中捷 鋼梁砸死４人 玩命趕工 竟無交管

林佳龍政績5

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【摘要2015.4.11.蘋果】台中捷運綠線，昨下午竟在下班下課尖峰時間進行吊掛鋼箱梁工程，現場沒封路、沒管制交通，也無圍籬阻隔人車，結果吊車的吊臂失衡，重達209公噸的鋼箱梁瞬間從12公尺高處墜落地面，壓扁一輛路過的小客車女駕駛當場慘死，連同施工的工人，釀成4死4傷慘劇。

交通部、工程專家對未安全管制就施工，都覺得不可思議，民眾更痛罵，發生慘劇絕對是人禍。死者謝光輝的胞弟昨晚更哽咽對檢方說，他哥哥是鋼箱梁結構老闆，他們上午9時才開始做鋼箱梁架構的工程，「遠揚」要他們一直趕工，下午4時所有工具都要收起來，否則罰18萬元，就是因為一直趕工才出意外，都是遠揚害的。 

台中市長林佳龍在韓國參訪，凌晨趕回台中，他昨在臉書發文表示將全面檢討，釐清責任。台北市長柯文哲昨晚在臉書發文強調北市捷運局是代辦單位，無論如何絕對會負起責任。

交通部昨表示，一般國道施工吊掛鋼箱梁，都會趁夜間離峰時段，且會封閉車道，中捷怎麼會在下班時間、下方還有車輛在走時吊掛鋼梁，還掉落壓扁汽車，簡直不可思議。

有一吊車駕駛向檢警供稱，吊掛的鋼箱梁長度過長，依慣例負責組裝的公司需在鋼箱梁中間做支撐分散重量，但組裝公司便宜行事，導致吊車吊鉤因不堪負重斷裂而釀禍。 

逢甲大學運輸系教授李克聰說，錯誤就是大型鋼箱梁吊掛不應在車來車往尖峰時間進行，應在深夜車輛稀少時施工，並全面淨空，也應提前告知住戶，這次意外充分顯示施工單位態度輕忽，沒有做好風險管理。

台中市結構工程技師工會理事長林明勝前往事故現場勘查認為，吊掛有彎度鋼箱梁時確實有外翻掉落的風險，應在晚上吊掛，且應有3部吊車同時進行，跨放上橋墩應該維持一部吊車從中間拉住，他發現鋼索未損壞只是鬆脫，應該有吊掛支撐不足與固定不慎的問題。

參考資料：地下水撐裂路面 五楊恐夜間封路

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公營交通船出入小琉球的地點在大福漁港，該公司兩艘船屢因維修或機械問題，導致整年幾乎只有一艘船航行，而營運狀況也曾被監察院糾舉，97年累積虧損超過八千萬元，101年累積虧損更超過一億一千萬元，四年總計增加虧損三千萬元。

周姓鄉民認為，公船每到連假也不加班，領到號碼牌卻被擠掉更不是第一次，且公司態度惡劣，他批評，繳稅養這些員工還要被嗆，船員難道是坐領乾薪？難怪連年虧損。

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鄰近的養殖業者丁海澤表示，幾個月前看見有挖土機和推土機在防風林進進出出，先挖地數公尺深再運來廢棄土倒入後掩埋，防風林被當成垃圾掩埋場，估計全部面積可能達3萬平方公尺。

丁海澤昨天由縣議員黃淑鈴陪同前往會勘，他表示，擔心所埋的是工業廢棄土，若重金屬等有毒物質滲入地底，而當地的養殖業者幾乎都抽取地下水，屆時可能發生污染事作。