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【摘要2023-01-11三.經濟日報】台積電（2330）今（10）日公布去年12月與累計去年營收數字。台積電公布2022年12月合併營收約為新台幣1,925億6,000萬元，雖較上月減少了13.5%，較去年同期增加了23.9%。創歷年同期新高。
台積電累計2022年1至12月營收約為新台幣2兆2,638億9,100萬元，較去年同期增加了42.6%，同創歷史新高。
聯發科去年營收攻頂 突破5,000億【摘要2023-01-11三.經濟日報】聯發科（2454）昨（10）日公布去年12月合併營收為386.85億元，月增7％，攀上近三個月高點，但仍年減16.2％；去年第4季合併營收1,081.94億元，低空飛過財測低標，季減23.8％，是該公司近14年來單季營收最大季減幅度，並較前年同期衰退15.9％。
聯發科去年第4季營收低空飛過財測低標，反映智慧手機市況低迷，及新台幣升值影響。去年度營收5,487.96億元，年增11.2％，符合修正後預估區間，如預期續創新高，且是年營收首度超過5,000億元大關。
26%法企業擬定台海戰爭時 將緊急採購備案【摘要2023-01-11三.壹蘋】台灣經濟實力不容小覷，中國威脅犯台，全球企業擔憂。法國專家指出，和台灣遭攻擊的衝擊相比，俄烏戰爭後果只是小菜一碟。最新調查顯示，26%法國公司已擬定台海戰爭時的緊急採購備案。
2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情、俄烏戰爭等，打亂了世界後勤供應鏈，也顛覆了企業對於原料供給的原則，從成本至上，改為穩定安全優先。
近月來，台海情勢日益嚴峻，中國妄稱擁有台灣主權，不排除武力攻台，緊張局勢引起國際企業擔憂，因潛在的戰爭威脅意味著供應鏈與採購的風險極高。法國迴聲報（Les
Echos）昨天公布一項調查，指出法國企業的採購部門中，有26%「已經擬定中國侵犯台灣狀況下的特別採購規畫」。
這份調查由企業管理顧問公司AgileBuyer與全國採購委員會（CNA）去年11月15日至12月6日期間，針對900名企業專業人員所做的調查；其中42%受訪者任職於5000名以上員工的大型集團，37%則任職於250至4999名員工之企業。
報告執筆人向迴聲報表示，對這些企業而言，「台灣是電子零件全球數一數二的供應者，其領域涵蓋航空業與汽車業等」。AgileBuyer主席萬津史托克（Olivier
Wajnzstok）向法媒指出，「和台灣遭入侵的衝擊相比，俄烏戰爭的後果只是小菜一碟」。
他坦言，「一直以來，企業都沒為風險做準備，卻出現黃背心運動、COVID-19疫情、俄烏戰爭。因此，現在我們會對風險管理投入更多關注」。報告分析，找到替代供應商有時會很困難，例如電子晶片，因為台灣產出佔全球生產的壓倒性比例，但採購部門仍盡可能嘗試以多角化尋找供應來源。
近半數的企業都表示，希望廠商回流或遷移採購目標。調查指出，今後「友岸外包」（Friendshoring）會是主流，也就是把生產線移轉到友好與規範相似的盟友國家。萬津史托克認為，台海若開戰，「印度將會受益極大」。
台塑四寶全年賺901億【摘要2023-01-11三.經濟日報】台塑四寶昨（10）日公告2022年12月營收暨第4季與全年自結獲利，受俄烏戰爭、通膨等因素衝擊，四寶去年合計稅後純益僅賺901.28億元，相較2021年的2,404.1億元，衰退62.5%。
因終端需求不振、客戶調整庫存尚未結束，影響產品售價等因素下，四寶去年第4季全部轉虧，合計稅後虧損達253.49億元。其中，南亞（1303）去年第4季本業獲利仍優於第3季，但因認列匯兌損失以及其他三寶投資損失，最後由盈轉虧。
南亞表示，2022年經營環境較為不利，但在多角化營運、全球布局基礎下，電路板獲利攀高、銅箔基板等電子材料在兩岸經營穩定，第4季本業獲利優於第3季，但在認列業外損失後方導致每股稅後淨損達0.08元。不過全年合併營收3,551.8億元、合併營業利益323.3億元皆創歷史次高，全年稅後純益為321.08億元、年減60.5%，全年EPS
4.05元。
