習近平政績911
Antonín Dvořák - Symphony
no. 9 in E-Minor op. 95 - "From the New World" - Andris Nelsons
https://www.youtube.com/watch?v=awX08ahc56I
【摘要2020.12.30.自由】位於湖北荊州、斥資人民幣1.729億元（約新台幣7.5億元）所建的全球最大的關公像，被爆是違建，還出現地基下陷狀況，遭中國官媒點名批評，現當局將再花1.55億人民幣（約新台6.67億）遷移。
這座號稱全球最大的關公像位於湖北荊州關公義園，高48公尺的雕像下是一棟2層高的建築，名為關公文化展示中心，在2016年6月17日建成開園，標榜著文化旅遊，對外宣稱為「荊州旅遊的新地標」，但4年多來，園區慘淡經營。
除此之外，關公文化展示中心未經過消防驗收便開門營業，關公雕像基座正在沉降，荊州關公雕像違法建設問題顯而易見，而相關職能部門卻沒有履職盡責，令荊州當局趕緊宣布將對關公雕像進行搬移作業。
據湖北省投資項目線上審批監管平台顯示，預計31日發包，將從湖北荊州區關義公園搬往荊州區點將台，包括拆除、安裝、新址廣場在內的總投資共1.55億元（約新台6.67億）。
中國網友對此怒批：「勞民傷財」、「這不叫處罰，這叫給機會二次撈錢」、「一來一去，GDP雙倍，高，實在是高」、「應該在這個雕像前立一塊大碑，碑上面刻『公元220年關公在此處大敗，公元2020年關公在此處再敗』，就能起到警示後來的作用」。
缺乏誠信 理專A錢1732萬 國泰銀挨罰1200萬【摘要2020.12.30.蘋果】金管會昨天宣布國泰世華銀理專A錢1732萬元案懲處，重罰1200萬元，並停止板橋分行受理新客戶做保代及金錢信託各1個月。
國泰世華銀表示，案件為本行落實理專例行性調動時主動察覺有異，並啟動調查，且調查後第一時間通報主管機關，並聯繫可能受影響的客戶，妥善保障客戶相關權益。
金管會昨晚指出，國泰世華銀板橋分行洪姓前理專從2016年起4年內，在客戶未充分了解下，讓客戶簽署保單減額繳清及解約保單，並趁機使用客戶網銀申請基金贖回並挪用客戶帳戶資金，涉案4戶、共挪用客戶資金1732萬元。
銀行局副局長林志吉說，為了避免遭客戶發現，洪員會不定期在臨櫃和ATM將部分現金回存客戶帳戶，且備註如「基金贖回款配息」、「保單配息」或「定存息」等，讓客戶誤信其保單和基金有效且持續獲取配息。今年4月有客戶去臨櫃詢問存摺內容的註記事項，行員認為備註狀況有異常，調監視器發現洪員透過ATM存給客戶，內部稽核清查後才發現舞弊事件。
武漢肺炎疫情「國家最會紓困硬撐」 再次錯過產業轉型【摘要2020.12.30.聯合報】面對新冠肺炎疫情，台灣雖然在防疫上繳出漂亮成績單，但在經濟發展方面，台大國發所教授辛炳隆卻憂心，政府多半在危機時，推出維持現況紓困，較沒積極協助業者轉型的做法。中經院副院長王健全也說，初期紓困是必要的，但後續應強化振興轉型，甚至若還有紓困4.0，更應變成振興1.0。
辛炳隆說，以金融海嘯為例，韓國企業不等政府作為，自己就積極轉型。例如平常設備機械都在高度使用，但遇到危機空下來，剛好重新整理評估，此時機會成本最低，所以韓國在事件結束後，成長比我們快。
