車號Ｋ誤判Ｘ 遠通客服刁難不改

葉匡時愚蠢29

R.Schumann. Piano concerto in A-Minor op.54, 1st mnt

【摘要1.27.2014蘋果】遠通eTag又出包！台中市一家承包六輕工程公司的小貨車，每天進出雲林麥寮，上周卻接獲經桃園的催繳通知，經查竟是車牌辨識出問題，誤將車號ＥＫ判讀成ＥＸ，以致莫名替一輛自小客車揹黑鍋，直到公司揚言投訴，遠通才撤銷帳單。

該公司經理李麗秋說，本月二十一日接到遠通催繳通知，指公司一輛車號末兩碼「ＥＸ」的小貨車，去年十二月十七日上午七時誤闖楊梅收費站北向ＥＴＣ車道，要求補繳過路費40元、連同作業處理費48元及稅金共90元。她調閱貨車進出六輕監視畫面，確認當時不可能出現在楊梅，22日打電話客訴，遠通客服回電稱有錄到影像，卻不願提供畫面。

23日遠通再度致電，要求確認小貨車廠牌是否為福特，李麗秋反問：「不是有錄影嗎？」再度要求傳真照片，遠通仍不肯；公司老闆前天兩度致電遠通抗議，並揚言投訴，十分鐘後遠通主動回電，聲稱錄影模糊，取消帳單。李麗秋痛批：「遠通實在太草率，難道不用重複確認嗎？」立委蔡其昌昨陪同李女召開記者會，質疑遠通Ｋ、Ｘ分不清楚。

免收費亂了套 北高6小時問號【摘要2014/01/27 中央社】立法院朝野黨團各自提出「春節國道免收費」方案。高公局認為，宣導多時的版本已亂了套，春節台北到高雄行車時間是否仍在6小時內，已不確定。

交通部高速公路局說，無論是採用國民黨團或民進黨團的方案，都是從未有過的做法，沒有歷史經驗做判斷，很難預測駕駛人行為的轉變。

李鈞震：

1.        交通部長葉匡時，根本完全不懂「交通運輸管理」這門專業學科，他是門外漢，所以他遲遲無法決策、判斷，這就是任用不專業的庸才的結果。

2.        第一、7天全部免費，加上認真執行2.「流量尖峰管制上交流道」，3.「替代道路上APP」，4.警廣路況即時報導，做好這四點，就完全不需要考慮那個時段會塞車。

3.        人笨，萬事難。「遠通eTag出包」已經變成交通部的燙手山芋，政府管理失能，主因當然是官員太蠢、失智，當然徐旭東本人，也是交通運輸的白癡，這是次因。

4.        大多數上高速高路的人都會批判「遠通eTag」，人人細數最近遠通的出包案與愚蠢情節，「溢散效應」將會持續擴大；接著「花車效果」將會使大眾連帶厭惡「遠傳」，最後進入「沈默螺旋」，大眾會自然而然厭惡幫「遠傳」代言的明星、產品與政客，然後趨勢無法檔。

週末新聞追追追 20140126 p1 荒唐政策百姓受苦 最大詐騙集團竟是

王郁琦昏庸 當韓良露、嚴長壽相繼示警... 【摘要1.27.2014自由◎ 黃子維】被譽為台灣觀光界教父的嚴長壽，近期接受商業周刊專訪時指出：「（一年來台的）觀光客要從八百萬（人次），衝到九百萬（人次），這是荒謬到極點，大批的大陸團客只會把台灣毀掉，花東風景線會被遊客的噪音所淹沒。

我看到的是很多盲目的商人，突然有機會拚命建旅館接待大陸客人，但這就讓台灣走向一條不歸路，走向香港後來面對的狀況，生活品質被擠到消失了。」

此外，早在前年十二月，台灣另一位生活美食家韓良露，也曾發表一篇「日月潭上的觀光遊船」，質疑「當台灣整個社會為了促進兩岸人民交流，與振興國內旅遊經濟的活水，先後開放了陸客團與陸客自由行，但陸客團到底帶來了多少好處？還是造成了國內旅遊品質的劣幣驅逐良幣」，並在文末中以「只在台灣留下了傷痕累累的旅遊品質」做為總結。

對照嚴長壽與韓良露前後兩者的說法，就可以得知，在過去的一年多中，即便問題日益惡化擴大，但馬政府依然堅持「只顧數量，不問品質」的量化取向，並洋洋自得，坐視讓台灣的觀光品質逐步由「傷痕累累」到「被毀掉」。

「政府若不懂對觀光客進行成長管控，將是一個災難。」而值得國人深思與警惕的是，除了觀光業外，還有多少的兩岸交流項目也面臨同樣的問題？有著看似亮眼的帳面數據，但實際上卻對台灣產生腐蝕性的依賴與倒退？