2017年12月31日 星期日

波士頓急凍 冷過北極圈

國際新聞
【摘要2017.12.29.世界日報】波士頓地區的民眾28日不得不面對一個「冷酷」的事實,北極圈內的城市溫度都高於波士頓。新英格蘭當天還打破多項紀錄,位於新罕布夏州的華盛頓山頂早晨低溫達零下34度,體感溫度零下89,打破1228日歷史最低溫。
據波士頓環球報報導,波士頓國際機場28日早晨8時左右為5度,而同時間莫斯科低溫為36度,位於北極圈內的挪威Troms市為19度,阿拉斯加最北部城市Barrow12度。氣象專家表示,一年中有時北極周圍的冷空氣會向南入侵。另外,根據國家氣象局數據,波士頓288時寒風中溫度為零下11度,成為2017年以來最冷的一天,早前最冷的日子出現在35日和12日。
歷史性的嚴寒天氣也致MBTA地鐵和通勤火車造成延誤,紅線地鐵減慢了運行速度,期間還曾出現故障,多條巴士線路也出現延誤。MBTA和通勤火車管理Keolis公司員工,27日晚連夜加班確保系統能在寒冷中正常運行。
波士頓警方當天特別叮囑巡邏警員協助受天氣影響者,特別是幫助需要去收容所的遊民。波士頓急救中心並沒有出現特別情況,不過部分醫院有民眾因天氣原因生病就診。貝斯以色列醫院急診部門當天接收了多位病人,包括一人嚴重凍傷,另一人出現重度體溫過低。
素以冬季嚴寒和氣候變化多端著稱華盛頓山海拔6288呎的高峰,當天也遇到超低溫天氣。28日晨零下34度低溫伴隨著110英里每小時的寒風,體感溫度一度低至零下89。此低溫也打破了19331228日創造的當日最低溫零下31度。新罕布夏州部分滑雪場也因寒冷天氣而關門。
以色列遭遇40年來最大旱災,政府:發動禱告祈雨【摘要2017.12.29.轉角24小時】當現代科技走入了極限,求神問卜就是最後的解方?一向缺水的以色列,已進入連年旱災的第4,包括約旦河、加利利海等重要水源地,都已步入40年來最低水位;連應急用的地下水區,也因連年超抽、降雨補水不足,而紛紛進入鹽鹼化邊緣。
目前以色列全境已緊急協調應變,但在蒼天無情的狀況下,主管水資源分配但卻無技可施的農業部長阿瑞爾(Uri Ariel),28日卻爭議性地發動「哭牆祈雨禱告大會」,呼籲全國人民用愛來激發「奇蹟」。
以怪招與虔信聞名的以色列農業部長阿瑞爾,邀請全國「共同祈雨」,並由政府贊助28日的「哭牆祈雨禱告大會」。然而艾瑞爾的作法,在以色列政壇卻引起議論,反對意見認為農業部長不忙著勘災、引水,反而動用農業部的資源包場、補貼哭牆廣場地發起信仰活動,「撈過界」的舉動似乎過於狂熱。
目前,以色列政府正準備斥資4億美金,再興建一座海水淡化廠以供給未來需求;但遠水救不了緊急,在周邊水源枯竭的同時,除了以色列之外,約旦、巴勒斯坦與敘利亞都同步乾涸中。
蘋果降速自焚!訴訟索賠29兆恐倒閉【摘要2017.12.29.三立新聞網】蘋果為了賣新手機,偷偷把舊的手機降速,現在被抓包,蘋果趕快道歉,還說對不起讓你們失望了,並提出補救方法,讓大家用台幣八百多塊換電池,但現在已經有美國果粉不開心告上法院,索賠29兆台幣,若告成功蘋果就會倒閉!
蘋果迷積怨已久的憤怒情緒,現在一次大爆發。美國新聞主播:「蘋果終於承認,手機效能降速是蓄意的,如果你的手機是iPhone66SSEiPhone7。」
蘋果官方28日公開道歉,強調此舉並非要縮短產品壽命,更提出從明年1月開始,已不在保固範圍的iPhone 66s電池更換費,由79美元降至29美元,大約台幣860塊錢,且全球適用!
