昏庸陳冲255
【摘要12.13.2012自由】為爭取國民黨立委支持退休軍公教年終慰問金發放限縮「照顧弱勢」、「關懷忠良」兩類人員，行政院人事行政總處這幾天帶著調整方案的說帖，拜會仍有意見的藍委。說帖中坦承，政策調整是因為一般勞工離開職場，雇主給予的關懷鮮少有類似的慰問措施，退休軍公教年終慰問金的正當性受到質疑。
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昏庸江宜樺 國營事業養肥貓？立委促改善 【摘要12.13.2012自由】台聯立委許忠信昨天召開記者會質疑，行政機構所屬財團法人機構高層，多為退休公務員轉任，不僅影響中、低階人員的升遷管道，造成組織內部無法向上流動，還可月領現職十幾萬元的高薪，且其中是否有月領雙薪的情況？國營事業第四組長何華勳坦言，確實有退休轉任的情況。
許忠信昨質疑的內容，立法院預算中心報告同樣指出，軍公教及國營事業退休人員不應酬庸轉任政府捐助成立的財團法人或行政機關所屬基金會，否則不利於人事新陳代謝及世代交替，有政府資源獨厚部分人士之嫌，已違反社會公平正義原則。
許忠信舉例，王志剛任經濟部長時月薪約十八、九萬元，退休後轉任外貿協會董事長，月薪也介於十八、九萬元間，還阻擋了年輕後輩的升官之路，此情況不合理，他要求相關部會檢討改進。
蔣偉寧政績 全國掃K 2成3是青少年 【摘要12.13.2012自由】有鑒於近來K他命等三級毒品對青少年危害甚大，警政署通令全國各警察機關從7日深夜起執行為期兩天的掃蕩行動，共查獲涉嫌製造、運輸、販賣三級毒品案件38件、52人，其中有12人未成年，青少年嫌犯比例超過2成3﹔另查獲涉嫌施用或持有1375人，有207人未成年；警方更在120個如汽車旅館、KTV等處所，查獲毒趴施用三級毒品，起出4107公克毒品。
蔣偉寧政績 女師控性騷 男師喊冤又改口【中國時報2012.12.13摘要】北投區一所國中陳姓女老師日前參加同事生日餐宴，喝得酩酊大醉被扶進小房間，多位老師陸續進入表達關心，事後陳師指控同校一名年約六十歲的男師碰觸她的胸部並親吻嘴唇；男師一度喊冤後，又改口說曾幫其蓋被子，說詞反覆，引人猜疑。
該國中校長指出，這樁女老師指控同校男教師疑似性騷事件相當罕見，校方沒有處理經驗，卻已傳得沸沸揚揚，若情勢發展嚴重可能要循司法途徑解決。
蔣偉寧政績 霸凌學弟 腳踹、水管毒打2小時【中國時報2012.12.13摘要】警方調查，曾生與陳生就讀羅東同一國小，兩年前玩盪鞦韆時發生口角，曾生罵「幹Ｘ娘！」陳生反唇相稽，曾生懷恨在心向哥哥抱怨；曾生哥哥找他談判，請陳生同學傳話「你今天沒去的話，明天會死得更慘！」
陳生在夜間課輔之前，與其他人到羅東鎮立極限運動場談判，現場約有三男四女，三個男生見到他就質問「你是不是嗆他弟？」隨之而來的是拳打腳踢，曾生哥哥拿水管毆打，女生拿奶茶強灌。
兩個小時後，撂下「若你敢回家跟你媽說，我會讓你死得很難看！」才放人；陳生渾身痛楚晚間七時半抵家門，母親看見孩子傷痕心痛不已，趕緊報警、送醫，經檢查左臉頰瘀青、雙手、背部挫傷。
昏庸邱文達 食管局採購平板電腦 稽查員嫌難用到爆【摘要12.13.2012自由】衛生署食品藥物管理局去年十二月購買某知名品牌平版電腦分發給全台各縣市衛生局，方便稽查員稽查時使用，但一年多來，搭配的網站「公共衛生資訊網」竟無法與平板電腦媒介整合。
