不沾鍋政績1734
Colin
【摘要2015.3.29.蘋果】馬英九總統日前接受專訪，澄清在台北市長任內不清楚美河市案開發細節，由副巿長決行。北市議員梁文傑前天在臉書出示蓋有馬英九大章的美河巿案投資契約書，質疑馬怎會不知情？馬總統昨出席活動時罕見解釋，「那是簽名章，不是簽名」。台北巿長柯文哲晚間則怒嗆，這種幾百億元的東西，巿長說他不知道，「哼哼，你自己去跟人民解釋吧！」
總統府昨強調，美河巿案在市府內簽階段，即由副市長與秘書長以馬市長官章決行，非由馬本人決行，分層負責在公務機關十分常見。府發言人陳以信更說，柯文哲是台北市長，應比其他人更清楚分層負責原則，首長不可能事事都管。但知情人士更說，梁文傑出示的公文蓋的是代表巿府的簽名章，並非馬親自簽名，且簽名章是交由掌管印信官員管理，非巿長本人。
針對馬總統說簽名章不是簽名，柯文哲昨晚受訪時嘆了口氣說：「這種事跟我也沒有關係」，「算了，不要理他。」柯文哲愈講愈氣，直說他也知道應分工合作，但如果作為台北市長，對於大巨蛋、美河市這種幾百億元的東西，「做市長的說他不知道，哼哼，你自己去跟人民解釋吧！」
馬英九強調公文非親簽，但台北市政府顧問洪智坤昨在臉書批馬「傻傻的」，市長代表市府，市府對外簽約當然代表市長意志，馬無法卸責，「證據確鑿、躲都躲不掉。」
馬英九的切割術【摘要2015.3.29.蘋果】政府單位分層負責，這是大家所了解的官僚體系，但這是在一般常態的公文流程處理狀況下，若是案子金額龐大，牽涉部會局處多，要說首長完全不聞不問，這又與常理不符。以台北市政府當年與日勝生簽約的美河市案來看，上百億元的捷運聯開案，馬英九要說不知詳細內容為何，恐怕很多人心中都會打一個大問號。
不過就算馬英九那時真的將此案全交給副市長歐晉德處理，如今美河市發生這麼大的弊案，馬卻是雙手一攤，撇得乾乾淨淨，還一直執著爭論於簽名章的問題，難怪被批只會切割。
一位行政首長遇事是否有擔當，最簡單的觀察指標，就是是否概括承受所有責難，而不是把責任往下推。馬英九的不沾鍋，在政治上卻讓人心寒。
馬市長不知道誰作弊？【摘要2015.3.29.自由◎ 陳佑安】關於美河市弊案，分為二大部分，第一：馬英九市長將賤價徵收為交通用地的農民土地，違法和財團進行聯合蓋豪宅出售謀取暴利的行為。還造成「交通用地」不得移轉為私人所有，使購買美河市之屋主一度發生無法登記房屋所有權之困境。
馬英九擔任總統後以中央執政之威權，強行解釋法令，使「交通用地」可以變更，讓屋主可以登記產權，為財團日勝生和台北市政府解套，也使財團日勝生幾百億的暴利可以順利落袋。
第二：台北市政府和財團日勝生之間關於豪宅建案之權益分配鬼影幢幢，北市府公家利益損失百億以上，私人財團奪取厚利笑呵呵！
目前柯文哲市長完全專注在弊案第二部分，即北市府和財團之權益分配的爭取。對於美河市值錢的住宅分給建商日勝生，而北市府卻只拿到商辦一事，馬英九接受媒體專訪時推說：「當初是由副市長決行，『我只是知道，詳細內容不了解』。」（奇怪，一個小小內湖區長違法開設幾百萬的道路就要被法辦收押，一市之長違法決行幾百億的美河市開發案竟然說細節他沒參與，有蓋章也不算，台灣的司法已死？！）柯文哲市長對此不滿地表示：「馬總統在當市長時什麼都不知道，這才是問題。」
然而，美河市弊案真正嚴重的所在，即第一部分，政府徵收公然侵犯人民權益，強行搶劫人民財產來與財團共謀暴利，這種最關乎「對、錯」的基本價值與文化，柯文哲市長沒有嚴詞譴責砲轟、儘速對此部分移送究辦，反而一副完全不在乎農民最基本的財產權遭受北市府侵害的樣子。
