習近平政績472
【摘要2018.12.20.蘋果
王丹】今年是中國所謂的「改革開放」40周年。前天，中共中央在人民大會堂鄭重其事地召開「改革開放40周年紀念大會」，習近平做了長篇講話；說是「重要講話」，但是毫無新意，且出現1分鐘就念錯兩個成語的現象，紀念活動淪為笑柄。
中共40年來，高唱「改革開放」的讚歌，當作是自己的政績和合法性的基礎。但是如果我們回首40年來所謂「改革開放」的結果，得出一個結論，那就是：40年來，中國或許有一些開放，但是並沒有什麼改革。所謂「改革開放」，其實只是一種編造出來的傳說。
為什麼說並不存在什麼「改革」呢？所謂「改革」，按照中共自己的說法，以及外界的公認，理應是制度創新和變革。但是40年來下來，中國無論是政治制度還是經濟制度，並沒有什麼創新和變革。
先看經濟制度：當外界都以為經過40年的「改革」，中國已經從計劃經濟發展到了市場經濟的時候，真相並不是這樣。事實上，現在的中國仍舊是一個國家壟斷性質的經濟體制，它表現在3個方面：
（1）國有經濟仍控制著國民經濟的命脈，在石油、鐵路、金融等重要行業處於壟斷地位；
（2）各級政府握有支配土地、資金等重要經濟資源流向的權力；
（3）法治尚未建立，各級政府擁有很大的法律上的自由裁量權，通過審批項目，設置市場准入的行政許可，管制價格等手段對企業進行干預。經濟體制的基本結構並沒有重大的變革，有何「改革」可言？
政治體制就更不用說了。今天的中國，不僅沒有言論自由和選舉，沒有司法獨立和三權分立，沒有建立人權保障制度，而且進一步向「東西南北中，黨領導一切」的方向倒退，向「文革」的方向倒退，在習近平手中，連唯一被西方稱讚的「領導職務任期制」都被廢除了，這裡，更是沒有向前的「改革」可言，只有向後的倒退而已。從經濟體制到政治體制，中共在統治方式上進行了一些具有改革性質的調整，但是如果從根本的制度層面上認真分析，其實並不存在真正的改革。
另一方面，雖然沒有「改革」，但是40年來，中國確實在「開放」的方面有了長足的發展，這包括加入WTO，包括開放國人出國留學和旅遊，包括接納外資進入和中資的海外投資等等，比起閉關鎖國的時代，這個變化是更為明顯的。但是，我們也要看到，就算是所謂的「開放」，也是半套的「開放」，並不是全部的「開放」。
例如，中國雖然加入了WTO，但是當初加入時「開放市場」的承諾卻一再跳票，今天的中美貿易戰，很大程度上就來自於這種「假開放」；再例如，所謂的「開放」，按理說應當是全方位的，但是中國只在某些經濟領域開放，而更全面的社會領域，卻並沒有開放，反倒還在收緊，這包括對於國際性非政府組織的進入，包括對於外資在某些產業領域的控股比例的限制等等。總之，「開放」確實有，但是也僅僅是半套而已。
因此，40年過去了，今天，我們回顧中國所謂的「改革開放」，必須認識到的一個真相就是：或許有對外的開放，但是根本就沒有什麼改革。這樣的結論，並不是否認40年來中國經濟發展的快速增長，畢竟，沒有改革開放，經濟也是可以快速增長的，30年代的法西斯德國就是先例。
加國第3人 遭中國羈押 【摘要2018.12.20.蘋果】「華為公主」孟晚舟被捕，引發的加拿大與中國外交風波，越演越烈！加拿大媒體前天傳出已有第三名加國公民遭中國當局羈押，但中國外交部否認，表示「沒有聽說」。
北京獨立學者章立凡告訴香港《蘋果》，這場風波原本是司法問題，結果演變成人質外交，中方持續抓人藉此施壓的做法，比較反常，「到底孟女士掌握什麼樣的內情，會讓中方某些部門如此緊張，這是值得思考的事情」。