台化表示，在下游客戶剛需採購下，去年第4季營收已恢復成長態勢，不過單季稅後虧損為74.5億元。去年全年營收為3,798.9億元、年增3.9%，全年稅後純益為74.09億元，年減80.7%，EPS
1.27元。
台塑化指出，去年第4季本業虧損約28億元，雖然烯烴事業虧損比上季減少，但合計煉油事業後虧損比上季增加。去年全年營收8,480.48億元，年增36.8%，第4季虧損98.86億元，全年稅後純益為144.2億元，年減70.8%，EPS
1.51元。
展望2023年，台塑表示，近期歐美高通膨似已觸頂，庫存等負面因素已到尾聲，春節後將步入季節性塑料需求旺季，石化景氣將可望自谷底反彈。
台塑（1301）表示，能源、海運物流費用、房地產及租金等價格下跌，主要央行預期通膨逐季降低，升息速度放緩，金融緊縮壓力不致持續升高，且零售商庫存自去年第2季起，經過三季調整，目前已近尾聲，加上中國大陸解封將帶動需求成長。
至於2023年油價走勢部分，台塑化則認為，上半年聯準會持續升息，且經濟衰退，使上半年油品需求難以成長、庫存持續增加，預期上半年油價偏弱、下跌；但下半年隨中國經濟活動逐漸好轉、刺激終端需求下，預期下半年油價將逐步回升。
台塑表示，雖然近期PVC及EVA產品行情已明顯反彈，但第1季適逢農曆春節假期，出貨天數減少，且1月下旬配合中油天然氣管線檢修，仁武及林園PVC／VCM／碱廠安排停車，加上歐美加工外銷訂單尚未明顯復甦等，因此預期第1季營業額與去年第4季持平或微幅衰退。
展望2023年，台化表示，依然保守看待。上半年持續去化庫存，農曆新年後景氣會逐漸好轉，新訂單從第2季開始釋出，下半年度營運有望回升。因此，元月因農曆春節假期多，預估營收會比去年12月減少，而第1季景氣尚未好轉，市場恢復中，營收估計也低於2022年第4季，主要是價差所致。
南亞也指出，受農曆春節假期、工作天數減少及大陸快速解封後，確診人數急速攀升，部分下游廠商提早停工影響，也預期元月營收將較12月減少、第1季營收將較去年第4季減少。
貨櫃三雄營收 再站上兆元【摘要2023-01-11三.經濟日報】長榮（2603）、萬海昨（10）日公布2022年12月及全年營收，加計已公告的陽明，貨櫃三雄12月營收同步衰退，但因去年上半年運價及運量創史上雙高，帶動三雄去年累計營收全部同締新猷。長榮去年營收衝破6,000億元大關，萬海也有2,588億元，三雄去年累計營收再度攀峰，連兩年突破兆元，去年達1.26兆元，年增逾二成。
長榮去年12月合併營收291.4億元，月減19.2%、年減44.2%，連五個月下滑；全年合併營收來到6,271.42億元，年增28.1%，再寫歷史新高紀錄。
萬海去年12月合併營收114.58億元，月減11.7%，年減50.7%；全年合併營收2,588.6億元，年增13.5%，繼續登頂。
長榮表示，近期海運市場持續因通膨、俄烏戰爭、大陸疫情等因素承壓，影響整體需求；目前SCFI、CCFI等運價指數已逐步回穩，然海運營收具遞延效應，12月營收月減幅仍高。
展望今年，長榮認為，隨海運新環保法規上路，持續優化各航線規劃及營運策略，以應變供需變動大的市場，並提升航線準班率及客戶服務品質，可望展現更高營運彈性與競爭力。
萬海認為，根據SCFI指數變化，截至2022年12月30日當周指數來到1,108點，終端市場需求下滑導致運價持續修正，致使12月合併營收較上月及去年同期減少，但全年營收仍有優異表現。
萬海指出，目前觀察到部分市場已逐漸回升，但運價仍在低檔，傳統農曆春節在即，工廠紛紛停工休假，後續市場仍需視大陸工廠春節假期結束後復工狀況才能比較明朗，持續跟客戶保持密切聯繫，即時回應客戶後續出貨需求。
陽明也表示，今年全球海運市場變化之大，利多、利空因素眾多，很難看準；就目前全球運價推估，陽明還是可以獲利，今年全球新船供給數量不如預期多，根據Alphaliner估計今年供需，貨櫃船噸增長8.2%，需求成長2.7%，船噸增長需進一步分析新船實際交船時間對於運能的影響，新環保法規的生效，將影響市場上高油耗或船齡較大的船舶，還有部分船舶拆船退出市場等，所以船舶供需變化艘與實際運能增加比率並非直接相等。
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