韓國瑜政績22
【摘要2019.3.5.自由◎ 黃天麟】民主國家由於民眾時有盲從現象，因此多數選票形成的民意未必正確，甚至有害國家社會長遠的發展。尤其是選舉狂熱中選出的「網路英雄」，只專於操弄民粹即有人呼應叫好，誤導人民正確的國家願景。新當選的高雄市長韓國瑜，他虛偽的謊言，莫過於「貨出得去，人進得來，高雄發大財」的選舉口號。
「貨」指的是什麼？若以高雄港貨櫃之裝卸量言，2018年之裝卸量是1044萬TEU，比2000年增加40.1%，若以我國「貨」之出口言，民進黨執政後出口是連24紅，創新高，出口依存度57%，高於韓國36.5%、日本的14%，可見「貨不出去」是一派胡言。
「人」不進來嗎？2018年來台觀光客達1107萬人次，創歷史新高。顯然「人不進來」也是背離事實。或許，韓國瑜心中指的是對中國的貨與人，但事實是台灣的「貨」41%是到中國的，已是去得太多了。中客在過去兩年的確是有減少，但去年仍有273萬人次，還多於日客的189萬人次，應是已夠多了，不宜再增加，以保我國觀光品質。
是以，韓國瑜的「貨出得去，人進得來」是造謠，顛倒是非，以巧妙的話術迷惑無法正確認知台灣經濟現況而生活陷在困境中的民眾，加上反對黨的操作，終成洪流。
韓國瑜對台灣之傷害，不只是事實的扭曲，更大的浩劫，在他的經濟思維。韓市長新官三把火，打出去的就是愛情摩天輪、迪士尼樂園、賽馬、賭場、金銀河，招來的投資不是影城戲院，就是婚紗愛情產業鏈，及高雄的涵碧樓，力主中國客炒樓，說好一點是庶民經濟，其實是攤販經濟。試問，此種經濟能使台灣的經濟升級轉型嗎？
台灣已屬已開發國家，要在國際上持續立足，保持全球供應鏈的重要地位，首要工作是經濟科技化，能與科技大國並駕齊驅。
台灣不能再走回頭路往「依賴型經濟」發展（註：觀光、賽馬、賭博、攤販屬依賴客人來不來的產業）。台灣人口只有二千三百萬，若「韓流經濟」盛行，必大量增加服務性就業人口，壓縮科技人才之培育，國人平均薪資水準亦無法提升，台灣經濟必然會向後退縮，逐步從國際舞台上消失。
民進黨執政大力推動五加二尖端產業，二年多來亦見成效，去年平均月薪首度升破四萬元，但因忽略了對中國全面統戰之預防，致中下層經濟受中國磁吸，衍生困境，產生「韓流」，形成一股台灣經濟的負面力量，把兩年多來推動的經濟結構調整成果毀於一旦。
PS：
1.
夜市經濟(攤販經濟)，或可一時滿足攤販業者的經濟需求，但是夜市消費者多是受薪階級，因此雖可促進資金流動，但是很難達到經濟階級流動，換言之，受薪階級不會因夜市經濟發達而享有經濟成果。
2.
夜市經濟(攤販經濟)，也很難產業升級，會一直停留在最低階的服務業。
3.
夜市經濟(攤販經濟)，如果要依賴中國觀光客才能生存，將缺乏經濟自主性，容易被敵國牽著鼻子走。
4.
