遊覽車失控側翻 遊阿里山中國團6傷

毛治國政績32

〔摘要7.11.2011自由 林宜樟、王善嬿、曾鴻儒〕阿里山公路再傳意外，一輛搭載中國浙江省旅行團的遊覽車，昨天下午疑因煞車失靈，行經觸口段33公里處時，衝向路旁水溝，整個車體側翻，造成一名台灣副導遊、五名中國遊客受傷。其中一名中國遊客腰椎骨折受傷較重。

來自中國浙江省的三十人旅行團，昨天自阿里山遊玩後下山，下午三點多，遊覽車經過觸口龍隱寺後，司機發現煞車有問題，減速緩行。由於該處為平地、直行路段，司機為了讓遊覽車停下，避免造成重大事故，試著將遊覽車往右側行駛，希望藉由道路邊坡煞住車輛。

不過，因該路段路旁排水溝正進行施工，遊覽車偏右行駛後，撞向路旁水溝，造成前方右側輪胎卡進水溝中，導致車體傾斜側翻，車內遊客因撞擊而東倒西歪，驚叫連連。

國家大門安全 快上緊螺絲〔中國時報2011.07.11摘要〕桃園機場連續發生有史以來最離譜的安全事件，一名女子連闖三關，還駕駛扶梯車進入華航駕駛艙組員休息室呼呼大睡；接著又發現泰勞躲在機場裡，還跑過跑道翻越圍籬逃之夭夭。一個國家最重要的國際機場，安全維護可以如此漏洞百出？簡直是國際笑話。

桃機公司也坦承，這次事件是由一連串的小錯誤，串連起來變成一項嚴重危害飛安的疏失。之所以會有一連串的小錯誤被發現，顯然意味著漏洞已經多到隨便探頭探腦就找得到門路，問題，恐怕還不只限於這三關。

    國際機場除了提供旅客運輸服務外，因為是一個國家的進出大門，安全把關也是至關緊要。尤其現在國際反恐措施日趨嚴密，台灣做為全球運輸的一分子，也不能讓自己成為乘客安危的一個漏洞。可是，以桃園機場其安全維護不僅是出現了漏洞，整個機場還簡直像個漏勺，漏洞多得一塌糊塗。顯示不只安全設計與檢查思慮不周，實地安檢行為也沒有落實執行，並再經檢核確認。

    這次的事件，表面上看來像鬧劇，但其實卻有可能造成悲劇。在沒有真正釀成災難前，桃園機場的安全維護，應該趕快加把勁了。

寬頻貴又慢 都因中華電信獨賣？〔鐘惠玲／中國時報2011.07.11摘要〕台灣寬頻服務與日本、韓國相比，顯得又貴又慢，主流產品傳輸速率只有日、韓的二分之一至四分之一，即使同樣100Ｍ，月租費也硬是較人家貴了153元至395元。

    前國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）委員劉孔中直言，台灣寬頻服務「非常落後」，原因在於中華電信近乎「獨賣」，其他電信業者無法掌握連到民眾家中的最後一哩。亦即，台灣寬頻發展，得靠中華電信的覺悟才行！

    此外，進入家裡的另一條線，也就是有線電視數位化比例至今8％左右，遠不如大陸的43％，更別說香港100％。令人憂心的是，台灣發展雲端服務，除了硬體有待改善，連內容發展也因投入不足，亟待加強。

    日韓寬頻雙向傳輸都在100Ｍ以上，但中華電信主流商品下載只有50Ｍ，上傳更只有5Ｍ；對消費者而言，傳輸速率100Ｍ與5Ｍ有什麼差別？舉例來說，上傳每張600Ｍ的音樂ＣＤ十張，使用100Ｍ寬頻，一分鐘就搞定，但以中華電信5Ｍ的上傳速度，需時二十分鐘，真的差很大！

    在計費標準上，ＮＴＴ東日本大樓型方案100Ｍ月租費為3150日圓，折合台幣約1246元，比中華電100Ｍ的1399元便宜，若再考慮兩地物價水準，差距更大。

    國外早就推行主導業者以成本價釋出最後一哩的政策，英國釋出比例更超過一半，讓各業者租用，但台灣釋出比例連0.01％都不到。劉孔中說，若不解決最後一哩與市場缺乏競爭的問題，「這場老戲碼就會一直演下去」。