美國新聞主播:「但已經興起的多件訴訟,消費者認為這是詐騙,迫使買新手機。」果粉集體告上法院,美國境內訴訟有一起賠償金額高達台幣29兆,倘若勝訴可能一舉把蘋果公司告到倒閉!
同樣不老實的是法國,檢方近日針對印表機大廠Epson展開調查,懷疑實施「計畫性報廢」,也就是廠商在主機上動手腳,墨水還沒用完前就強迫更換,換取更大利潤。網路新聞記者:「每一種顏色用完就一定要更換,如果你用的不是原廠墨水,還會遇到不能使用的問題。」
商人賺錢天經地義,但為了利益而偷吃步,儘管蘋果官方緊急推出降價方案,還首度釋出中文版電池說明書展現誠意,顯然是不敢得罪中國大陸人多錢多的果粉,但消費者花大錢買手機卻真心換絕情,這口怨氣恐怕不是降價就能撫平。
變成奴隸的地中海難民【摘要2017.12.29.聯合報】3年之間,地中海難民渡海數雖大幅減少了84%,但2017葬身大海的偷渡者,卻仍達3,081。同時面對日漸緊縮的海上管制,往來兩岸的人蛇集團,卻也在利比亞發展出駭人的獲利變體——批發難民的「奴隸貿易」——並在2017年底,再一次引爆世界譁然。
「有人需要掘地工嗎?這裡有個掘地工,他可是個強壯的大棒子,很能挖!」手機影像中,一個不見臉孔的聲音,高亢地以阿拉伯語大聲叫賣。
800塊一次...那邊喊900...1,0001,100——1,200,成交1,200!這兩個黑人就是你的。」1,200迪納爾,大約是800美金;折算下來,一個正值當打的黑人農奴,「只要」新台幣13,000多塊。
上述的對話,是CNN取得的側錄影片,在利比亞某地的「奴隸市集」,一名掮客正向農地主人們,拍賣兩名來自黑人男性——這兩人是來自奈及利亞的「難民」,為了前往歐洲大陸,他們原本向人蛇集團支付了數千美金,誰料夢想不僅沒能實現,自己反而淪為人肉商品,在奴隸市場任憑宰割。
這些架上的「奴隸商品」,大多來自非洲各國,一部份人是到了利比亞海岸,卻因查緝的風頭太緊無法出海,最後用光了盤纏,強迫賣身;但另一部份人已經出海,卻在半途被利比亞海岸巡防隊(LCG)攔截、「變賣」。
阿拉伯之春爆發前夕,長年統治利比亞的格達費父子就曾反覆發出威脅,要求歐陸各國應該支持自己的統治,否則利比亞就將「大開邊界」,鬆綁渡海入歐的偷渡之門;因此,當國際聯軍於2011年協助反抗軍起兵、擊殺格達費後,歐美各國也大力注資,協助過渡中的利比亞成立「反非法移民署」(DCIM),轄下再配武裝的「利比亞海岸巡防隊」。
初始設定中,利比亞岸防隊的任務,是取締岸上與非洲近海的偷渡船團,「替」歐洲各國守住地中海的第一線;但現實中的利比亞卻是軍閥割據,岸防隊也是由不同派系的各地民兵拼湊而成,在指揮鏈不明確的狀況下,部隊不僅各自為政,許多沒有頭人、或分不到資源的單位,更勾結人蛇集團,監守自盜。
之中,部分單位會選擇「插乾股」,勒索或收取通關費,再縱放偷渡船團渡海;但另一些單位,則會從人蛇口中取得線報,等船隊出海後再收網「捕獵」,將偷渡客抓進軍閥控制的滯留營——目前利比亞仍沿襲格達費所留下來的出入境罰則,所有未經申請核可就逕自從利比亞入、出境者,都將被判有期徒刑、或罰金。因此,被送入滯留營的偷渡者,還得先繳納一筆罰金,才能進入遣返程序。
然而在中央命令不入、司法約束不及的軍閥營區裡,到底罰金要繳多少錢,卻是由收帳的民兵喊價。而亂開的罰金不僅會依日累積,營區內也不提供飲水、糧食,難民們必須向民兵行賄甚至賒帳才能生存
