【摘要2019.3.11.蘋果】台北市長柯文哲出訪以色列，重要一站是採訪全球最大自駕車公司Mobileye，這家公司對科技巨擘英特爾（Intel）來說是一項重要布局。2年前的此時，英特爾砸下153億美元（相當於4712.4億元台幣）購併Mobileye，是當年開春以來最大的科技收購案，被喻為是英特爾跨入無人駕駛的世紀豪賭。
當柯P跨上以色列的土地，參觀了Mobileye的自駕車之眼，實際體驗自駕車後，心有所感地盛讚以色列教育、國防、產業三合一，「不像台灣當兵都覺得浪費時間」。柯P話語一出，不意外引發排山倒海的網路熱議。政治討論姑且不論，Mobileye這家公司倒是值得國人花時間了解。
在手機發展似乎到了極限之後，無人駕駛的技術已經成為眾家業者兵家必爭之地，不管是Google、Apple還是特斯拉，都不敢掉以輕心，深怕稍沒注意先機就被奪走。曾和台灣一起登上資訊科技業頂端的英特爾，當然也不會無動於衷，2017年3月，該公司宣布以153億美元收購以色列自動駕駛技術業者Mobileye，引發市場的關注。
根據當時英特爾發出的新聞稿，英特爾預計以每股63.54美元，總計153億美元收購Mobileye，收購案預計未來9個月內完成。 柯P日前搭上的自駕車看起來頗為順利，但去年Mobileye在耶路撒冷啟動100輛自動駕駛的路測可沒這麼好運，甚至出現了測試車在媒體記者面前，直接闖了紅燈的尷尬場面，雖然幸運地沒有造成任何傷亡，但這對Mobileye可說是顏面無光。
事情發生之後，Mobileye趕緊出面解釋，是因為電視台攝影機上的無線接收器產生了電磁干擾，影響交通號誌燈的收發，才會導致這場尷尬的烏龍；媒體鋪天蓋地的報導，同業抱持著看熱鬧的氣氛，意外發生沒多久，Mobileye宣稱已經立即修復瑕疵。
依照Mobileye的說法，現場的測試車每台搭載了12個攝影鏡頭，用來捕捉360度的全景影響，其中有4個屬於停車專用。Mobileye表示，希望能在2021年，讓L4和L5級別（依照美國國家公路交通安全管理局規定，自動駕駛分成6個種類，依照自動化從Level
0的無自動駕駛，到Level
5的完全自動駕駛）的自動駕駛汽車上路。 據Mobileye統計，該公司的輔助駕駛系統已在25間車廠、2700萬輛車上使用，市佔率超過70%。
Mobileye的創辦人阿姆農．沙書亞（Amnon
Shashua）說，希望到2019年，能夠有10萬輛L3汽車搭載Mobileye技術，2021年Mobileye的L4系統將投入量產。沙書亞信心滿滿，替自駕的安全性打包票，他說，以美國每年可能發生4萬件致命的交通意外來看，等到自動駕駛上路，人們能夠接受的次數就只剩下40起。
英特爾砸4700億豪賭 搶無人駕駛晶片主導權【摘要2019.3.11.蘋果】汽車產業即將面臨重大變革，工研院估計，2016年全球車用電子規模達2486億美元（7.6兆元台幣），預估到2025年將達3600億美元（11兆元台幣），讓電子大廠英特爾2017年狠砸153億美元（4712.4億元台幣），購併以色列汽車科技大廠Mobileye。
媒體解讀，英特爾大手筆砸錢其來有自，在智慧手機缺席的英特爾，希望透過這次豪賭，奪回無人駕駛晶片領域的主導權，挑戰nVIDIA（輝達）、Qualcomm（高通）。
英特爾副總裁兼無人駕駛部門總經理Kathy
Winter表示，Level 2（部分自動化駕駛）和Level
3（條件式自動化駕駛），汽車需要達到每秒1兆次的浮點運算次數，數億畫素以及GB級的儲存容量，但到了2025年，Level
5的車輛時，處理需求將再增加10倍。這是為何英特爾必須為此打造專用的晶片。
英特爾深知人類對自駕安全的恐懼，從2017年年底開始，邀請知名的籃球天王「詹皇」詹姆士（LeBron
James）拍攝系列廣告，向大眾推銷無人駕駛。影片中詹皇從一開始的質疑，到在車上安心拿出手機照相，直至最後的喜愛，不但向民眾展現了某種說服力，也見識到科技大廠驚人的行銷能力。
但即使科技大廠風起雲湧跨入，仍然不能避免意外發生。去年3月，Uber的自駕車在美國亞利桑那州撞死了一名49歲的女性婦人；同月特斯拉也發生意外，Model
X在輔助自動駕駛的模式下，台裔工程師黃偉倫（音譯）失控衝撞公路分隔島死亡。消費者疑慮無法消除，完全自動駕駛的技術，恐還有一段長路要走。
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