管中閔政績110
鄭日清-快樂的出航+落大雨彼一日
【摘要2014/01/15
聯合報】馬總統宣示今年是台灣加入跨太平洋夥伴協定（TPP）和區域全面經濟夥伴關係（RCEP）的關鍵年，但華府智庫學者認為，台灣政府只流於口頭宣示，並未做出去除貿易障礙的具體行動；我國官員回應說，目前仍不清楚該如何準備。
「台灣仍未對加入TPP作出應有的反應，也看不出能做出應有反應的跡象。」傳統基金會研究員史劍道說，有關台灣要在十年、八年內加入TPP的言論，「聽起來很好笑；台灣應該說，如果可能，我們現在馬上加入，我們為準備加入TPP已經做了哪些措施。」
華府智庫哈德遜研究所十三日舉行「美台經濟關係」研討會，邀駐美代表處經濟組參事劉威廉和史劍道等專家討論。史劍道說，TPP的成員國包括美國、日本和馬來西亞，南韓也積極爭取加入，以後這四國在電子供應鏈再也不需要台灣；電子供應鏈不會一夕改變，只要一改變，要再調整也需要時間；台灣八年後再想加入，情況已大不相同。
史劍道指出，台灣政府可以從農產品市場自由化開始，對外宣示台灣認真看待經貿自由化的程度，南韓當初與美國簽自貿協定也經歷政治角力；因此在其他國家還在發表聲明階段時，台灣可以用行動超越他國。
正視行政效率下滑的負面影響【摘要2014/01/15工商】台灣美國商會日前公布「2014年商業景氣調查」，直指外商普遍看好今年全球景氣復甦，卻唯獨看衰台灣。台灣從過去位列「亞洲四小龍」，並一度被跨國企業當做是進軍大陸市場的前進基地，於今卻淪落到被外商看衰小，並在方興未艾的國際區域經濟整合浪潮中「被邊緣化」。
我們如何從美國商會旁觀者清的調查報告，找出台灣今天之所以陷入困境的罩門，進而尋繹出化解脫困之道？
然而不論是TPP、BIA，或者是ECFA、服貿協議，只要是雙邊或多邊經貿協議，講求的是互利雙贏，有得也可能有失。關鍵在於確保利大於弊，以及有效控管、補償可能的受損者。而不應是無限上綱，只要利得卻不願付代價、承擔風險。
鄭日清 台語老歌《故鄉的月》
台灣人才供需嚴重失調的情形，被美國商會寫入年度觀察報告，雖然台灣員工努力工作、有忠誠度、生產力也好，但在外商眼中看來，台灣的大學生普遍英語能力差、欠缺國際視野，也缺乏主動性，以致出現大學畢業生找不到工作，外商也找不到可用之人的兩頭落空現象。
除此之外，美國商會普遍認為台灣行政效率對企業造成的負面影響，有上升的趨勢。包括政府效能與法規解釋沒有一致性、選擇性的執法，以及沒有跟國際接軌。
美國商會對台灣行政效率的批評，對國內的企業界而言，可以說不只是感同身受，更是有切膚之痛。尤其是法規解釋缺乏一致性與選擇性執法，簡直就像大陸順口溜說的「初一十五不一樣」，這種負面影響有上升趨勢，這就意味台灣國家競爭力與國家形象的下滑。馬政府如果還是束手無策，那企業界又如何對新的一年有所期盼？
王卓鈞政績 國道16貪警 縱放超載車【摘要1.15.2014蘋果】國道公路第五警察隊驚爆集體收賄弊案！高雄地檢署查出該隊官警長期向運輸業者洩露勤務時地，協助大貨車規避過磅、攔查，或對超載及無照駕駛的嚴重違規行為，僅以扣照取代開單裁罰，事後集體接受業者招待喝花酒與禮品餽贈，檢方昨依收賄、圖利及洩密等罪，起訴田寮分隊長王國孝等16名官警，另依行賄罪將陳明海等十名業者起訴。
依《道路交通管理處罰條例》，貨車及聯結車等車輛超重，應開罰至少一萬元，並依總超載部分累罰，但檢調前年接獲檢舉，指國道五隊岡山、田寮分隊轄區，包括國道一號路竹交流道至高雄端、國道三號田寮交流道至燕巢系統交流道及國道十號文自路至旗山交流道路段，常有警員對明顯超載的大貨車放水通行，事後疑收好處。
霧夜的燈塔 鄭日清
檢調布線監聽一年，去年五月發動搜索約談，查出2012年六月至去年四月間，多名警員涉以手機通訊軟體LINE對業者「放消息」，例如「我現在去休息站，你們趕快過去」，指示違規司機趁警員不在勤時通過高速公路檢查站，甚至洩露拒絕同流合污、遭業者視為「酷吏」的警員執勤時間及地點，幫助違規業者免於受罰。
此外，合作業者若有司機超載或無照駕駛遭攔查，業者會馬上打電話向充當白手套的王國孝、陳建宗、陳建義等三名官警「求救」，透過三人轉告查緝警員不要開單，僅扣留行、駕照後放行，事後業者再招待16名官警喝花酒或餽贈香菸、洋酒、茶葉等禮品，換取免繳至少41萬元罰鍰。
經常行駛高速公路的黃先生痛批：「偶爾看到超載、超長的聯結車在高速公路狂飆，只能避得遠遠的，深怕被掉落物砸到，原來是警員放水！」
高公局交管組組長呂文玉指出，大貨車司機無照駕駛或違規超載，對高速公路其他用路人及國道設施都會產生重大危害，駕駛無照代表不具備行車安全知識，容易發生事故，超載則會破壞路面設施，貨物掉落也恐危及鄰車。
參考資料：貨車超載誇張
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