滯留營區的時間越長,難民「積欠」營區的款項,也會就越多。等到欠款到了一定程度,瀆職的岸防單位,就會派人向難民提出「償債方案」——他們可以選擇向故鄉的家人聯絡,跨國支付贖身鉅款;或者可以接受第三方的好意,讓與軍閥合作的「小商人」們為其贖身。
這些「小商人」其實就是奴隸掮客。他們會為無計可施的滯留者們代墊贖身費,之後再將他們分別賣為農奴、工奴、甚至性奴,不知盡頭地強制勞動。由難民潮所掀起的奴隸貿易,也如同中世紀再現一般,為地方民兵、人蛇集團,賺進大把不義之財。
根據國際移民組織(IOM)與國際特赦組織(AI)的調查報告,目前在利比亞的數十間滯留營內,仍至少有2萬人被民兵囚禁,並在聯合國與歐盟的眼皮底下,被逼入奴隸市場。
仍困於滯留營的2萬人,目前已有千餘人受聯合國難民署協助,並暫時送往尼日等第三國等待後續的遣返與安置。但那些已淪為奴隸者,在眾多國際口水仗中,卻可能永遠失去身份、成為三不管的異鄉「工具人」。
日本節目列陸客九大罪【摘要2017.12.29.聯合報】近日有日本電視節目以陸客現象為題,列出陸客到日本觀光的九大宗罪,如隨處便溺、向神社丟石頭等,日本導演北野武表示,日本人過去也曾有類似行為,應給予大陸人時間改善。
日本電視節目列出陸客的九大宗罪中,除陸客愛擅闖民宅拍照、放任小孩隨處便溺、亂丟垃圾及菸蒂外,電視節目採訪到的神社工作人員也指控,陸客參觀時不僅放任小孩向神社建築及水池丟石頭,連用來盛水洗手的勺子都遭到破壞
日本餐飲業者則指出,陸客到水產店消費時會伸手觸摸海鮮,到餐廳吃飯時還直接穿著鞋子踩上榻榻米,電視節目認為,這些恐是兩國文化差異所致,在大陸以手碰觸生鮮產品來評估品質是很平常的事,至於榻榻米的使用則本非大陸人所熟悉的文化。
日本電視節目還觀察到,陸客愛拖著行李箱到處逛街,買到喜歡的產品後,就會直接在人來人往的大街上攤開行李,從容不迫地將產品放進去,阻礙交通的行為讓他人不得不繞道,儼然成了路霸
節目來賓北野武認為,上述現象恐是一胎化政策後大陸父母過分寵愛孩子所致,而日本人過去也曾做出這類缺乏公德心的行為,如今的良好習慣也是經過他人多年提醒、教育才養成,相信只要給予大陸人時間,必會有所改善。
日本電視節目也有請來大陸代表發言,日本華僑藝人周來友認為,陸客為日本帶來龐大觀光收益。


醫院免責?醫療環境再惡化

【摘要2017.12.29.蘋果 邱文聰、吳全峰】《醫療法》第82條修正草案昨天經黨團協商,立法院今天即將三讀,其中第2項至第4項對醫事人員民事與刑事責任之減輕,作出頗為實質讓步。這樣的修正實際上既無法真正解決醫界所關心的訟累問題,反而卻夾帶對病人乃至醫事人員自身權利的潛在負面影響。
《醫療法》第82條修正草案第4項十分貼心地以醫療過誤個案發生當下的醫療水準、設施、人員工作條件等系統性客觀環境,當作判斷注意義務是否必要、臨床專業裁量是否合理的標準。草案若修正通過,未來個別醫師因過勞或醫療機構欠佳之工作條件而致醫療疏失,將不再需要擔負民事或刑事責任。
但倘若過勞環境之形成有大部分係可歸責於醫療機構之原因(例如追求利潤),理應由其負起個別醫師免責後所遺留下的填補病患損害之責任,以避免醫療機構把原本應該自行付出改善醫療工作條件與醫療環境的成本,徹底外部化。而草案第5項對醫療機構責任的規定,卻可能造成兩頭空的問題。
首先,草案條文規定「醫療機構因執行醫療業務致生損害於病人,以故意或過失為限,負損害賠償責任。」但醫療機構既不是自然之人,何來故意或過失可言?若此處之故意或過失,指實際執行醫療業務行為之醫事人員的故意或過失,則在重申《民法》原已存在的法人或僱用人連帶責任規定之外,完全不能解決醫師因機構因素而免責後,應由機構負起法律責任的精神。 
