習近平政績928
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【摘要2021.2.12.中央社】英國廣播公司世界新聞頻道（BBC World News）遭到中國當局禁播；英國外相拉布（Dominic
Raab）表示，中國當局的決定令人無法接受，嚴重侵害媒體自由。
中國國家廣播電視總局今天表示，BBC世界新聞頻道不符合境外頻道在中國境內落地條件，對新一年度落地申請不予受理。
BBC發表聲明表示：「我們對於中國當局的決定感到失望。BBC是全世界最受信賴的國際新聞媒體，從世界各地公平、公正且不畏懼或偏袒地報導新聞。」
BBC世界新聞頻道在中國多在國際飯店或使館播放，大部分中國民眾無法觀看。拉布在推特表示，中國禁播BBC世界新聞頻道的決定令人無法接受，嚴重侵害媒體自由。中國有全世界最嚴格的媒體與網路自由箝制，最新的舉措只會損害中國在全世界的形象。
一週前，中國官媒中國環球電視網（CGTN）被撤銷在英國的播放執照。
英國媒體監管機關通訊管理局（Ofcom）4日表示，調查後發現，持有中國環球電視網在英國播放執照的星空華文傳媒（Star China Media Limited）並非合法的執照持有人，因此撤銷中國環球電視網在英國的播放執照。
BBC表示，中國過去2年系統性地驅逐外媒，包括去年3月下令紐約時報、華爾街日報和華盛頓郵報記者離境。BBC的網站和app早在中國被禁。
中國與英國近來因為香港問題屢生齟齬。英國在去年港區國安法通過後，就預告要提供管道，讓香港居民赴英居住，並在今年1月31日宣布英國海外國民（British
National Overseas，BNO）護照新制上路，對於想逃離中國打壓異議人士環境的港人敞開大門。
BBC最近更是揭露新疆關押維吾爾人的拘留營中，經常發生女性遭性侵和性虐待情事，引發國際關注。中國官媒環球時報、新華社先後刊發文章，指控BBC造謠並予以反擊，雙方隔空駁火。
騰訊高層驚傳遭中共扣押【摘要2021.2.12.蘋果】馬雲的阿里巴巴被中共「割韭菜」了，接下來換馬化騰的騰訊？美國《華爾街日報》報導，騰訊一名高層張峰被中國當局扣押，理由是涉嫌提供微信數據給公安部前副部長孫力軍，孫也正被中國調查。據悉，張峰是騰訊副總裁。
騰訊切割稱張峰從未在該公司擔任高層或管理職務，事件僅涉個人貪腐，與微信無關。學者分析，隨著中國經濟越來越差，馬化騰可能步上馬雲後塵，「完全配合官方也逃不掉。」
《華爾街日報》報導指張峰於2018年加入騰訊，職務是政府關係接洽人員，負責打好騰訊與北京各部委關係。張家口市政府曾在2018年10月發新聞時稱，市長與騰訊「副總裁」張峰見面。騰訊回應確認張峰受調查，但撇清說他非公司管理層，官方調查與其個人貪腐指控有關，與微信無關，並表示創辦人馬化騰未遭到調查。
《華爾街日報》指，目前在騰訊負責數據的是騰訊高級執行副總裁張小龍，他被譽為「微信之父」。集團創辦人馬化騰則仍神隱，上次公開露面已是2019年8月，報導指他長年住在香港，向員工稱「腰傷」，去年5月更以健康為由缺席人大會議。
時事評論員劉銳紹向香港《蘋果》表示，這反映中共中央對網路完全收緊、對數據極其重視，以及對民企「半共產」掠奪行為越趨嚴重。他指出洩露數據即使無關痛癢，單憑蛛絲馬跡已可找到破綻，所以中央對洩露任何資料十分敏感。至於騰訊能否避過一劫？劉銳紹坦言，現在中共行事隨意，如果中國經濟越來越差，「變那樣（馬雲）的可能性一樣存在，即使完全配合官方，都躲不掉。」