孟晚舟7日在溫哥華首度開假釋庭，11日以1000萬加元（約2.3億元台幣）天價交保。而她在出庭期間，中國竟以「危害中國國家安全」為由逮捕2名加拿大公民，包括前外交官康明凱（Michael
Kovrig）及商人史佩弗（Michael
Spavor）。時機敏感，外界一致認為中國逮人是「以牙還牙」。
事實上，中國逮人做為籌碼的殷鑑不遠。2014年，中國逮捕在遼寧丹東鴨綠江畔開咖啡館的加國公民高凱文（Kevin Garratt）夫婦，企圖藉此施壓加國政府，以免被捕的中國商人蘇斌遭引渡到美國受審。當時高凱文被以「危害中國國家安全」為由被關在法外「黑牢」2年多，妻子則被關半年，每天遭6小時審訊，並在24小時開燈牢房內單獨監禁。
蘇斌被控密謀與中國軍事駭客，竊取波音和洛克希德馬丁公司的軍機計劃，被從加國引渡到美國後，2016年7月被判刑。2個月後，高凱文突獲中國釋放，並遣返回加國。高凱文說：「我根本不知道蘇斌是誰。他們一直說，等你見到領事館官員時，要求他們再努力點，你知道是可以談交易的。」
時任加國駐中大使的趙樸（Guy
Saint-Jacques）指出，儘管中國從未明言要以高凱文換蘇斌，但目的不言而喻，「他們仍認為這是取得自己想要結果的好辦法。」此外，加拿大駐北京大使館的微博，前天發文紀念12月10日《世界人權宣言》誕生70周年，立即引發中國網友洗版，有人怒斥「人權宣言和你們這群哈巴狗有甚麼關係？」
報導中說，遭下載的外交電文包括歐盟對美國川普政府的關切、努力與俄羅斯和中國交涉、伊朗重啟核計畫的風險等。歐盟外交人員在其中一份電文記載與中國國家主席習近平的會談，習近平在會談中抨擊川普的貿易戰術，指責美國的「行徑猶如進行一場沒有規則的即興拳擊比賽」，習近平誓言不會屈服於「欺凌」。
報導中指出，此一事件令人想起維基解密（WikiLeaks）2010年公布大批美國國務院電文。
美國退出INF條約的中國因素【摘要2018.12.20.蘋果
徐子軒】近來美國國務卿龐皮歐宣布，若是俄國不思改進遵守《中程核力量條約》（INF條約，或譯《中程飛彈條約》），美國將在60天內退出，等於下了最後通牒。華府之所以打算退約，除了因為俄國導彈能力的提升，還因為中國日益強大的反介入╱區域拒止（A2╱AD）能力。
在亞太地區，中國不僅以數百枚短程導彈對準台灣，它還有威脅美國盟邦與航空母艦的投射能力，像是被稱為航母殺手的東風（DF）21D反艦彈道導彈，與關島殺手的DF-26中程彈道導彈。由於中國不是INF條約的締約國，因此在開發、生產和部署中程導彈等武器上都不受約束。
美國仍具其他種類的戰略武器，可以在西太平洋用來對抗中國，像是轟炸機、艦艇、潛艇與遠程導彈，包括用於核嚇阻的洲際彈道導彈（ICBM）和潛射彈道導彈（SLBM）。 這種論述乃是基於傳統嚇阻，沒有考慮到萬一美中真正開戰的成本問題。不管是轟炸機等前述武器，乃至於BMD的價值，都超過中程導彈。戰爭在某種程度上，其實是比誰資源多與誰富有。
一艘美國航母的造價金額約為130億美元，還不包括維修、營運等費用，專家估算足以讓中國製造1200多枚航母殺手，而航母可禁不起幾發導彈攻擊。在過去中國GDP總量甚小的年代，美國還能倚仗戰略三元（nuclear
triad），但現在兩國GDP越來越近，自然不能等閒視之。
