葉匡時政績75
【摘要2015.1.8中時】交通部長葉匡時去年起不斷恐嚇，高鐵財改案年底未過就會破產。但根據高鐵財報資料，高鐵從2011年起，每年都賺錢，去年收入191億元，扣除折舊攤提和營業成本，淨利51億元，現金流還有18億元；連第一銀行前董事長張兆順都質疑，高鐵營運已轉虧為盈，已有穩定的200億收入現金流，何來馬上破產之虞？
交通部不斷要外界接受延長40年特許期，卻講不清「圖利財團」疑慮，財改案始終蒙上陰影，既然高鐵目前營運正常，交通部應該讓合約繼續走下去，即使破產，政府只是提早接下高鐵，重新開始。
以高鐵的競爭對手台鐵為例，雖然年年虧損，但台鐵擁有多筆土地，且每天有現金收入，並沒有因為帳面上負債，就破產、停駛；高鐵也是類似狀況，既然現金流不斷收入，就沒有葉匡時口中急迫的破產危機。
而且，高鐵肩負台灣交通運輸重責，台灣高鐵公司營運不佳，交通部應該承擔責任，接下高鐵，採取台北捷運或高雄捷運等OT模式，交由新的單位營運，讓高鐵正常發車，後續購買新車或新設備，都由政府接手，讓高鐵正常營運，並重新訂出民眾可接受的新票價，才是全民之福，而不是喊著「狼來了」，恐嚇民眾。
高鐵財改是設局弊案【摘要2015.1.8施俊吉 蘋果】頂新染指101、脫產101已經被定調為弊案，而交通部一手主導的高鐵財務改善方案，則是設局中的弊案。所幸，高鐵財改案昨天已被立院朝野兩黨擋下。
高鐵於民國87年動工，特許期35年，預定在122年時交給國家。BOT的高鐵，在這段期間必須依約走完興建
(Build)，營運(Operate)與移轉(Transfer)三個階段。高鐵公司興建高鐵的報酬是，營運期間的所有商業利益盡歸其所有，因此特許期愈長，高鐵公司賺愈多（或賠愈少）。所以，高鐵的特許權是國家的資產，延長特許期就是剝奪人民未來的利益。
高鐵自營運以來，財務一直有問題，交通部「指導」高鐵公司提出財改方案。方案的內容是：高鐵特許期延長40年，國家接收高鐵的時間從民國122年，延後到162年；其次，舊股東減資60％，並由新股東、部分舊股東和員工增資200億元，然後再公開釋股100億元。此項財改方案不忘附贈了一顆「糖果」當誘餌：立法院交通委員會如果同意延長特許期，高鐵就降價！
延長這40年的特許值多少錢？算法很簡單，只要算出這40年的現金盈餘，減掉資本支出後，答案就出來了。而不久前，張兆順會計師曾經在立法院的公聽會上以交通部所提供的資料計算高鐵102年的現金盈餘是198億元。若以此金額乘上40年，總額將近八千億元，此雖只是推估值，卻足以一窺利潤之堂奧。
其次，同樣是交通部的數字，假設需要重建一條高鐵，不算土建工程（因為既有的土建可以使用100年），一條新高鐵，其軌道、車輛、電力、號誌、通訊與其他系統的興建成本，只需三千餘億元。現以40年的現金盈餘八千億元減掉資本支出三千餘億元，餘額接近五千億元。
交通部除了以高鐵降價利誘之外，更以財改方案過不了關，高鐵就會破產來要脅全民。一般人不清楚破產這一回事，以為高鐵破產就會變成廢鐵。交通部就利用這項心理，恫嚇立院，跟全民玩「Chicken
Game」：誰比較膽小，誰怕破產，誰就輸了！
破產怎麼辦？高鐵又該何去何從？公平與正義的政策是：按照BOT的合約走。政府原本在高鐵35年的特許期滿後，即應接收高鐵，然後再OT出去。現在高鐵的財務難以為繼，政府此時如果按照合約接管高鐵，只是提前進行「接收高鐵，再OT出去」的法定程序而已。
所以，交通部責無旁貸，應速備妥接管高鐵的SOP，確保高鐵營運不中斷，並保證高鐵員工全部留任；不能因為怯於承擔，就以延長高鐵特許期為手段，來逃避接管高鐵的責任和義務。
