高鐵超賣自由座 對號車廂擠到爆

葉匡時政績2

Christian Lindberg, Hakan Hardenberger - Overture " The Force of Destiny"

【摘要10.27.2013蘋果】高鐵超賣車票導致「自由座」旅客滿到標準車廂的爭議頻傳，住新加坡的薛小姐向《蘋果》投訴，指日前搭高鐵花全票的票價1630元買標準車廂對號座，但車廂裡站滿人、連她要上廁所都很困難，痛批高鐵只管賣車票賺錢、不顧品質。若發生緊急事故，身心障礙者在擠滿人的車廂裡更難逃生，批評高鐵服務品質不佳，有損台灣國家形象。

台鐵幽靈列車 客滿竟沒半個人【摘要10.27.2013自由】台東沈姓縣民週四搭台鐵莒光號到高雄，售票窗口告知沒座位只好買站票，上車卻發現座位很多，乘客卻沒幾個，大罵台鐵放著座位不售出讓乘客罰站。台鐵調查發現是員工誤觸按鍵，導致系統座位出錯，十三名乘客被迫買站票。

人神間的航空城【摘要10.27.2013自由◎ 陳敬杰】土地徵收案最難者，無非遇上墳墓、學校和廟宇。桃園航空城六千餘公頃，更是無所不包。先是祖宗安息地的遷葬火化、再來是廢校廢村的學生安置，但最受矚目的是前幾天才暫告落幕的信仰中心「福海宮」徵收遷建案。

福海宮因地處第三跑道擴建的外緣，交通部與桃園縣政府以影響飛安為由，要求遷廟。牧土一方二百年的神明不允，於去年開始降駕自救，管委會也發動信眾遞送連署書，要求有關部門與談。

在龐大的地方壓力面前，政府只得放低姿態考慮保留。而後歷經地方至少七十年不見的神明巡狩、下旨公開扶輦要求桃園縣長吳志揚到場，並當面表示拒遷後，媒體開始大幅報導，凝聚信眾的輿論撻伐；且在廟宇地處機場邊緣、並不影響飛安的事實下，交通部與桃園縣政府終於正式允諾原地保留，將廟地劃設為宗教特區，成為日後包裹於國際機場圍牆內的奇觀。

然而，整起事件不僅僅是神人之間的協調對抗而已，更是桃園航空城自始至終為人詬病的規劃與決策問題。桃園機場擴建評估從90年代開始，數個方案都採不新建跑道，直接利用南面軍用機場做為第三跑道基址，這是國際間競爭交通建設投資，增加機場飛航量最快也最不耗成本的方法。現在為什麼變了？

因為，若照原先規劃，鄰近的青埔高鐵特區就必須執行飛航管制，建商與財團的容積率與建物限高便深受影響。故行政院核定時，交通部便承諾在不南擴機場範圍的情況下進行後續整建。

反過來，在機場北面進行擴建，便能避開既有都市計畫區的開發限制；而住宅密度低、多農地埤塘也降低了政府徵收的衝擊。這既能釋放大量土地進行償付與造鎮，又能推升高鐵地區的土地價值，政府何樂而不為？

因此，原本對跑道擴建一無所知的神明與信眾，便在政策轉變下成為受徵收戶，使得神明不得不自力救濟，爭取一畝三分地。然而對於整條跑道上的其他宮廟來說，又是大小眼的問題。桃園機場未來該特別設立一個專區，為遊客們介紹這太有台灣味的傳奇。（作者為台灣大學城鄉所碩士生，桃園縣民）

沈世宏政績 濁水溪風吹砂 雲林3鄉蒙塵【摘要10.27.2013自由】東北季風濁水溪「砂很大」，雲林縣麥寮、台西等鄉鎮漫天風砂，根據環保署監測網，台西監測站懸浮微粒濃度達到紅色等級的219μg/m3，崙背、麥寮等鄉鎮則是超過100μg/m3的黃色等級，環保局提醒民眾不要暴露在砂塵中，避免危及健康。

麥寮鄉民許忠富說，昨日上午，麥寮、台西兩鄉幾乎都被砂塵籠罩，尤其是三盛、許厝等地區，能見度不到五十公尺，居民只能緊閉門窗，衣服也只能晾在屋內，吃飯配砂，白白浪費週休假期。

環保局指出，今年受到連續颱風影響，濁水溪裸露地增加約一千二百多公頃，其中濁水溪出海口、西濱大橋兩側及高鐵橋西側都出現大面積裸露地，成為揚塵好發地。今年中秋節過後，濁水溪揚塵污染有劣化情況，懸浮微粒每小時值超過150μg/m3者，崙背測站計有49小時，麥寮測站30小時，都比去年嚴重。