政治退場 專業回歸

林佳龍政績64

Ryuichi_Sakamoto aqua

https://www.youtube.com/watch?v=gSuHD4jzNJ0

【摘要2019.10.11.蘋果】台灣以往的飛安紀錄在國際上是極不光彩的，一些重大空難事故至今仍被當作全球航空界的「教案」，或成為國外知名科普頻道的節目內容，是血淚斑斑的台灣之恥，直至近年才逐漸改善。

但是，當國籍航空公司正在力爭上游，飛安與服務品質不斷提升，甚至有業者已經常名列全球最佳航空公司的前十名，這些令國人與有榮焉且安心不少的狀況，如今卻因為桃園航勤公司的地面作業，極其離譜地在3天內接連發生2起撞壞飛機的地安事故，如此荒謬的機場地面勤務作業，對飛安造成多麼嚴重威脅？桃勤公司究竟出了什麼問題？

10月6日上午，桃勤地面作業人員拖行一架日航的波音787客機，撞到空橋，導致飛機引擎整流罩損壞，班機被迫檢修並延誤超過10小時啟程；10月8日夜間，又發生桃勤人員疑似拖車作業不慎，造成阿聯酋航空的A380客機機鼻輪受損，必須更換輪胎，班機延誤1個多小時起飛。

3天2撞的意外雖然都「只」耽誤了航班時間，可是想想可能對飛安的影響，也足以令航空公司與乘客心驚膽顫。更何況，這是今年以來桃勤的地面作業在國門第六次發生「撞機」事件，次數比例多到遠超過國際標準，超過各方所能容忍的極限。

桃勤公司是由交通部（持股45%）、交通部掌管的航發會掌控的華航（持股49%）與美商優比速航空公司（持股6%）共同組成，是官方主導的公司，桃勤的高層人事，是由官方指派，例如前任董事長林信得，當年是在賀陳旦擔任交通部長任內，由交通部運輸研究所所長退休轉任，今年1月初內閣改組，桃勤隨即更換董事長，由曾任桃園縣議員、立委的郭榮宗接任，這樣的安排屬政治任命。

每次發生社會矚目的公共安全事故，政府高層官員總是板起面孔宣示檢討改進，推諉於疏失，咎責於基層，卻從不願面對政治力在這類事故中的潛在但不可逃避的責任。

回顧台灣那段最難堪的飛安事故頻傳年代，「恰巧」也是政治力最肆無忌憚把持官股航空公司人事的時期，公司高層各有背景，管理固然一團混亂，決策也黑幕重重，內外監督則不是流於形式就是護航到底，出了問題要遮掩卸責而非處理解決，終於造成無法挽回的悲劇。

民進黨政府2016年執政以來，在塞人搶位方面的表現，各界看在眼裡，也已鬧出不少問題。南方澳大橋斷了，大家發現主管的港務公司董事長7年7換，早已淪為政治酬庸；桃勤3天2撞機，大家看到董座來自政界。這些有因果關係嗎？也許永遠沒有直接的答案，但誰能杜悠悠之口？