吳敦義政績459
【摘要12.2.2011自由】勞委會昨公布截至十一月底最新的無薪假通報數字，通報實施企業85家、通報人數8636人，實際實施人數7994人，較上期增加37家，通報人數增加3123人。
對勞委會持續宣傳辦理「充電再出發訓練計畫」因應無薪假，台北市產業總工會理事長蔣萬金痛批，這根本是「癢的不抓，不癢的抓到流血」，勞工連最基本的工作保障都沒有了，到處是外包、派遣，低薪正職難求，勞工幾乎快沒有立足之地了，請問要如何出發？要出發去哪裡？
勞委會昨並公布「因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時應行注意事項」及新版「勞雇雙方協商減少工時協議書（範例）」，述明放無薪假期間不宜逾三個月；受景氣影響致減產資方，應優先考量減少高階主管福利為原則。
產學勞嘆舊瓶舊酒 多缺乏效率【摘要12.2.2011自由】行政院推出「經濟景氣因應方案」，政大教授張金鶚就批評，方案內容中的都更、公共工程及綠建築等，都是長時間缺乏效率的措施，政府如果不能提出具體解決方案，只是新的糖衣口號、無法實現的空中樓閣。
淡江大學教授莊孟翰說，有關獎勵推動綠建築部份，在內政部建築研究所○九年的施政計畫中就有了，這應是馬總統政見追蹤及管控項目，根本不是新案。
至於經濟部推出的全面換裝三十二萬盞ＬＥＤ路燈，並推節能家電獎勵，業者說要台灣廠商真有受惠到才算數。ＬＥＤ業者舉例，過去政府推動交通號誌更換ＬＥＤ，由於採取最低價得標，ＬＥＤ顆粒多數不是次級品、就是來自中國，造成號誌用沒多久就有很多點不亮，「小綠人」常變得「不成人形」，政府要推動ＬＥＤ路燈，應限制台灣製造，業者才能實質受惠。
至於鼓勵購買國產節能家電，早在○八年十月就推動過，但補助結束，家電採購也告終，只不過是讓民眾提前消費，非增加整體消費。
經濟部還提出「歲末搶單」計畫，從內容來看，絕大多數都是國貿局「已經在做」，或「暫時中斷而要重新做」的措施，也由此看出政院在處理此事上的倉促與無計可施。一家ＮＢ大廠主管就直言，先搶到再來說，不要只會畫大餅。
國科會選址南部科學園區要設立TJ Park台日園區，業者則直言恐是政府一頭熱，現在看到日圓升值，就以為是台灣招商的大好時機，並打著ＥＣＦＡ招牌，但如果真有商機，業者自己就能搭橋；政府只要建構好的投資環境、檢討過時法令，不要扮演絆腳石就謝天謝地。
交通部提出的台灣觀光「尚好行」，更被批評是舊案重提、打腫臉充胖子。業者說，這方案內容誇稱觀光旅館從民國97年到104年投資金額可達2870億元，經建會的確曾邀請金沙集團、悅榕集團（Banyan Tree）等來台興建觀光飯店，但最後這幾家飯店考量民眾公投、資金等因素都放棄了，計畫金額卻未扣除這些集團投資金額，恐是打腫臉充胖子。
對金管會提出的「資金不斷鏈」，行庫主管批評將明顯違反風險管理與經營原則，也會傷害股東權益。這位主管指出，國銀資產品質好不容易調整到歷年最佳狀態，主管機關從不提產業競爭力就算了，若硬要銀行下去救，不但沒有任何助益，可能連金融業前景也跟著喪失，甚至淪為未來政府難以處理的包袱。
至於勞委會與經建會提出的充電再出發、在地人才培育計畫等，電資工會秘書長林名哲說，這根本緩不濟急，當勞工面對無薪假陰影，且愈來愈多企業透過外包、派遣來規避勞工應有權益，政府應先保障勞工的基本權益，才去做這些充電、人才培育的事。
近10年台灣失業者處境出現的變化【工商時報2011.12.02摘要】以今年而言，全體失業者要求的每月待遇平均僅2萬8千多元，長期失業者略高但也只有2萬9千多元而已。相較今天多數國人的薪資水準，如此卑微的期待不能算貪心吧！ 令人訝異的是，如此卑微的期待，居然遍尋數月，甚至超過一年仍音訊杳杳，國內就業環境之每況愈下，於此可知。
