葉匡時政績74
T. Albinoni Oboe Concertos Op.7 Nos.1-8
【摘要2014/12/29
蘋果】今是國道收費員失業一周年，國道收費員自救會昨聲東擊西，先傳要在台北車站臥軌，站內部署三百多名警員如臨大敵，結果自救會先到交通部長葉匡時住家抗議，又去總統官邸後門口靜坐抗議，一度「鞋攻」官邸，最後遭警方驅離。
自救會揚言明年三月22日馬英九總統當選七周年，要發動更激烈抗爭。台灣勞工陣線秘書長孫友聯認為，安置收費員不是拋出職缺數量就好，勞動條件須講清楚，收費員的勞保損失，及受限約聘僱制度領不到資遣費的問題，政府現在補救還來得及，「交通部別再躲了」。
葉匡時政績 高鐵延長特許
8000億利益給誰？【摘要2014/12/29自由】交通部今日將在立法院交通委員會報告「高鐵財改方案」，不僅要「延長高鐵特許四十年」、並「引進新股東」；但學者專家警告，延長特許期四十年，不僅破壞原ＢＯＴ案的遊戲規則，多出的八千億龐大利益，到底要圖利誰？
前交通部政務次長、新任台北捷運公司董事長賀陳旦受訪時更直言，交通部對高鐵的議題設定，感覺像是經過精心設計，讓人毛骨悚然，外界都想弄清楚政府透過這個手段，下一步到底是要分配龐大利益給誰？賀強調：「我感覺不像官方自己想出來的，倒像是商場上的大公司，殲滅對手、獵取經營權的橋段。」
交通部長葉匡時急推高鐵財改案、要延長特許期，甚至揚言「財改不過、高鐵明年破產」；對於高鐵財改報告案，民進黨團發出甲級動員令，要先將財改案擋下，避免舊財團可能換來「中資」等新股東。
交部建議，高鐵特許期延長四十年，折舊攤銷費用可由平均每年235億元降為164億元，年省71億元。省下的支出，40億元要作減資後剩餘股本及增資的股東報酬；另約31億元，則將透過票價調降回饋旅客。
但第一銀行前董事長張兆順質疑，高鐵營運已轉虧為盈，去年361億營運收入減一百多億營運成本支出，已有穩定的兩百億收入現金流，以現階段來說是賺錢的。若延長四十年，以每年兩百億盈餘計算，等於把八千億營運現金流龐大利益送給財改後的股東，這筆利益如何分配？是否應全民共享，而不是落入少數人手裡。
淡江大學交管系教授張勝雄表示，當初台灣高鐵聯盟以政府零出資、每年回饋稅前盈餘一成給政府，因而得標，現在不只跳票，政府還要負責入股、募資救高鐵，甚至還要延長特許四十年，根本違反當初ＢＯＴ招標的遊戲規則。交通部的角色混淆更令人咋舌，至今高鐵並未對外宣稱面臨破產，交通部卻第一個跳出來告訴大家高鐵要倒了，他懷疑根本是「狼來了」。
毛治國政績 水權 也需要分配正義【摘要2014/12/29自由 詹順貴】 經濟部「旱災災害緊急應變小組」為確保明（2015）年上半年民生及產業用水供應所需，決議明年桃園、新竹、苗栗、台中及嘉南等五個農田水利會灌區第一期稻作停灌，面積達四萬1576公頃，為史上第二高。
2000年一月廿六日前，農業發展條例規定僅自耕農才能買受農地。因此，農地由地主自耕屬於常態。所以，乾旱休耕補償對象設定為地主，等於補償自耕農，固無問題。惟此種以地主為對象的補償方式，即會與原本補償目的脫節，形成虛擲；對僅能租地耕作的農民而言（如冠軍米得主但農地卻被徵收殆盡的新竹農民田守喜、經典米得主莊正燈此類農民或有志於農業的青年農民），則等同失業，且無法比照勞工請領失業救濟給付，受害最深。
