毛治國政績211
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【摘要2015.4.6.自由】桃園石門水庫為減少淤積，民國五十五年起在水庫上游興建義興防砂壩、巴陵防砂壩與榮華大壩，但巴陵防砂壩在八年前早已淤滿潰壩，義興壩、榮華壩也都淤滿；環保團體指出，石門水庫定位為「多功能水庫」是錯誤的政策，上游的三道防線全都失守，已無法攔阻泥砂，只會加速石門水庫淤積，政府應嚴禁集水區開發，並積極清淤。
位於更上游的榮華壩因山區交通不便，從來不曾清淤，剛建好時「水漾盈盈」，三年前，淤積量已達97％，集水區處處可見淤積形成的沙洲，現在情況更慘，到處都是大面積的沙洲，溪流變成「小水溝」；居民感慨說：「廿年前是山明水秀，現在竟淪此慘況！」
「綠色陣線協會」理事林長茂指出，榮華壩原設計有發電、攔砂、備援蓄水等功能，但因淤滿，功能全部喪失，不但年損二億多度的發電量，淤積的砂石還有損及義興電廠設備之虞，再從備援蓄水來說，二千萬噸的水可提供約20天的民生供水。
更危險的是，榮華壩容量約1240萬立方公尺，砂石的壓力是水的三倍，如今因淤滿，對壩體產生的壓力相當於三千六百多萬噸，壩體左岸還有走山問題，一旦發生大地震或走山，大量土石沖入壩內恐導致潰壩，嚴重威脅下游的石門水庫。
林長茂表示，唯有做好集水區水土保持才能避免惡化，但政府長期縱容開發，甚至反其道推廣觀光與休閒農業，堪稱全世界罕見。
台灣頻頻鬧水荒…問題在管理【摘要2015.4.6.自由】成功大學水利系教授黃煌煇痛批，台灣降雨九百多億噸，卻有五百多億噸白白流到海裡，就因政府總是抱著投機心態「靠天吃飯」，從沒用心做好水資源管理；政府每年投入近百億元為水庫清淤，形成利益集團，卻總是事倍功半、緩不濟急，現有水權又被壟斷無法彈性調配，若再不徹底檢討，缺水危機勢必變成揮之不去的夢魘。
2013年世界經濟論壇（ＷＥＦ）調查對全球經濟最大的影響因子，當時「水資源」是第二名，今年已躍升第一，水資源缺乏及管理不當，動輒影響全球經濟，台灣更是明顯縮影。
台灣其實降雨不少，問題是留不住。台灣每年平均降雨約2500毫米，較全世界平均約900毫米多出三倍，全球第二降雨多，一年總降水逾九百億噸；但每年可用水量僅剩185億噸，是全球第十八缺水國、可用水量倒數第二。台灣有80％降雨留不住，每年高達五百多億噸的水流到海裡，留下的水不敷使用，還抽取五十多億噸地下水，不僅常缺水，更衍生另一環境破壞。
歷任總統及政府從沒真正重視過水資源管理，只要下雨就忘缺水之苦，像得了健忘症！台灣這次降雨創史上新低，但前一週下一點小雨，行政院長就馬上宣布延後三階限水，就是健忘又一明證。政府決策不用心、沒做好水管理，總是在「靠天吃飯」，這種短視近利心態，根本管不住水。
目前46座主要水庫，設計容量43億多噸，但淤積嚴重，有效蓄水量僅23億噸，要滿足每年上百億噸用水需求太難。政府投入龐大經費清淤，或用抽砂船抽水庫底泥、或用攔砂壩淺層挖砂、動用砂石車搬運，依水利署說法，處理一方淤砂要三百元起跳，近期叫價達六百多元，等於清淤一千萬方就要六十億。
八八風災一次就沖下百億噸砂土，全國一年280萬噸到四百萬噸的清淤速度，根本緩不濟急，曾文水庫目前淤泥估計百年還挖不完，清淤就像大筆鈔票丟在水裡。
問：有無方法可加速水庫清淤？
答：河川從上游沖下泥砂、再沖到下游入海，其實是自然現象，因此清淤可運用自然原理，利用簡單物理概念「虹吸」技術；亦即利用小船以攪刀去攪拌水庫的水與底泥混合，再利用攔砂壩或水庫在上方，與底下排水洩洪道的高低位差，設條管線、稍微用電製造抽引力，將水庫泥水的混合液吸出，引導到下層水道自然往下流，不用一鏟一鏟挖，中國長江三峽大壩就是利用洩洪直接把沙子帶走。這尤可在豐水期利用河水的自然沖力把底泥順勢帶走，清淤事半功倍，所需成本不到目前的1％。
過去台塑要六輕填海造陸，曾找我討論抽砂造地，最後抽砂一方只花42元。台南運河清淤一度估要十億元，南市府曾找我討論，最後工程發包僅六千多萬。我也曾建議政府，但水利署僅在小型水庫試辦，沒大規模去做。