高雄市的攤販，會因為韓國瑜市長的的努力，而增加500個就業機會？還是那些原本就已經是夜市就業人口？
顧立雄政績 對中國曝險81％ 中信銀列警示對象【摘要2019.3.5.自由】根據金管會最新統計，本國銀行對中國曝險比重，從前年底的54％略降至去年底的53％，曝險金額少441億元；國銀對中曝險最高比重為中信銀、達81％，被金管會列為「警示對象」，永豐銀是對中曝險降溫最快，從前年底的78％大幅降到去年底66％。
前年底國銀對中國曝險金額為一兆7752億元，去年底降至一兆7311億元，少了441億元；曝險佔淨值比重也從54％降到53％。
依規定，為避免國銀對中國風險過高，曝險佔淨值比重不得超過一倍；若單一銀行對中國曝險占比超過80％、即0.8倍，就達到對中曝險的「警示水位」，會被列為內部「警示對象」。
根據最新統計，去年底國銀對中國曝險比重最高是中信銀，曝險第二為北富銀，曝險金額1256億元、佔比為75％。
中信銀去年底已超過「警示水位」，被金管會盯上；銀行局官員表示，若對中曝險佔淨值比超過80％，雖然仍符合規定，但會「叮嚀」銀行要注意授信放款品質及投資的內控審核，而不要增加曝險額度；若有需要，會視情況找銀行業者來談談。
沈榮津政績 汽車、傳產 10年內痛失競爭力【摘要2019.3.5.中國時報】「東協10+6」《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP），預計最快11月達共識協議、預定年底結束談判；
學者表示，台灣加入「跨太平洋夥伴全面進展協定」（CPTPP）困難重重，成為RCEP成員更無望，鄰近國家自貿聯盟將台灣摒除在外，不僅國際關係邊緣化，在關稅壁壘下，恐怕不到10年，汽車、傳統產業將痛失競爭力。RCEP涵蓋大陸、日本、韓國、印度等國，市場人口約占世界一半，GDP占全球總量3成，經濟圈規模與影響力超過CPTPP。
文化大學競爭力研究中心主任杜紫宸表示，當RCEP達成共識後，在低或零關稅效益下，台灣汽車產業受到的衝擊將最明顯，機械、五金、家具、化工、汽車零組件等產業無一倖免，現有競爭力將消失殆盡。
杜紫宸以汽車產業為例說，現在汽車工業將進入電動車時代，假設鄰近國家汽車關稅從現有20％至40％水準，降至10％以下，台灣仍維持原有關稅水準，國產車怎可能有出口外銷機會。
反觀加入RCEP的韓國或日本，本就有汽車工業技術，將生產線轉移到人工便宜的泰國，不僅有東南亞廣大內需市場，生產基地還可從40萬輛擴充到100萬輛規模，在「聚集效益」下，不僅大幅降低生產成本，汽車還能在16個會員國流通，當汽車大廠生產、銷售管道逐步整合後，台灣單一車款生產量仍維持6萬輛，競爭力肯定消失殆盡。
由於大陸是主要成員關係，政府對加入RCEP無積極作為，但台灣強烈表達加入CPTPP意願，也尚未有明確進展，杜紫宸認為，台灣若兩大皆空，台商將不會坐以待斃，有出口障礙的傳產將被迫南向、外移，產業再度面臨外移危機。幸好國內資通訊產業，在WTO資訊科技協定（ITA）架構保護下，受到的影響微乎其微。
顧立雄政績 大同集團在中國洞有多大？【摘要2019.3.5.自由】上月底華映（2475）債權銀行之一的京城銀（2809）舉行法人說明會，京城銀董事長戴誠志拋出華映對轉投資的中國華映科技曾做出一項「承諾」的議題，質疑這個「承諾」的責任有多大？期間有多長？債權銀行儘管多次詢問，大同（2371）仍不願給予明確的說明。
戴誠志憂慮的「承諾」，主要是華映子公司華映百慕達及華映納閩2家紙上公司，曾在2014年對華映科技做出了一項「業績承諾」，其承諾內容為：「自2014年起的任一個會計年度內，華映百慕達與華映納閩對華映科技的原料採購、商品銷售及勞務收入等關係人交易金額比率，若無法低於相關銷售額的30%，華映百慕達及華映納閩必須確保華映科技在液晶模組業務的淨資產收益率不低於10%，否則，華映百慕達須以現金補足」。
根據華映科技的公告，自2014年起的5年，華映百慕達須補足的現金總額高達人民幣19.14億元（約新台88億元），考量華映百慕達的母公司華映已聲請重整，且本身已有債務無法清償的情形，因此華映科技向法院請求查封、凍結華映百慕達在中國的財產，要求支付人民幣19.14億元現金。
據了解，華映及華映百慕達對華映科技提出各項「承諾」始於2009年，且承諾事項琳琅滿目，不過，其中對母公司華映影響最大的，還是上述的關係人交易比率及淨資產收益率，究竟「承諾期間」為何？
如果過去5年須補足的現金就有近人民幣20億元，紙上公司華映百慕達又無力支付，是否須由母公司來負責？未來須補貼的金額是不是會愈來愈大？
債權銀行坦言，即使未來中國法院判決准許華映科技查封華映百慕達的資產，甚至因華映百慕達資產不足，必須向上查扣母公司華映的資產，應該也有執行上的困難，但就債權銀行的立場，還是希望能釐清相關的資訊。
針對外界的質疑，不願具名的大同公司高層表示，根據大同的會計師與律師研究後認為，依據IFRS及中國會計準則30號公報，台灣華映對華映科技已完全喪失控制力，因此，「承諾已經解除」。
不過，華映科技已向法院提出，自2014年起的5年間，須依承諾給付的人民幣19.14億元，當時華映、華映百慕達仍對華映科技有控制力，難道現在也可不認帳？該名高層不願進一步說明，僅強調「沒有承諾責任，法律上就沒有付錢義務」。
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