遲至2010年起，乾旱休耕補償金，名目上才改由農地現耕人領取；如農地有租賃關係，補償金則由實際耕作的承租人領取，但地主與承租人則可以自行協議約定分配比例。實務上因為無地農民始終居於社會經濟地位的弱勢方，所以，協議的結果，補償金大部分幾乎仍由地主取走。
即使真能按合理比例分配，以最佳補償條件休耕但種植綠肥而言，現階段每公頃不過八萬五千元，對以耕作為生的地主或農民而言，已屬杯水車薪；如再需由出租地主與實際耕作農民依比例分配，對於轉業困難、需以租耕收入為生的農民而言，更將雪上加霜。
農業有生產、生活與生態的三生價值，依農委會於2000年的一份關於水田三生價值研究報告指出，以當時的物價水準估算，每公頃每期稻作可貢獻的三生價值約有49萬元。類此評估結果，歐美日韓甚至用來做為計算給予農民生活支持或對地給付的依據，歐美日韓早已行之有年，用以保護該國農業與農民。反觀台灣政府，卻完全背道而馳。
水利法第十八條規定水權的優先順序，第一是民生用水，第二是農業用水，工業用水則排第四。政府看不到歐美日韓是如何重視與保護農業，反而長期重工輕農，無視糧食主權攸關國家主權。台灣目前糧食自給率嚴重偏低情形，不僅平時即一再移撥出售大量農業用水給工業使用，但帳面上仍算在農業用水，讓農業背負低產值卻高耗水的黑鍋。
每逢乾旱，更動輒採取此種等同毀農（業）滅農（民）的休耕停灌措施，將農業水權直接剝奪給工業。而無論平時用水被部分移撥或乾旱時直接被迫休耕，農民總是政府公告或通知後才知道、才被動接受，事先毫無置喙餘地，何來溝通可言？
兩國際人權公約施行後，經濟社會文化權利國際公約第十一條第一款規定人人均有滿足生活基本需求的權利；其第十五號一般性意見也特別要求政府應保障弱勢族群的水權。除了事前的溝通外，如果現階段政府仍非優先供水產業不可，至少應向優先受供水產業收取一定數額的水權移轉費，再按水田的三生價值所換算的價格比例，給付予實際耕作的農民，方能照顧其一家人基本生活需求。
此外，自來水供水管線高達22％的漏水率，也應明訂期程，逐年改善。否則，如政府一再因循苟且，農民與公民將被迫再次揭竿對抗此種極端向大型資本權貴傾斜的施政模式！
王郁琦政績 遊台也會被坑 碧砂港必殺觀光客【摘要2014/12/29旺報】遊客到三亞、廈門買水果會被坑，來台灣就不會被坑？照坑不誤。業者坑陸客坑台客全都「一視同仁」。北台灣的碧砂漁港、富基漁港都曾傳出坑客事件；甚至才結束沒多久的新北市萬里蟹季，一樣有店家敲竹槓。
台灣是水果王國，陸客來台自然不放過，尤其是鳳梨、芒果、蓮霧最熱門，其次是釋迦芭樂。雖然無法寄回大陸，只能買來吃，但價格得小心；在台北士林夜市就有陸客買不到1台斤重的現切芭樂和鳳梨，叫價560元台幣。
「賣茶給陸客，哪家不先抽個4、5成？」台灣就有賣茶的業者說，旅行社抽5成已經「算是有良心」，有的休息站不但主動讓旅行社抽5成5，還「送（陸客團）午餐」。花東一帶有玉石店，賣給陸客的商品價格是市價的8到10倍。「大家再來殺看看嘛！」
基隆碧砂漁港轉型經營生鮮區和熱食區後，曾發生商家將消費者視為大肥羊而痛宰的風波，一度被網友嘲諷為「必殺」漁港。
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