羅瑩雪政績49
Samuel Barber - Agnus Dei [HD]
【摘要2015.2.12.蘋果】高雄大寮監獄發生國內史上最嚴重監獄暴動事件，6名重刑犯不但挾持管理員及替代役男，還衝進戒護科辦公室搶槍與警方駁火，典獄長為救人也成人質。一名退休獄政高官痛批：「簡直不可思議！」指矯正署要負很大責任。有監所人員透露，目前監所人員工作士氣很低，紀律鬆散，是出事主因。
不願具名的獄政官員指出，人犯在監所內囚情不穩，容易發生衝突，管理員居間調停，同時報告上級，事情都不難解決；但若管理鬆散，受刑人看在眼裡，就會另有想法。這次高雄大寮監獄發生集體計劃挾持人質越獄事件，監所難辭其咎。
有退休官員指出，過去法務部定期3個月就到監所抽查考核一次，一方面了解囚情，另方面了解監獄動態；此外，也會每個月分區視察，做成改進報告，並審核是否改進。但現在的管理不如從前，導致監所人員紀律鬆散，警覺性不夠，才會發生這種事。
長期關心獄政人權的監所關注小組成員、台大社會系教授陳惠敏表示，台灣監獄人滿為患，受刑人生活環境惡劣。以高雄監獄來說，除一直都有超收情況，多數受刑人工作一個月，只能有200元至1000元不等月薪，無法支應衛生紙等日常用品費，讓部分刑期久的重刑犯，關愈久愈加深怨懟之心。
彰化監獄戒護科長李敬樑說，受刑人因為被剝奪自由權，不論是對管理人不滿、與其他受刑人發生摩擦、甚至對食衣住行的不滿，都可能是騷動，但頂多是叫囂、絕食、砸毀物品，彰監每年都會進行大規模暴動演習。台灣人權促進會執委賴中強也指，此次高雄監獄事件，受刑人挾持管理人員固然不對，卻也是讓大眾省思，是否該給這些受刑人基本人性尊重？
李鈞震：台灣的監獄管理還停留在數百年前以「報復」為主的懲處心態，來管教折磨不成熟的人；歐盟先進國家早已經改為以「教育」為主，以適應社會化的方式來教化社會弱勢者或心理不健康的人。
高雄監獄挾持14小時 6嫌自盡典獄長安全【摘要2015.2.12.中央社】高雄監獄受刑人挾持典獄長，與警方對峙，警方凌晨近5時準備攻堅行動，但監獄內傳出多起槍響。法務部政務次長陳明堂受訪證實，經確認6嫌舉槍自盡，典獄長陳世志安全獲釋。
現場警方受訪說明，約5時左右先有4嫌自盡，5時以後，最後兩嫌出來查看，還對已經死亡的同夥補彈後，再飲彈自盡，典獄長陳世志隨後自行走出戒護區，平安獲釋。
陳建宇政績 理賠無著 拒絕協調 家屬控澎湖空難復興擺爛【摘要2015.2.12.蘋果】2月的澎湖離島，街頭巷尾少了夏季遊客的喧鬧聲，取而代之的是冷冽的東北季風，馬公機場旁的西溪村，令人難耐的寂寥飄盪在一片破瓦殘磚中。
去年七月二十三日，復興航空一架ATR-72型的222號班機，準備降落馬公機場時，因為遇到麥德姆颱風風雨影響視線，機長重飛時不幸失敗，飛機墜毀於西溪村，造成48人死亡、15人輕重傷的慘劇。
半年多過去了，當時信誓旦旦會幫西溪村重建的復航公司，如今卻連最基本的清理工作都還沒完成，讓受害的住戶感慨，自己這個過年不知該在哪度過；更可惡的是面對罹難者家屬，復航竟採取不聞不問、各個擊破的方式，就只想逼家屬簽下和解書！
罹難者家屬反對 賠1490萬和解破局【摘要2015.2.12.蘋果】復航昨第二度與台北空難罹難者家屬舉行協調會，復航提出賠償和解金1350萬元，加上20萬元慰問金及120萬元喪葬補助費，總計1490萬元，但遭家屬強烈反對，無共識而協商破局。復航表示將持續協商，尋求和解。
Flight of the Bumblebee - Canadian Brass
誇張 復航10機師不及格 停飛【摘要2015.2.12.蘋果】民航局昨公布復興航空ATR機師口試考核結果，49名應考機師竟有10人未能達標，比率逼近2成，皆須停飛並接受強化訓練。10人中有3名正駕駛、7名副駕駛，每人平均飛行時數近7千小時，都不是菜鳥。民航局官員批，未符標準比率偏高，「離譜｣。專家痛批，復航機師訓練和制度真的有問題。
復航去年7月澎湖空難與月初台北空難皆是ATR機型出事，考量失事不能排除人為因素，民航局要求復航68名ATR機師接受口試考核，扣掉仍在培訓、複訓與請假的19人，49人至前天深夜考核完畢，昨公布10人未達標。
民航局長林志明指出，10名未達標者對操作項目不熟悉，緊急狀況處理有待加強，除限期復航提改善計劃、施以強化訓練，也將依復航改善計劃期程，再安排10人接受考核，連同這波還未接受考核的19人，在尚未通過前都須停飛。至於此次過關的39人，將盡快安排到國外進行模擬機測驗。
不願具名的飛安專家直言，這10人都是飛了6、7千小時的資深機師，口試範圍出自《航務檢查員手冊》，有題庫可參考還被當，考核前仍正常執行飛航任務，「復航機師訓練和制度真的有問題，所幸這段期間老天爺保佑，否則這些處理緊急狀況有待加強的機師，遇事能否化險為夷讓人存疑。」
長榮大學航運管理系副教授黃泰林認為，近兩成不及格比率蠻高的，復航並無ATR機型模擬機，機師可能都在國外受訓，讓人懷疑是否國外受訓不確實，導致機師對操作程序了解有落差？建議民航局分年、分階段全面考核國籍航空機師。
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