再者，由於中國享有地利，除了轟炸機外，進入亞太的美軍海面力量，都會在中國的地基導彈發射範圍，代表數百至數千名美國軍人生命受到威脅。這意謂美國在太平洋軍事存在的脆弱性，也會侵蝕美國對亞洲盟國與準盟邦──即日本、菲律賓、澳大利亞與台灣──安全承諾的可信度，菲國已公開表示質疑美國。
換言之，中國在太平洋的戰略不對稱優勢超過美國，若要打破此類不對稱優勢，最適的方法莫過於以彼之道，還施彼身。美國的核能力雖然優於中國，但不太可能直接動用，因此必須加強常規能力。一旦美國退出INF條約，也暗示著美中之間的軍事競爭，將是五角大樓未來數年、乃至於數十年的首要任務。
如果美國部署使中國內陸面臨風險的常規地基發射系統，那麼它將迫使北京在導彈防禦方面投入更多資金，以保護軍事基礎設施。如此，就可能產生預算排擠效應，預算將用於防務，而減少沿海、海上和天空部隊的進攻系統。這會增加盟邦的信心，但不一定能換取盟邦的支持。
若美中兩國即將走上導彈競賽的道路，那麼中程地基導彈部署的地點，就是一個很大的問題。因為從薩德（THAAD）案例可以知道，答應美國的部署要求，等於與中國為敵，而亞太諸國目前看不出有這種傾向。當然美國可以部署於關島，但目標太過集中，需要分散風險。
在還未決定與中國決裂前，華府尚不會動用各種手段迫使盟國就範。美國還有一個可以補充地理缺陷的方法，即是科技，像是致命自主武器（LAW）與極音速（hypersonic）武器。前者如無人機作戰群，後者如極音速導彈，都有中遠距打擊的潛力。但同樣的，中國也在發展這些科技，美國未必能取得多少優勢。
無論如何，川普政府將中國視為心腹大患，這與歐巴馬政府無異，差別只在於對抗的手法。相較於歐巴馬的重返亞洲，川普選擇更激烈的印太戰略，退出INF條約可說是大戰略的一環，也是「重亞輕歐」的權衡。
戳破中國共享經濟泡沫【摘要2018.12.20.自由】近年來中國共享經濟平台，如雨後春筍般出現，包括共享單車、共享充電寶、共享汽車等，如今這些中國式共享經濟泡沫已經破裂，2017年以來，超過三十家投入共享經濟的業者宣告倒閉、終止服務、或被併購，逾一千億人民幣（以下同，約台幣4700億元）資金就此蒸發。
根據共享經濟南方論壇最新發布的「2017至2018中國共享經濟行業全景調查報告」，2017年中國共享經濟產業規模達5.72兆元；過去一年，中國新投入共享經濟的企業超過五十家，其中共享充電寶占19.2％，共享雨傘占10.5％，共享單車和共享汽車分占9.1％和8.7％，共享辦公則占3.5％。
報告指出，中國共享企業發展速度、抗風險能力良莠不齊，經過一輪慘烈洗牌後，三十多家共享企業宣告倒閉、終止服務、或遭併購，且以共享單車、共享充電寶部門最明顯。
以共享單車為例，中國官媒新華社曾稱，共享單車是中國的「新四大發明」之一，
2017年共享單車部門的融資金額達258億元，今年融資金額加上占用的押金，對共享單車部門累計投入超過六百億元。
但2017下半年以來，已有七家共享單車業者倒閉，負責人失聯跑路，用戶求償無門；摩拜單車則被併購，ofo陷入營運困境，被大量用戶要求退還押金。美國《紐約時報》今年稍早的一篇評論指出，中國還沒有一家共享單車公司實現獲利。
共享充電寶部門2017年一度成為資本市場的當紅炸子雞。根據IT桔子統計，2017上半年共有19家企業投入共享充電寶，投資金額超過十億元，但截至十一月底，已有七家進行清算。
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