【摘要2019.6.21.蘋果】我國航空史上第3次大罷工突襲式啟動！日支費和禁搭便車條款僵局未解，長榮航空勞資昨重啟協商第2次會議不到70分鐘就破局，桃園市空服員職業工會下午2時9分，當場宣布4時起罷工。昨國際線20航班取消、影響約4000人，今起3天至少取消國際線108航班、初估影響約2萬人，今取消航班將癱瘓長榮至少5成運能。
工會揚言罷工未設定期限，將視資方協商方案而定。昨宣布罷工後，工會公告會員到桃園南崁長榮航運大樓門口繳交識別證、護照、台胞證，不得再提供勞務，現場聚集上千名會員，將輪班靜坐到罷工結束，另拉黑布條高喊「合法罷工」，抗議資方無誠意協商，因堵住出入口，影響其他員工上下班動線，保全數度與成員推擠。
【摘要2019.6.21.蘋果】長榮櫃台前也從昨午4時許開始大排長龍，大批旅客等待臨櫃更改航班，不少旅客忍不住抱怨，認為空服員宣布罷工太過匆促，只給旅客2個小時時間反應，「實在很過分」，現在就算飛得出去，也擔心沒有班機回台灣。初估今取消的航班將癱瘓長榮至少5成運能。
在長榮服務13年的桃園市空服員職業工會理事廖以勤直言，大家都害怕被公司秋後算帳，「但我們告訴會員，一起站出來就不需要害怕。妳不站出來，就只能帶著恐懼工作，那麼公司不賺錢時，我們就會是被犧牲掉的那群員工」。
37歲廖以勤曾在服勤時遇到亂流、飛機驟降，「我跟其他組員彈撞到天花板，現在鼻子還有疤痕，花了2、3年才克服過來」；她解釋，空服員連買保險都是職業風險最高分的第6級，因此公司獲利好時，才想爭取多一點照顧。 廖以勤說，無論長榮賺30億元或60億元，都發4個月年終獎金，但空服員離開家人到外地工作，希望辛苦可實質反映在薪資上，「若我們要求太多，罷工投票也不會有2949張同意票」。
3年前華航空服員罷工，廖以勤意識到「華航薪資條件比長榮好很多，都能團結起來爭取更好的福利」，事後不到1個月，就有逾1500名長榮空服員申請加入空服員工會，隨後成立長榮分會，至今會員逾3200人。
廖以勤也回想，初期很多會員擔心公司知道了會被盯上，飽受心理壓力，因此她和工會堅持長榮人評會時，工會可陪同組員發言或表決，才不會遇到黑箱作業。
長榮罷工與公民不服從【摘要2019.6.21.聯合報
吳怡彥】當面對一個龐大僵化，且固執無法對話的執權組織，其又侵害普羅大眾對於真理的認知之際，大眾當如何因應？起而抗爭或沉默以對？
香港反送中事件，我們看到港人走上街頭，彰顯意志。這是所謂的「公民不服從」，「公民不服從」參與者的訴求，是否符合「社會良知及正義」的公共利益？需要訴諸社會多數人的認同。
而後開啟了2017年台鐵工會依法休假事件、2019年的華航機師罷工事件。台鐵依法休假結果，台鐵對不出勤員工嚴懲，除記曠職，最重記二大過免職；而華航機師罷工事件，結果依然是以資方讓步收尾，但輿論對於華航機師支持度遠較2016年時低。原因非常繁複，可能涉及機師的高所得，也可能涉及罷工訴求不能引起社會高度共鳴。
長榮航空近日屢屢放出罷工訴求，最後勞資協商破裂，工會臨時宣布昨天啟動罷工。因前期過程未能獲得媒體高度關注，加上訴求點高度聚焦在獎勵金而非攸關大眾的飛安議題，可以想見，未能獲取社會高度共識支持又帶給民眾不便，加上旅行公會反彈下，其罷工前景當不明朗。
有個關於航空罷飛的故事。一對伊朗境內的庫德族夫妻，面對伊朗主流教派的逼迫，一路逃難來到土耳其，聯合國難民署（UNHCR）協助這對夫妻獲得瑞典的暫時收容，而後在瑞典境內他們有了小孩。依據瑞典法律，小孩屬於瑞典人，其母親就保有居留權，而父親則必須被遣返伊朗。
即便知道這位父親遣返伊朗會受迫害，瑞典政府仍決定將他遣返。當他被帶往機場準備搭機時，一群支持他的朋友在旅客候機室向同班機的每位旅客說明緣由。而後令人訝異的事情發生了，飛機到了預定起飛時間無法起飛，不是因為故障，而是因為全機旅客拒絕繫上安全帶。最後該父親被請下飛機，生命也獲得保障。這是「公民不服從」的具體呈現，但它必須奠基在公民對於「社會良知及正義」的認知與高度共識。
單就「公民不服從」思維，如何提出符合「社會良知及正義」的公共利益訴求，才能爭取社會支持。否則長榮航空的罷工訴求，只能俟資方不堪虧損，方有進一步退讓協商機會。
沒有留言:
張貼留言