95％終身退休俸，死也不肯下台負責。這也是一種貪腐。
參考資料：
電線垂落 害學生勒頸摔車〔摘要1.17.2011 蘋果 楊永盛、吳傑沐〕苗栗通霄鎮一名十八歲高中生，前晚打工下班後騎機車返家，行經一處產業道路，突遭一條橫陳在道路中的電線「勒頸」，人活生生被電線扯下車來，他打電話報警求救，送醫幸無大礙。
公務員該如何加薪？【2011/01/17 聯合報 馬凱】開年以來，除了鬧得沸沸揚揚的十八趴之外，最熱門的話題，公務員加薪。兩者都與公務員的荷包有關。
民間幾乎一面倒地表示反對，但上周馬總統與吳院長兩位先後表示應該給公務員加薪，於是各種理由紛紛出籠，彷彿加薪有百利而無一害。
最響亮的理由，1.就是公務人員已五年未曾加薪，去年經濟成長可望突破兩位數，論功行賞，理應加薪；2.而且公務員加薪可望帶動民間企業加薪，則一般受雇者都將受惠，進而人人有能力增加消費，可擴張國內需求。
這些理由都禁不起考驗。公務人員固然五年未加薪，但十年來，平均薪資幾乎原地踏步，而公務人員還曾兩度加薪3％。公務人員食人民的血汗錢，其天職就是為人民謀福祉，如今十年薪資不漲，這正是公務人員未善盡職責的結果，豈有人民反拿出更多血汗錢加以獎賞的道理？
至於公務人員加薪會帶動民間企業跟進，更是全無學理支持的村夫之言。過去十年公務人員兩度調薪而民間平均薪資原地踏步，豈不是殘酷的證據。
學理明白指出，只有經濟繁榮，對勞動的需求明顯增加，勞動生產力普遍提升，平均薪資才會隨之提高，捨此沒有任何神話魔咒可以奏功。
但若政府高層吃了秤砣鐵了心，就是非加薪不可，我們認為至少應遵循幾個原則：首先，必須將加薪與績效連在一起，而不是統統有獎。公務人員的考績制度玩假的，早已是公開的秘密，都是大家輪流，而且再差也不致淘汰。其實國家積弊難除、經濟低迷難振，關鍵即在於此。
因此，如果真要拿出一、兩百億加薪，一定要將錢花在刀口上，應責成各個部門推舉出一年來真正績效卓著而有具體證據可考的特優人員，依其績效高低分別厚予獎賞，而且立為制度，年年執行。
如此既有加薪之實，又為良莠不分的公職人員注入強大的激勵力量，打破一池死水，激發公務人員努力進取、為民興利，這才是一舉數得，連民眾也樂見的加薪方式。
其次，公務人員的績效最根本的指標，就是人民福祉的增減。因此應該建立一套完全與人民福祉連結的調薪機制，前一年民間受雇者平均薪資提高多少，今年公務人員的平均薪資即同步調高；反之，當前者降低時，公務人員也必須跟著減薪。
事實上由於迄今為止，經濟還是所謂無感復甦，當今年民間薪資明顯上升之後，高層宣布公務人員將跟進加薪，屆時誰云不可！不過，這可是一柄雙面刃，一旦開了此例，倘若今年先盛後衰，平均薪資最後不升反降，公務人員也跟著減薪，政府可有此魄力？
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