讓個人對柯文哲市長高舉「當市長是要來改變台北市的文化」之心志產生強烈質疑。柯市長，您不是強調講真話，做對的事？為何您眼睜睜看著馬英九市長對農民之錯誤的搶劫暴行，竟能不置一詞？不要求司法開始追究前市長馬英九這個無可脫逃閃躲的責任，卻只在北市府和財團之間如何分食農民土地建造起來的這塊肥肉中打轉？
要追究美河市的弊案，最根本的憲法保障人民財產權之公理正義，及徵收條例規定未依徵收目的使用應將土地歸還原地主之立法意旨，豈能排在市府與財團權益分配的枝節之後？柯市長，瘋了嗎？
永遠反民主【摘要2015.3.29.自由◎ 莊雄吉】馬英九的民意支持度比石門水庫的水位還低，竟然大言不慚說降低十八歲擁有投票權民調，有過半數民眾反對，所以反對修法（憲法）。
全世界190餘國家，只有15個國家公民投票權設定在二十歲以上，連極權國家中華人民共和國投票權也設定在十八歲。設立投票年齡的主要原因，是他們認為在這個年齡之下的人未具有足夠能力去獨立決定投票意向，由於投票年齡的影響很大，所以一般都會在憲法上註明。
在台灣民主發展過程中，馬英九總統一路走來就是反民主、反改革，反對總統直選、反對解除戒嚴、反對國會改選、反對廢除「刑法一百條」、反公投、反三一八學運等等，如今連投票權設定在十八歲與世界潮流同步的民主趨勢，馬英九依然反對，可見馬英九在民主與反民主的選擇中，永遠站在「反民主」的一邊，幾乎沒有例外。
通往被統的和平通道【摘要2015.3.29.自由◎ 賴中強】M503航線即將啟用，明眼人都知道這是中國對台進逼的政軍部署，馬政府不僅不提出抗議，反而稱讚這是條「和平航線」。M503航線不僅為解放軍在台灣海峽中線以西的常態部署提供掩護，壓縮台灣空防的預警時間與人力；26日，中國國防部發言人更進一步放話，要台灣空軍退讓，「為這條航路留出安全間隔」。
曾經駕駛戰機叛逃中國的前北京軍區空軍副參謀長黃植誠分析：中國劃設M503有兩個目的，第一個是戰略角度，中國在東海設立防空識別區後，進一步劃設M503，可以防止美國的干預；第二是政治目的，中國劃設M503確有政治意涵，目的就是防止民進黨一旦贏得2016年大選，不承認「九二共識」，衝擊兩岸和平發展時，可以有討價還價的籌碼。
國人應提防，中國政府操作M503爭議，甚至利用國際壓力，要求台灣進行兩岸軍事互信機制與和平協議的談判，進而要求台灣接受「一個中國」框架。
相對於中國政府的步步進逼，馬政府為了桃園航空城開發案，竟將海軍航空基地廢棄，將新購置的P-3C反潛機，從原先預定部署的桃園基地，撤退到屏東基地。監察院調查報告的約詢紀錄指責馬政府：原本部分P-3C反潛機是要防守台灣海峽北部與東海的中國潛艇活動，現在居然撤退到防守巴士海峽；而桃園P-3C基地花費鉅資，竟然尚未啟用就廢棄，浪費鉅額公帑。
馬政府無視台灣安全，撤守的消極態度，恰與中國藉由M503步步進逼形成強烈反差。外界盛傳，馬政府係以M503航線，交換中國旅客來台中轉的商業利益。
兩岸權貴資本覬覦桃園航空城土地開發，就是看上中國旅客來台中轉的商機，而北京政府要求台灣以開放海峽中線航道作為交換。2014年八月於北京舉行的第六次經合會，中方明白表示對於「旅客中轉」這件事，台灣必須以開放海峽中線當作交換條件。我們呼籲立法院組成調閱委員會清查相關談判過程，如果馬政府確以M503航線，交換中國旅客來台中轉，所涉責任就不僅只是下台而已。
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