孫力軍是公安部前部長，去年4月被控「涉嫌嚴重違紀違法」扣留調查，具體原因官方尚未公布。中共中央巡視組日前譴責說，公安部沒有做好「肅清周永康、孟宏偉、孫力軍餘毒」。
辛丑年的台灣經濟戰略【摘要2021.2.12.中時】大陸首季因疫情失控，經濟奄奄一息，但很快就控制住疫情，隨後經濟快速回升，固然讓人驚訝，歐美先進國家呈現的因應失敗、治理失能、經濟重挫，也讓人意外。印度經濟大幅衰退10%，亦顯示印度在政府治理、社會體質、經濟結構，都有許多需要補強之處。
經過美國川普3年多的貿易戰、科技戰打擊，加上新冠疫情的衝擊，但大陸經濟仍挺住；而且去年因其他主要經濟體全部倒在疫情衝擊下，反而更凸顯大陸的經濟韌性與強度。相較去年初，大陸在許多方面都顯得更為強勁，以經濟規模而言，在貿易戰前的2016年，大陸的GDP占全球的比重是14.2%，去年1年就提高1.1個百分點到16.8%，美國的占比則是持平。
去年中美經濟之間的消長，讓大陸拉近與美國的差距，而今年大陸預估經濟成長率可達8%到9%，美國雖然可望恢復約4%左右的正成長，但要到明年才能恢復到疫情前的水平。與此同時，大陸不論是貿易總額、出口等在全球的占比都創新高，順差金額也創歷史新高，甚至連對美國的順差也再次增加，以單月而言則是高點。
某個角度而言，川普辛辛苦苦打了3年的貿易戰，一個疫情就讓一切打回原形；拜登政府上台後，雖然中美競爭格局已確立，但大陸能熬過川普的貿易戰，調整經濟政策與體質，外界不應看淡大陸未來的經濟發展。
從經濟理論與實務上看，規模大的經濟體享有比小規模經濟體更大的自由度與自主性，因為大型經濟體可靠內需支撐成長的需要。例如全球最大經濟體美國，出口占GDP比重不到10%，一般視為以出口為主的第3大經濟體日本，出口占比只有15%上下。大陸出口占比高點時達4成上下，但近年經濟結構調整後早已降到18%左右。以大陸的經濟規模，是有再下降、減少出口依賴的空間。再者，內循環的重點其實就是內部消費，大陸平均國民所得已在前年超越1萬美元的關卡，是有條件可提高消費占經濟的比重。
再以外部因素看，世界非常現實，大陸經濟原本就是全球第2大經濟體與進口市場，加之成功擺脫疫情干擾實現經濟正成長，大部分國家都願意加強與大陸的經貿關係。具體案例就是去年11月，全球最大區域經貿組織RCEP的正式簽署，亞洲主要經濟體除印度外全部包含在內；同時趕在去年底大陸與歐盟共同宣布完成「中歐投資協定」的談判；
即使大陸對澳洲祭出貿易戰，但上月澳洲的盟邦紐西蘭，還是選擇與大陸簽署兩國自由貿易協定的升級版。
這代表的是美國發起對大陸的「經濟孤立」已經失敗；事實上，去年大陸反而超越美國，成為全球吸收最多外人直接投資（FDI）的國家，同時吸引上兆國外資金投資大陸股債券市。更諷刺的是，即使川普喊中美脫鉤、要美企離開大陸，但匯豐一份對在大陸跨國企業的調查顯示，有7成美企未來兩年要擴大在大陸的供應鏈，全部外資有75%要擴大投資。如果連美企都如此，就莫怪即使美國要台商離開大陸，一起建立「台美供應鏈」，但台商大企業還是悄然地透過「兩岸聯盟」方式在大陸發展。
去年因疫情與搶出貨等因素，台灣對大陸的出口依賴度上升到史無前例的43.8%；更現實的是，只要大陸經濟持續成長、規模加大，兩岸一水之隔，台灣經濟都難逃大陸的磁吸效應；不僅是台灣，大陸周遭國家都雷同，就如美國周圍國家無法逃脫其經濟磁吸一樣。
台灣經濟長期的戰略，不僅要把大陸視為生產基地、世界工廠，更應該把大陸當成目標市場，與產業、技術合作的主要夥伴，切忌掉入反中、脫鉤的陷阱之中。如果美國政府連本國企業都無法說服其「脫鉤」，台灣自願脫鉤豈不愚蠢？
PS：
1.