我們回顧不同年代失業者對薪水的期待可以發現，全體失業者在81年所希望得到的待遇為23,656元；隨著經濟成長國人薪資提高，至88年已升至31,501元。至今年失業者所期待的薪資已降至28,988元。證實了近10年就業環境根本無法受惠於經濟成長而有所改善，甚至一年不如一年，近年失業者雖如此降低自己的期待，依然無法順利就業。
然而勞動條件如此年年下滑，要跌到何年才會停止？國人對薪資下滑的忍耐極限是在什麼水準？一旦勞動條件跌破人們對最低待遇的忍耐極限，我們就無法再寄望人們繼續調降對薪資的期待來緩和失業率了，而屆時失業的情況將難以想像。
總是有近半數的失業者表示靠原有儲蓄，另外一半則表示靠家庭支持，其餘靠借貸、資遣費。 至於政府失業給付的比率歷年來都相當低，以今年而言僅1.2％。讓人不禁懷疑失業者在答覆問卷時究竟是礙於面子不好意思說靠借貸生活？還是手中真有儲蓄維持開銷？
對照主計處另一份家庭收支調查，這份調查告訴我們，近年台灣的家庭儲蓄率已大不如前，除了高所得家庭的儲蓄仍年年升高之外，經濟弱勢及中產家庭的儲蓄已是一年不如一年，甚至已毫無儲蓄可言。然而受失業衝擊最烈的，往往就是這些家庭，他們哪來的儲蓄因應失業期間的生活開銷？
依99年的家庭收支調查，全台灣所得最低的20％家庭（有156萬戶），他們的收入不足以支應消費，呈「負儲蓄」2萬元，再往前推一年依然是「負儲蓄」3萬元，近10年之間他們有7年都是呈「負儲蓄」。另外，中產家庭近年的儲蓄大概也僅是10年前的50％~80％。
如此看來，即令過去台灣的中產、弱勢家庭都有累積一些儲蓄，但在歷經10年來多次失業潮的衝擊、歷經多次房價的高漲，他們還有多少儲蓄可供失業期間生活？。再者，果真失業家庭有充裕的儲蓄可以用，幾年前台灣何至於出現50萬名還不出債的卡奴？個中道理至為明顯。
跨年煙火秀 請省省吧【中國時報 余玉照 2011.12.02摘要】全球面臨異常嚴峻經濟困境的今天，看到有關跨年晚會又將援例結合101大樓煙火聲光秀報導，誠懇的創意建言：跨年煙火秀請省省吧！
短短兩三百秒鐘的璀璨煙火會帶給世界各地民眾high翻天的興奮刺激，可是，明年經濟前景不佳，政府正推出積極因應對策，有鑑於開源節流的必要性，各縣市如果能把跨年煙火秀的大筆經費省下來，相信廣大的老百姓必將紛紛按讚。
由於貧富懸殊及國債問題日益嚴重，如果說有錢施放精采萬狀的煙火，卻無錢用在弱勢同胞福利等案的持續加強上，自然多少有違社會公平正義之理想。倘若大家願意合力找尋煙火秀的替代方案，則勢將對台灣年節文化的不斷創新發展及其國際形象之宣揚，帶來相當正面的激勵作用。
快速道路將毀了金門海岸 【中國時報 蔡亮 2011.12.02摘要】 金門縣政府正在規畫連接水頭碼頭和機場的西半島外環快速道路，預定路線將沿著生態敏感脆弱的金門西海岸。對此，我們要站出來反對。
新建的道路只能縮短五分鐘車程，完全不符經濟效益。若臨海的快速道路成真，金門美麗的西半部海岸將被快速道路的車流阻隔，不但海灘難以親近，甚至連夏候鳥栗喉蜂虎、萬年活化石鱟的棲地都會因此消失。
金門大部分是雙線道，本來就不適合大型車輛，縣政府應對大型車輛管制，鼓勵較小型、有特色的巴士、貨車，不但具有觀光的賣點，也可帶動更多的就業機會。對於進入聚落的車輛，設置減速路障、紅綠燈，降低車速，來維護聚落的生活品質和居民安全。
即使最後評估仍有解決交通瓶頸的道路建設需要，局部擴建車道即可。金門的建設或許落後廈門三十年，但要提升的，並不是筆直的快速道路。
沒有留言:
張貼留言