桃機捷運寧慢勿快

陳建宇政績32

【摘要2016.1.28.蘋果】機場捷運拖延經年，老早成為政府效能低落的標誌，現在為了趕在520總統交接前完工營運，竟要提前減價驗收，罔顧安全，讓人憂慮。在520前勉強通車無非是希望這個功績落在馬及國民黨身上，不甘願讓蔡英文和民進黨收割稻尾來撿現成的功勞。 

其實國民黨不必這麼小家子氣，民眾都記得機場捷運是國民黨執政時，馬當局加緊施工幾乎完成的，蔡當局確實是收割稻尾。不過，為國家做事不能斤斤計較到無微不至，很多政策都可能跨政府才能完成，這是民主國家的常態，應以平常心看待。 

降低標準搶通車是極其危險的，一旦出事不是幾個人的死傷，而是上百人的死傷，必將驚動國際，震撼社會。為了滿足搶功的虛榮心，置乘客安全於不顧，怎麼會是一個負責任的政黨和總統？何況目前還有不少項目不符當初合約的要求。 

根據合約的標準，機捷發車間距為3分鐘、台北到桃機35分鐘、最快時速60公里；但目前發車間距最快是3分15秒，台北到桃機須37分鐘，最快時速只有58公里，都未達當初簽約的標準，以致原來3月通車的目標改為520前通車。 

我們要呼籲，如此高速大眾交通工具的營建工程應該寧慢勿快，如果為了搶功而草草上馬，過一陣子出了意外，民眾不會罪責民進黨，而會歸咎國民黨和馬英九。為了不讓民進黨搶功，減價驗收，結果出事的責任還是跑不掉，豈不是白費心機，還釀成災禍，殃及民眾？

桃園市長鄭文燦再度強調，機場捷運盡早通車固然是多數民眾的期待，但不能有政治考量，必須在「安全無虞、系統穩定」的前提下作為通車的標準。若降低標準驗收，例如把時速60公里降到45公里，就無法達成馬總統承諾的「直達車35分鐘到達機場」的目標；更別提安全標準的降低了。

台北大巨蛋就是因為緊急疏散的標準不合格，被柯P擋了下來，至今兩造還在爭執。若機捷安全標準為了趕在520前通車而減價驗收導致不合格，是不是也可能停工而造成莫大的損失呢？以後重大工程來不及完成就降低標準過關，人民的安全誰來顧？ 

桃機跑道要蓋15年 鄭文燦：政府關門算了【摘要2016.1.28.自由】桃園市長鄭文燦昨天出席地方活動時，對機場捷運要減速通車驗收，他直言：「我看了都快昏倒了。」桃園機場第三跑道預定2030年才能完成，中國只要蓋三年、民主國家蓋五年，「如果我們蓋一個跑道竟要15年，政府乾脆關門好了！」他痛批政府沒效率、沒遠見，需要好好改革。

鄭文燦表示，機場捷運規劃了十年、興建又花了十年，如今還要降低標準驗收，機場捷運的時速從60公里降到45公里，無法達成「直達車35分鐘到機場」的目標，「機捷」變成「機慢」，競爭力將大打折扣，這是政府沒有效率的錯誤示範。

鄭文燦也批評，政府沒有遠見的例子很多，台北市、新北市都是鐵路地下化，但火車走到桃園卻變成高架化且一直無法完成，最好的做法是讓桃園的鐵路也地下化，才能打通前後站區達到均衡發展，促成桃園、中壢成為大都會，讓北台灣的人口疏散來桃園，這對北台灣及桃園市的整體都市發展都有加乘效果，中央未來一定要針對這些問題好好改革。

客運駕駛玩命 國道逼車又搶道【摘要2016.1.28.蘋果】新北楊先生指出，一月二日上午十一時左右，和三名友人從嘉義開車南下去台南玩，上交流道後，行駛不到一公里，突然中線車道有輛和欣客運，不斷向前方小轎車逼車，當時相當危險，但客運仍然硬往右切，強行逼迫楊先生讓道，當時車速已達一百公里，被客運硬擠的楊先生，趕緊將方向盤右偏靠路肩並減速，才避免車頭遭客運側撞，車上四人都受到驚嚇，痛批客運司機在高速公路上玩命開車。

柯文哲政績 大巨蛋嚴格要求 台北田徑場不必檢驗？ 公安兩套標準 如何服人【摘要2016.1.28.中時】即將主辦2017世界大學運動會的北市府，宣稱大巨蛋有公安疑慮，所以改由人數僅能容納大巨蛋一半的台北田徑場。

只不過，未來這個新主場館，將硬生生多塞6千人，北市府雖強調公安沒問題，卻始終未依照檢驗大巨蛋標準，來檢視這個替代場館，這種任由市府自由心證的兩套標準，恐怕連柯文哲自己想起來都會很心虛。

自去年4月北市府「安檢小組」提出大巨蛋體檢報告後，大巨蛋的公安疑慮就揮之不去；5月都發局認定遠雄有79處未按照核准圖說施工，更直接勒令大巨蛋停工。如果未按圖說施工影響甚鉅，也確實該待變更設計重新送審通過後，再予以復工，那麼，這種「公安不能打折扣」的標準，就該一以貫之。

台北田徑場，即便擁有舉辦聽障奧運、世足賽會外賽的實戰經驗，但過去滿場都只有2萬人，這次，北市府要多塞6000人，請問，事前有採用大巨蛋的疏散模擬軟體SimTread，來測試2.6萬人要如何在田徑場疏散嗎？

多出來的6000人都是坐在臨時座位區，與選手、來賓全擠在同一平面，在「公安不能打折扣」的前提下，北市府難道不該用更嚴格的標準來檢驗田徑場的公安嗎？