「偏偏國家此時最會做的就是紓困，讓大家維持下去，這次也是，結果就是再一次錯過轉型。」辛炳隆說，例如觀光業面臨到經營困境，現在一律紓困，原本要退場要瘦身的繼續撐，因為有補助可拿。
辛炳隆說，政府紓困要分流，救急不應常態化。今年第一季、第二季針對緊急狀況紓困可以，但紓困2.0、3.0，就要有不一樣的思維，該轉型該瘦身，不能只是補助。政府應該協助業者，面對疫情結束後全球產業鏈重組，轉型競爭力產業，人才培育，都要先設定目標，才知道怎麼走。
王健全也說，疫情初期，政府提供融資保證，讓廠商可以借到錢，沒有呆帳的系統風險，補助都是必要的，但是到了紓困3.0，就要開始強化紓困後的振興轉型。
陳部長，醫療資源這樣用對嗎？【摘要2020.12.30.聯合報】英國傳出變種新冠病毒後，我國首班自英返航班機加強檢疫，百餘名乘員中有三人確診，至於是否變種病毒仍在比對中。這次返航待遇被外界拿來與武漢包機相比，因而有「小明不能、大明可以」的批評，認為雙重標準。被問到為何不暫停飛英航班，陳時中說，台灣目前「醫療能量」可以負擔，沒必要禁飛，不必「鎖國」。
暫時停飛英國航班，就像戴口罩一樣是為了保護國人安全，避免引進新疫情；稱之為「鎖國」，完全是黑白講。全球四十多國禁止英人入境，難道都在鎖國？再說，暫時停飛可爭取我們的部署時間，待全球對新病毒有更多了解後再行開放，更能避免國人無謂地感染喪命，也減少醫療資源虛擲。因此，華航和長榮昨天相繼自行宣布取消下月所有往返英國航班。
二月初首架武漢包機返台後發現一台商確診，蔡政府便怒而叫停後續包機。為此，不少台商包括年幼的「小明們」滯留武漢達兩百多天，到八月才獲准返台。那名「禍首」的例十一確診台商二月四日驗出確診，但從18到21日連續四日卻驗出陰性；但指揮中心仍以「陰陰陽陽」為由，拖著不許他出院。這正是外界質疑的雙標：對待滯陸同胞嚴苛無比，對待英國來台旅客卻寬大體貼。
蔡政府基於協助國人返台的立場，政府或許沒必要完全禁止台英之間的航班，但在檢疫及乘員的管制上絕對必須嚴格把關。迄今為止，全球已有四十多個國家對英國航班或旅客下達禁令，日本和印尼為防疫情惡化甚至禁止所有外國旅客入境，韓國和菲律賓則宣布禁航到明年元月。但台灣卻遲遲才宣布「減班」，而且在接運本國旅客時，對英籍旅客入境亦無任何限制；相對來看，便顯得大意。
正因為如此，這次華航班機返台後驗出了三人確診，其中一人就是英國籍人士。這點，從國家醫療資源運用的角度看，其實是不必要的風險與浪費。陳時中宣稱，目前台灣的「醫療能量」尚可負擔，因此無須禁飛。然而，台灣的醫療人力或許足以應付目前相對平緩的疫情，但每名確診民眾要耗費的醫療費用平均為210萬元，每名移工耗費的則為80萬元；這些都是全民健保的民脂民膏，經得起這樣的虛擲嗎？
加強重災區的旅客檢疫管制，目的是為了保護相關乘員的安全，避免健康的旅客在密閉的機艙中受到少數未知染疫者的感染。以這次自英返台班機為例，有一名十餘歲確診者發燒達39度，Ct值為15.7，處於病毒量高、感染力強階段。其餘乘客或機組人員和他共處機艙達十多個小時，稍一大意，即可能受到感染。這樣的風險，比武漢回台包機還要危險數倍，但指揮中心的隔離和檢疫安排卻反而顯得鬆散，怎不令人擔心。
這百餘名旅客大隊人馬行經航廈，對比先前武漢包機停在維修機棚、國軍派化學兵伺候的景象，明顯天壤有別。
