通車4個月… 五楊高架路面裂縫30公尺

毛治國政績137

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【摘要2013/08/23 聯合報】通車才四個月，五楊高架就沒通過潭美颱風考驗，林口北上路線平面段出現一條約30公尺長、一到兩公分寬的裂縫，國道新建工程局昨晚封閉內側兩車道搶修，預計今晨六時開放通車。國工局初步研判是因豪雨導致地下水無法宣洩，造成路面隆起最後產生裂縫，並不影響主體結構安全，但工程品質引發外界質疑。

昨晚十點國工局刨除出現裂縫的路面重新整平。陳福將坦言「以昨天的現象來看，超過當初設計預期。」

新北市土木技師公會理事長余烈看過現場照片後，研判應是這個路段偷工減料，施工填土時沒有確實夯實。國道工程在填土時，壓實度至少要95％，如果達到這個標準，「不要說通車四個月，通車廿、卅年都不會發生這種情況。」該路段不能只是表面重新整平就算了，而是應該重新填土夯實，才能治本。

台大地質系教授劉聰桂則表示，台灣又不是這次才出現這麼大的雨，不是當時沒有蒐集好地下水資料，就是偷工減料。

五楊問題多//專家︰填土不嚴謹 與豪雨無關【摘要2013/08/23自由】通車才四個多月的五楊高竟出現三處裂縫，新北市土木技師工會理事長余烈直言：「可能是回填土的過程不夠嚴謹，否則就算通車二十年、三十年，都不會出現這樣的裂縫。」裂縫又長又寬，而且一邊沉陷、另一邊沒有，「這是偷工減料造成！」

他解釋，國道路堤段施工，需有嚴謹的回填土過程，每一層都得把35公分的土夯實至30公分，太乾，就得灑水，太濕，還得曬乾再夯實，土壤乾密度需保持在95％，以保持最佳的含水度，如果嚴謹施工，就算通車二、三十年，都不會出現這樣的裂縫。

他氣憤地說，這是建設經費遠高過一般道路的國道，不是鄉下道路，「不能開這種玩笑！」「我一定要譴責，這是嚴重的偷工減料！」

台大地質系教授劉聰桂也認為，台灣不是今天才有這樣的豪大雨，國道工程怎能因為大雨就出現裂縫？國工局說地下水宣洩不及，其實似是而非，如果不是事先地下水資料掌握不足，就是偷工減料造成。

中央大學教授王仲宇認為，全球都面對氣候變遷因素，國工局應掌握地下水資訊，檢測路堤施工回填土是否確實。

五楊高規劃至少超過十年，八年前環評未過後一度擱置，國民黨重新執政後，五楊高又起死回生，但剛開工時就因經費預估超過八百億、平均每公里造價超過二十億，而被外界批評為全台最貴的「鑲金」國道，比高鐵、北捷地下段都貴。

五楊施工過程風波不斷，短短三年多，不僅高達五名工人因工安意外死亡，施工吊車翻落國道路面，導致國道大塞車等烏龍狀況也不只一次，讓五楊高一路走來，總擺脫不了爭議，昨日又發生裂縫，工程品質將難以取得民眾信任。

管碧玲踢爆 廢棄物鬆動地質【摘要2013/08/23蘋果】五楊驚爆路面裂開，立委管碧玲昨晚說，出問題路段附近已被發現有用廢棄物堆積的不安全邊坡，不排除這次路面裂開是緊鄰的邊坡發生位移，或是出問題的地點下方也是由廢棄物填充的問題邊坡。

管碧玲說，她日前曾公開點名五楊高架北上39、43、45公里處下方邊坡或墩柱上方有大量廢棄物，地質不穩定，結果這次出現裂縫的地點（45.15至45.18公里處）和這些問題邊坡十分接近，國工局應盡速做精密檢測，「否則未來萬一路斷怎麼辦？」

對於昨出現裂縫的路段是否只是冰山一角？新北巿土木技師公會理事長余烈說，五楊高架採分段發包，共有9家廠商施做，一家有問題不能以此推斷其他的廠商也有問題，但如果大範圍偷工減料，恐危及行車安全。 

自強號 門沒關好就疾駛【摘要2013/08/23蘋果】高速行駛中的台鐵自強號竟然車門未正常關閉，車門半開闔卻無人即時處理，乘客驚呼太扯。對此，台鐵表示，當班列車車長並不知情。

消基會呼籲，攸關乘客安全，台鐵要盡速改善。律師張智剛表示，若車門故障未即時修復，乘客因此摔出車外，台鐵有過失傷害甚至過失致死的刑事責任，不得輕忽，務必盡速改善。