蓋倘若醫療機構在勞動條件上不願改善醫事人員超時超量工作、薪資待遇壓縮等問題(尤其在《勞基法》修正、衛福部遲遲不願將醫師納入《勞基法》之情形下,類似過勞情況可能更為嚴重),醫事人員因此過勞而導致病人死傷,則一方面,醫事人員依草案第4項之規定,因其注意義務之違反係因工作條件(過勞)所造成,即不須負民事過失責任;
另一方面,醫療機構又因草案第5項之規定,使其損害賠償責任繫於醫事人員執行醫療業務之故意或過失,則醫事人員既不負過失責任,醫療機構亦將因此免責。
這時便產生一個弔詭的現象:造成過勞環境的醫療機構,將因醫事人員在過勞環境下所受迫害,亦同獲免責。在此體例下,醫療機構將再無誘因改善逐漸惡化的醫療環境。
只有當草案第5項之故意或過失係指,醫療疏失肇因於不當的系統性客觀環境,而醫療機構之負責人(負責醫師或醫療法人之董事會)對於造成不當之系統性客觀環境,在主觀上有故意或過失,即應負損害賠償責任,才能真正達到讓醫療機構將提供安全適切醫療環境之成本予以內部化的目的。 
當衛福部嘗試限縮醫事人員責任,以安撫醫界之情緒時,卻同時夾帶了醫療機構責任減輕的巧門,不顧此舉將可能導致病人與醫事人員未蒙其利先受其害。因此,立委諸公是否應該全盤接受此草案,以犧牲民眾與醫事人員之權利為代價,將醫事人員過勞後果轉嫁民眾,間接使醫療機構得以繼續維持醫療過勞環境、惡化不平等醫療體系,實值三思。
放寬輪班間距無視全民安全【摘要2017.12.29.蘋果 李宸、陳秉暉】12727日在台南及台北皆發生公車司機行車時疑似疲勞駕駛,衝撞交通號誌及燈柱的車禍意外,這兩起意外不僅揭露了大眾運輸業司機長期被忽視的工時問題,乘客與其他用路人的生命安全也令人憂心。
然而,他們實際上面對的是更血汗的可怕勞動條件。台灣公車司機的班表多為俗稱的「單班」,係指一個人從早到晚駕駛同條路線的同台車,可能每天清晨6時至12時出勤、12時到15時休息、15時到21時再出勤;由於離峰時間排了23小時的休息時間,即使每天工作時間12小時卻未違法。
21時下班後到隔天清晨6時之間只有9小時的連續休息時間,即便上下班時間固定,連續兩個班之間的休息時間也不足11小時;又或者一些適用《勞基法》第84-1條的工作者,因可免除第3032條的規定,導致單日工作時間可超過12小時,自然也可能出現上下班時間固定,連續休息時間不足11小時的狀況。
徐國勇曾表示,非輪班制的勞工每天最多工作12小時,不會有輪班間距小於11小時的問題,事實上,台灣勞工不只有每天工作超過12小時卻不違法的情形,工作時間中更常被插入實務上不計入工時的休息時間,使休息時間零碎化。考量典型睡眠時間至少需8小時,當班距最少可以只有8小時,扣除通勤、個人或家庭生活時間,無可避免的造成「長期睡眠剝奪」
2016年一篇針對231名瑞典司機的研究就發現,自覺睡眠時間不足者,需要在駕駛中對抗嗜睡感、與嗜睡感相關事故的風險分別達9倍與6倍以上。上述這種非輪班工作、班距卻只有8小時的狀況,整部《勞基法》只有第34條有可能規範,故該條修法不只為輪班制勞工帶來快速輪班的傷害,更可能讓離譜的血汗狀況就地合法化,這不只是「每天」最長連續休息時間都只有8小時,更幾乎是全台公車司機每天都要面對、完全非極端的狀況;
這些負面影響不只危害司機本身,在與公共安全密切相關的大眾交通運輸業中,更可能造成全民生命安全的重大危害。當其他國家針對此類安全敏感產業訂定更嚴格工時規範時,當前執政者卻為資方利益大開工時規範後門,置全民的生命財產安全於無物。 