有人曾警告，清淤龐大經費已形成很大的利益集團，提出任何較便宜的清淤技術，可能惹來殺身之禍；但我還是要呼籲，除淤在水利工程並不難，端看政府有無決心要做好。
儘管台灣每人可用水量在國際倒數第二，但每人每天均用水量280公升，日本人才190升，且日本的企業廢水回收率達九成，台灣回收率卻在國際中很落後，顯示用水很浪費。
台灣自來水價每立方公尺僅10.8元，是新加坡四分之一、日本七分之一，很不合理；台灣近五年平均每戶水費3774元，平均家戶所得約147萬元，水費僅佔所得0.26％。工業用水費更低廉，台灣一般工業用水近達六億八千萬方、水費約73億，而一年工業產值可達十三兆六千多億，水費僅佔0.054％。面對缺水，必須提高水價「以價制量」，且應強制廢水回收再利用。
自來水價近廿年沒調過，而自來水法規定水價應有合理利潤5％至9％，平均卻只0.03％，九十年至九十九年甚至負0.15％，台水借款已破450億。這也導致沒盈餘可汰換老舊管線，目前漏水率逾22％，高於美國的14％、日本7％，每年漏水量達兩座翡翠水庫，但全台須換管線五千公里估需五千億，不調水價無法負擔。
問：政府過去十年陸續規劃八年八百億、五年六百億投入治水，卻還是缺水，台灣要管好水，有何建言？
答：水資源管理應從水利署提高位階，由國發會統籌管理規劃，政府不能再怠惰。至於水的分配，目前七成水權掌握在農田水利會，形成僅三成給民生及工業，但農委會統計實際農業用水僅五成，卻因水權壟斷而無法調配，產業須高價買水，原水一公斤可能僅4元，工業買水卻需10元甚至20元。水是老天給的公共財，政府須重新檢視水權，或許立法一年減少1％農業用水，逐年對水權做更合理且彈性調配。
此外，北部翡翠水庫豐水、進梅雨季又可能須洩洪，往南的水庫卻有缺水壓力，「北水南送」也須加速推動。中國為了把長江的水送到北京，建了一千四百公里管線送水，台灣把北部多餘的水送到中南部，做不到嗎？
要把流失的水找回來，則須做滯洪池儲水，但中央及地方總推說找不到地。先前南科淹水，就硬從保留的30％公有地找點做成滯洪池，再沒淹水問題；其實，台灣進ＷＴＯ後，休耕閒置農地已有四十多萬公頃，若做好先建屋後遷村等配套，就可找地改做滯洪池。
國內許多高耗水的產業，不能再仰賴政府供水，須分攤「找水」責任，例如南科廠商可在鄰近曾文溪尾端做簡易截水設施，把豐水期滿溢的水截取，透過管線送回園區；中科也可從鄰近的頭前溪截水，未必要搶農業用水。
政府及民間都應重新思考水資源的管理，水的分配及運用要提高效率，更重要的是，要把流到海裡的五百億噸雨水留下來、找回來，台灣才不用再受缺水之苦。
陳建宇政績 怕未保持安全車距 雪隧出現「恐慌性」大塞車【摘要2015.4.6.自由】每逢假日必塞的雪山隧道，這次清明連假也不例外，原因疑和許多駕駛人受科技執法系統將啟用影響有關，深怕沒保持安全車距被罰，導致出現「恐慌性」大塞車。
網路上流傳雪隧內建置高科技執法系統，全線新設16支監測系統，若未保持安全車距，會被開罰3000元，一趟下來最多可罰到4萬8000元，搞得駕駛人心惶惶。高公局坪林行控中心表示，近日確實發現雪隧內不時有車輛「走不動」，有駕駛把車距拉到150公尺，甚至200公尺，難怪會塞車。
我很不爽【摘要2015.4.6.蘋果】
陳建宇政績 車掌未幫忙紓解擠車民眾 基隆
朱先生 上月初搭自強號從南港到基隆，那班自強號車上人很多，很難擠上去，該班車掌沒有善盡疏導之職，反而揮手要我們不要擠上來。
陳建宇政績 尋回竊車 官方20年未註銷【摘要2015.4.6.蘋果】有民眾的機車在20年前遭竊報警處理，所幸同年即尋回，但警政、監理系統仍顯示該車處於失竊狀態，多年來不斷反映卻都無法解決，導致車主無法投保、常遭警方盤查反被當成竊車賊，今年又收到未投保強制險罰單，政府機關莫名其妙。
警政署刑事警察局推測，是當初e化平台建置初期系統不穩，以致資料未傳送完整，才遲沒更正。學者批評，政府單位橫向溝通出問題。
陳威仁政績 廟宇香油錢流向不明 北市
李先生 廟裡的捐款應該要查，各廟的香油錢好幾十億，有沒有在查流向？不知道錢用到那去了。
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