高鐵的特許權是國家的資產，延長40年的特許期，價值八千億元。交通部將這龐大的利益輸送給現在有門路增資高鐵的特定對象，使得投資高鐵的報酬率高達5.9％，獲利時間長達58年（從現在到民國162年）。這項財改方案，荒謬至極，提前處分下一代人的資產，把下一代人的利益一起剝奪，完全藐視跨世代公平分配原則。所以立法院否決此案，理所當然。
毛治國政績 馬的年金改革偷偷停止運作【摘要2015.1.8自由◎ 劉復華】我認為所有的台灣納稅人都該去買一本這一期的《今周刊》，仔細研究一下為什麼「中華民國股份有限公司破產」？為什麼馬政府年金改革「偷偷停止運作」？退休公務員月退俸比年輕人薪水高三倍合不合理？順便想想，幫著馬英九搞政爭的黃世銘，一審有罪還可月領17萬六千元？
台灣公務員退休所得替代率世界第一，這個大家都同意。但是，在馬政府窮叫ECFA、服貿、貨貿，卻把人民實質薪資所得倒退十五年的此刻，憑甚麼吃垮下一代？年金改革停止運作，騙人的馬英九、欺負人的國民黨，去死啦！至於民進黨，如果不敢嚴格監督，跟國民黨沒兩樣！
毛治國政績 李鴻源：現在的行政院像拼裝車【摘要2015.1.8自由】前內政部長李鴻源出新書再開砲，批評現在的行政院就像一部「拼裝車」，七拼八湊、隨便拼裝，「這樣的車能上路嗎？跑得快嗎？」若國家運作的機制不變，2016大選後，「大家還是在抱怨」。
行政院組織改造聽起來沒錯，但削足適履，把不該刪的刪了，有些部會該刪卻不敢碰。現在的行政院像拼裝車，互相拉扯，沒有人做好適度的控管，讓政府越來越沒有效率。
他昨天還透露，當初接內政部長時，沒想到前部長江宜樺只花五分鐘交接給他，「內政部這麼大的部會，沒有人教我怎麼做，我花了很大工夫才深入業務，瞭解如何做內政部長」。
管中閔政績 投審會配合中國獵殺台灣半導體產業？【摘要2015.1.8自由◎ 黃天麟】元月投審會歲末召開會議火速通過聯電投資中國廈門設立十二吋晶圓廠，總投資13.5億美元。正當中國計畫砸下六千億人民幣推動半導體產業，國內諸多媒體亦都以中國「獵殺」台灣半導體產業示警時，馬政府此一動作明顯在配合中國的經建併台計畫，實在令人不齒！「你（投審會）是代表哪一個國家審案的？」
中國半導體內需市場規模已達世界第一，但現階段自製比重仍低，中國政府為此不斷祭出獎勵投資建廠與客戶補貼投產等優惠。的確，半導體產業是當今台灣尚未被中國磁吸弱化的產業，也是中國唯一未能跟隨其他ＩＴ產業快速起飛的科技產業（原因就是台灣未開放十二吋廠登陸，其他外國亦不會輕易移轉技術給中國）。
聯電此舉當然受中國之歡迎及培植，或許聯電可以依此來打垮勁敵台積電。但毫無疑問地，登陸後的廈門聯電，將扮演吸收台灣更先進製程技術的巢窟，藉此實現北京「完全取代台灣半導體」的雄心。在此意義上，聯電的決定，明顯違反了「祖國台灣」的利益，這一點聯電應心知肚明。
馬政府的投審會在審理本案時，有沒有意識到中國「國家集成電路發展綱要」五年內對台灣半導體產業之衝擊？及中國為何急著要成立福建自貿區，還大催油門要福建地方政府於一月底前掛牌？投審會有沒有要求聯電在台須有等同赴中的相對投資，如何追蹤、如何防止其食言？
馬政府這一決定，形同對台灣經濟吹送了一陣寒風，台灣青年在2015年仍將脫離不了悶經濟的魔咒。這是馬政府「肥了富賈，瘦了百姓」的另一弱台政策。希望在野人士，不要一再沉醉於九合一大選的成果，經濟才是將來台灣的自由民主能否永續存在的磐石。（作者曾任第一銀行總經理、董事長及總統府國策顧問）
魏國彥政績 霾害襲台 過敏兒求診增3成【摘要2015.1.8蘋果】大陸冷氣團挾中國霧霾空污物入侵，導致全台過敏兒齊發病，包括氣喘、鼻炎、異位性皮膚炎等病例激增逾三成，不少氣喘兒咳到臉色發紫、喘不過氣；醫師說，乾冷空氣加霾害，對眼部、呼吸道傷害有加乘作用，過敏者近日應少出門，若外出，須戴口罩、護目鏡。
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