陳保基政績61
Beethoven / Stephen Kovacevich, 1973: Piano Sonata No. 8 (Pathetique)
【摘要2015.2.9.中時】德國街頭「零」流浪狗。台灣政府每年花費大筆預算撲殺流浪狗，依舊追趕不上流浪貓狗增加的速度；對照德國，政府嚴格監控寵物買賣，更嚴厲懲處惡意遺棄與虐待動物的飼主，不僅讓人在購買前更謹慎思考，也大大降低民眾任意遺棄貓狗的風險。
德國《動物保護法》對於惡意遺棄與虐待動物有很嚴厲的懲罰，任意丟棄犬隻是需要繳交約新台幣90萬罰款，嚴重虐待犬隻者判處2年徒刑。台北歌德學院公關經理林詠綸說，「在德國，養狗就像養小孩一樣責任重大」，考量到狗狗成長環境，更不允許寵物店直接販售貓狗，「德國有很多犬隻協會提供販售，保障買賣雙方及犬隻權益。」
在德國，每隻狗都要登記，並繳稅，若是想養身長超過40公分、體重超過20公斤的大型犬，主人還必須跑到市政府申請良民證，康柏說，「這項規定是避免飼主居心不良，蓄意將大型犬訓練成為攻擊犬或鬥犬。如果飼主有犯罪紀錄前科，政府是可以拒絕他飼養大型犬。」
德國法律還賦予警察權責，可以直接糾舉、取締、提出控告虐待動物的行為，加深民眾對於陪伴動物的責任感，值得台灣借鏡。
陳保基政績 政府推基改 義美轟「禍害農地」【摘要2015.2.9.中時】義美總經理高志明昨在官方臉書貼文，怒批台灣每年進口「數百萬噸的基改黃豆、玉米」，爭議已經很多，政府卻不顧美歐等嚴格限制基改種植國際趨勢，反而要主動領軍發展。未來台灣勢將淪為全世界的基改試驗場，永遠「禍害台灣農地」。
上月底行政院科技會報傳出，將擬定「基因改造科技管理條例」並聚焦「基因作物種植、動物養殖」的貿易輸出，鼓勵國內基改動、植物研究與生產，搶攻國際千億元市場。高志明認為行政院長毛治國應下令所屬官員懸崖勒馬、重新公開檢討。
長期關注基改食品議題的高志明，表示，基改作物本身爭議就相當大，美國政府一直想打開世界各國的「基改農產品市場」，但遭到絕大多數國家抗拒，台灣卻要主動開放市場並推廣基改種植，是欠缺「永續經營台灣」的錯誤思維。
高志明更以全球大國的作法為例，歐盟都是嚴格立法管制、禁止基改作物種植與動物養殖
；即便是大面積土地的澳洲、美國也採隔離管控；中國至今也禁止從國外進口基改作物種子到境內種植。如果政府真的主動領軍推廣，未來台灣勢必將淪落成全球基改商業霸權的最佳的「基改試驗場」，成功就轉植到大國，失敗則一走了之，永遠「禍害台灣農地」。
政府是可輪替的，「土地的傷害是永久的」，執政團隊應講清楚並說服台灣人民，更呼籲產官學界，大家一起來關心台灣農地的永續經營與未來世代的飲食安全。
張盛和政績 稅改不易 台灣需要分配正義【摘要2015.2.9. 聯合報
楊志良】任何文明國家執政者，不論左派或右派，至少要做到老有所終，壯有所用，幼有所養，否則執政的正當性將蕩然無存，台灣幾乎就是如此。
目前失能老人有七十幾萬，政府只照顧了十多萬，長期照護保險遙遙無期。照顧者疲累之餘，出現老人殺害老妻（投案後，認罪不認錯，直言制度殺人）。有兒子勒斃母親（姊姊到派出所探視，不但不責備弟弟，反而抱著痛哭，說弟弟辛苦了）。
年輕人買不起房子，房價收入比超過十四倍。公立幼稚園、托兒所，一開放報名秒殺。北歐國家，將子女撫養到24歲，只需耗用可支配所得10％以下，台灣則要66％（北歐國家高稅賦，子女大家一起養）。
因為稅收不足，偏鄉任用代課老師、甚至鐘點老師。政府窮，公債近六兆（廿年來，中央國債從五千多億增加十倍以上）。馬政府初期大幅降稅，說是要增加投資創造就業，只是熱錢進來炒房炒股。
政府加稅，門都沒有；一方面政府施政貪腐不斷，民眾不相信把錢交給政府，倒是大家一切都要政府出錢。警察、消防、防疫、環保、照顧弱勢費用，多由受薪勞動階級負擔，不公不義，導致高階人力不斷外流。年輕人到紐澳打工，發現紐澳勞工上班時間比台灣短，努力程度也不及台灣，但是薪資卻比台灣高，年輕人如何能不怨嘆？
優秀人才赴中國求學者，不計其數。馬政府早失能，稅改無望，建議如下：一、每次金融移轉（證券、期貨買賣）每筆10元，每年120億以上，充為長照保險基金。
二、每次金融提款，每筆加收5元，初估將有六十億，可普遍辦理公立幼兒園、托兒所。
三、每戶（低收入及中低收入除外）每年多交1000元房屋稅，就有六十到七十億以上；對父母只一戶房產的青壯年補助購屋貸款年利息2％，可產生三、四千億的房屋貸款。（台灣空屋太多，約80到160萬戶，數兆的資金凍結成鋼筋水泥，住「瑪利亞」）
以上方案，一、二案銀行代扣，第三案由國稅局扣繳，行政成本低廉，富人相對付的多，每筆金額不大，若全面宣導，因係指定用途，民眾較易理解及監督。相較稅改，較容易為民眾所接受。
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葉匡時政績 要命！ 機師培訓不滿1年就飛【摘要2015.2.9.中時】復航空難讓台灣飛安重新被檢視，尤其這幾年各航空公司人力吃緊的狀況一直沒有解除，面臨培訓不易，及國外高薪挖角的內憂外患，專家就說，大陸機師荒更嚴重，且因多採用空中巴士的飛機，所以台灣以空巴機隊為主的復航就成為優先挖角目標，甚至連ATR機師也不放過，挖過去後再轉訓開空巴。
中華科大航空學院長祝如竹表示，大陸機師缺額超過1萬人，加上空中巴士是大陸航空公司的主力機種，甚至還直接在大陸設生產線，每月就多4架的A320，為迅速補上機師人力，會飛空巴的機師就是首要挖角對象。
機師工會祕書長李定中表示，國內機師只要有250小時飛行時數，就可以報考商用飛機，略嫌不足，以美國為例，至少需1500小時，並經過單螺旋槳飛機、雙螺旋槳經驗，才能飛噴射飛機，進而考商用飛機，訓練過程很紮實。
不具名的機師指出，以前培訓機師需要2年半訓練，後來改成1年半，現在不到1年就能飛，加上國內考商用機的時數不高，無論飛行時數是否足夠，機師的經驗都備受考驗。
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