蔡英文政績 一支iPhone揭露台灣低薪真相【摘要2017.12.29.聯合報】台灣人口雖然只有2300多萬人,不過製造出口產業可是享譽國際,全球能把製造業和科技電子產品做到物美價廉的國家,大概就台灣、南韓、中國。
出口產業帶給台灣豐富的外匯收入,製造出口和內需服務同時都是台灣經濟的最重要項目,不過出口貿易量產帶來的經濟效益,並沒有讓台灣人民雨露均霑。台灣有接近三分之一的勞工月薪低於三萬元。對照2016年台灣的人均GDP超過2.2萬美元,這樣的薪資水平,實在是對不起勞工。
1986年,英國經濟學人(The Economist)雜誌提出「大麥克指數(Big Mac Index)」,因為全球大部分城市都有麥當勞,大麥克算是普遍的民生食品,可以用來當作各地區貨幣購買力的非正式評估數據。2015年,瑞士聯合銀行(UBS),以全球暢銷的16GB Apple iPhone 6(當時台幣售價:20500 )當作目標,發佈2015年的全球71個城市的購買力報告,評估各城市的勞工每個月要花多久的工作時間才能買到這支手機。
根據瑞銀的統計,台北市的物價指數71個大城市中,排名26;以美國紐約為100當基準,台北物價指數約67.3%,如果是薪資排名,台北排名37,薪資收入比重約紐約的35.1%,稅後收入反而相對高,比重是紐約的38.8%,因為台北的個人稅相對較低。
整體評估起來,台北的薪資負擔對應台北物價的壓力,比紐約高,最輕鬆的是瑞士日內瓦和蘇黎世,物價指數分別是紐約的106.1%108.7%,稅後收入高達130%以上,也就是說,以瑞士的薪資負擔當地的整體物價,是這份報告統計的城市中,最顯輕鬆的
中國北京市物價指數是紐約的61.4%,但薪資所得比重只有紐約的14.5%,印度新德里物價指數是紐約的45.5%,但薪資所得比重只有紐約的8.5%,埃及開羅的物價指數是紐約的48.1%,但薪資所得比重只有紐約的8.8%,以北京、開羅和新德里當地的薪資,負擔當地的物價,就顯得相對辛苦
對於全球勞工來說,工作時數和有薪假也是重要的待遇考量,全年工時(有紀錄的)比台北還長的大城市有曼谷、墨西哥市、新德里、孟買、杜拜、肯亞奈洛比,還有香港,全年有薪休假比台灣台北少的有上海和曼谷,工時比台北長,有薪假比台北少的城市,僅有曼谷
相對於已開發國家的年工時,台北絕對是相當高工時的城市,過勞情況算是相當嚴重了,這不是已開發國家應有的勞工環境。
2017年底,隨著iPhone推陳出新,英國軟體公司Felipe Schmitt,透過參照各國最低薪資水準與蘋果公司(Apple)官網的iPhone X售價,建立「The real cost of an iPhone」資料庫,粗略估算在全球某些國家的勞工,得花多少天的工作稅前收入,才能買到一隻iPhone X
一支售價999美元的iPhone X台灣的最低工資大概要248個小時的工作時數;若以每天8小時工時計算,大約是一個月的薪水,美國只要17.2天、日本只要19天、德國只要12.5天、澳洲竟然只要9.2天。在歐債危機較嚴重的南歐地區,希臘需要28天、西班牙需要23.2天,這些數據都可以反映台灣勞工的相對時薪落差有多大。
不過如果是在亞洲地區,像中國需要143.5天(約4.7個月)、香港需要跟台灣差不多的28.1天,韓國也比台灣少一些,不過差距不像歐美那麼大,那台灣的時薪就相對好些。