經調查五都，除北市自行建置聯合稽查系統，其餘四都皆無法使用。稽查人員抱怨：「難用到爆！」
昏庸毛治國 政府不作為 旅遊亂象何時了【中國時報2012.12.13摘要】這幾天，連續發生兩起旅客快樂出遊，卻遭遇重大車禍，造成多人傷亡、親人永隔的重大不幸。先是司馬庫斯車禍中，造成十三死十傷的嚴重車禍；隔天的阿里山車禍中，司機說是因煞車失靈造成無法煞車而翻覆。回顧過去也有類似的重大遊覽車禍，如2006年梅嶺大車禍。
這些人為因素或機械因素故障，在某種程度而言，都是可以避免的。司機沒有「危險意識」，開車時不遵守安全規定、疲勞駕駛、老舊車子仍然上山下海；遊客也沒有「危險意識」，即使風大雨大、道路泥濘，甚至山洪爆發，仍然勇往直前，危險天候中強行出遊，無異是拿自己的生命開玩笑。
而造成車輛失控的原因，也有可能是車輛本身的機械因素，如突然熄火，但熄火往往也可能是司機打錯檔造成，因此嚴格說來仍是經驗與訓練不足，也是「人為因素」居多。
除了司機個人行為影響交通安全外，道路環境整備也是重要安全因素。2011年四月阿里山小火車墜溪事件，就因一棵軌道旁的大樹突然傾倒，擊中行駛中的車廂所引起。樹倒下擊中車廂，引起車廂翻軌，似乎是天災造成，非人為因素，但森林樹木的維護，有負責單位，路線是否安全，也有巡守人，如果負責人員能確實執行，發現問題及早處理，可以避開此一災禍。類似的「不作為」、「不當作為」例子，才是我們更為擔心的。
尤其最近南投縣長因道路工程偷工減料案被檢方收押的例子，讓我們想到九二一大地震之後，災區道路一修再修，仍然遇雨成災，影響山區聯外道路，更甚者傳出災害。目前在國內各地道路工程，不是挖挖補補，就是道路破損，久無修復，也頻傳災禍，可說是政府機構的「不作為」或「不當作為」結果，難道要用路人自求多福嗎？
交通部訂下民國105年要達成觀光客一千萬人次的目標，也就是說，每年要增加一百萬人次，然而，國內相對應的服務設施是否足夠？如住宿、餐飲、交通設施等，實在不得不令人擔憂。
如果觀光旅客逐年增加的結果是，吃的、住的每下愈況，甚至交通事故也隨著增加，台灣要怎麼樣繼續吸引觀光旅客？政府必須改變「不作為」和「不當作為」等態度，積極勇於任事發現問題、解決問題。這並不是很困難的事，怎麼就是做不到？
至於豆腐渣道路工程這種人謀不臧情事，更應加強查處，尤其職司監察的政風單位，如未能發現所屬單位的弊端，也應有所懲處，不可再讓「不作為」粉飾太平。人命關天，別再姑息了。
車瘟，怎麼拚觀光？【摘要2012/12/13 聯合報】接連發生恐怖的觀光巴士墜崖及翻覆車禍，暴露了台灣道路建設和交通管理的不足，而交通部卻只能以「兩周內提報告」、「遊覽車總體檢」等制式對策因應。若拿不出具體作為，高談「拚觀光」不是自欺欺人嗎？
今年五月韓國觀光客巴士在太魯閣墜谷後已有業者提出警告，公路總局卻掉以輕心；而星馬觀光客在阿里山的翻車事件，又是煞車失靈所致。交通部坐視煞車失靈衍生為島內觀光的「系統性危機」，官員的疏怠難以原諒。
台灣多數風景區位處崇山峻嶺，試想，若巴士設計存在「熄火就無法煞車」或「踩兩三次就失效」的問題，那豈非讓遊客隨時處於身陷險境的危機？這據稱是遊覽車業者皆知的問題，交通部卻從未曾將此納為車輛檢驗的必要項目。且看近年的重大車禍，動輒可見外籍旅客傷亡，國家形象受損不談，這種不以旅客安危為重的拚觀光手段，又教人如何消受？
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