台商若目標是中國的內需市場，最後都會被紅色供應鏈取代，都會走向破產。馬雲一定不敢否認。
2.
台商若目標是美國的市場，最後生產基地一定要轉到印度或東南亞，人工與各種成本才會便宜。
3.
印度遲早都會取代中國的世界製造工廠地位，至少在智慧財產上比較有保障，問題只是需要3年或10年。
4.
由於美國對中國發起科技禁令，因此中國的科技水準除非用偷竊的，不然一定會越來越落後，只能依賴南韓、日本與台灣。2020年，中共對台灣的進口依賴度上升到史無前例的43.8%。
5.
2020大陸超越美國，成為全球吸收最多外人直接投資（FDI）的國家，同時吸引上兆國外資金投資大陸股債券市。主因是疫情的關係，若疫情結束，印度崛起，資金就會退潮。
6.
全球最大區域經貿組織RCEP的正式簽署，亞洲主要經濟體除印度外全部包含在內；同時趕在去年底大陸與歐盟共同宣布完成「中歐投資協定」的談判；最後都會做廢，因為中國是全世界最不守信用的國家，RCEP的正式簽署後，大陸對澳洲祭出貿易戰，RCEP是一種標準的放屁比賽組織。
7.
20年內，美國依然強烈依賴台灣當他的國防防線，保障美國不會被中國的飛彈直接攻擊；20年內中國仍然會繼續依賴台積電、聯電與三星的晶片；20年內荷蘭的愛絲摩爾，一樣不會賣機器給中國，市場會轉賣給台灣與印度。
8.
中國如果繼續對台、南海，文攻武嚇，六眼聯盟一定會採取學術制裁，禁止中國留學生學習高科技，導致中國的科技實力持續衰退，15年後，水準一定比東南亞低級。
9.
中國世界工廠的地位，10年內一定會被印度取代。
10.
中國內部現在，抄襲國民黨，實行白色恐怖，10年內，台商遲早都會坐牢，外商遲早都會變成人質，馬雲等民間企業的領導最後財產都會被沒收、被自殺；香港與內蒙一定會新疆化。
11.
全世界領袖都在祈禱，習近平10年內何時會暴斃？死後會不會引發軍閥割據？
12.
中國98%的香腸與臘肉，都含有非洲豬瘟病毒；中國的禽流感不會停止；10年內中國仍然會繼續爆發類似武漢肺炎的瘟疫。而疫苗的技術，中國仍然很落伍，需要靠俄羅斯的疫苗才有救。
13. 蔡衍明的下場，絕不會比王健、馬化騰好。
經濟評論 豐田：目標2025年實現在美新車電動化比率達4成 【摘要2021.2.12.中央社】日本豐田汽車（Toyota）昨10日宣佈該公司目標計畫，即在2025年實現在美國市場銷售的新車中電動化比例達4成，並計畫在2030將該比例提高到近7成。
《共同社》報導，除提高在美新車電動化比例外，豐田汽車也表示，計畫將在年內發佈2款電動汽車（EV）和1款可以充電的插電式混動車（PHV），不過並未透露EV車型以及發售時間等詳細事宜。
報導指出，近年來汽油車及柴油車轉為電動車已成趨勢，除豐田汽車外，美國通用汽車（GM）也提出到2035年實現新車全面電動化的目標。
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