竹市「0到6歲市府養」 綠質疑財源

 

Mozart - Ave Verum Corpus, K 618 (Berliner Philharmoniker)

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【摘要2022-12-30五. 聯合報】新竹市長高虹安選前喊「0到6歲市府養」政見，要加碼育兒津貼1千元至6千元。

民進黨議員曾資程、劉彥伶與前議員、新竹市新政協會理事長李妍慧昨舉行「0-6歲是國家養？還是市府養？」記者會。曾認為，0到6歲市府養政策財源不外乎舉債、排擠其他預算，或成立公基金向各界募款，但恐有適法性問題，呼籲高虹安規畫清楚，不要最後是「甩鍋」給議員。

劉彥伶說，新竹市0到6歲3萬6千人，1年育兒津貼21.6億元，其中中央負擔18億3600萬元（85%），地方負擔3億2400萬元（15%)，但依衛福部社家署「育兒津貼申領作業要點」，地方政府不得額外提供同性質給付，如違反，中央將調降補助經費，擔心全要市府自籌，金額可觀。

「為了提高6分之1的育兒津貼金額，市府卻要比原本多編8倍預算，是不合理的財務操作！」李妍慧表示，她支持育兒津貼增加發放，但各縣市都沒人自行加碼，高市長應該說明財源從何而來？

PS：擔心什麼？郭董會自己出，也沒多少錢，1年育兒津貼21.6億元，只是郭董一個月的零用錢。

妻涉賄選 嘉縣議員陳文忠被提當選無效之訴【摘要2022-12-30五.自由】今年底九合一地方選舉，嘉義地檢署昨提起第三波當選無效之訴，其中連任當選的嘉義縣無黨籍議員陳文忠，因其蔡姓妻子、鄉民代表候選人（未當選）及林姓夫妻、嚴姓友人等樁腳涉賄選，被依公職人員選舉罷免法罪嫌起訴，檢方依共同賄選行為，對陳文忠提起當選無效之訴。

王國材政績 交安應列國安首要【摘要2022-12-30五. 聯合報 華健】今年全台前十月交通事故死亡2560人，受傷逾四十萬。然而，這樣的數據並未引起包括主管機關在內官員和民代的重視。倒是台灣被日本等國外官方列入示警觀光客名單，在國外媒體登上「都市地獄版」，緊接著又有外籍人士家人遭車輾斃，才引起媒體多一點討論。由於這位外籍人不屬歐美日國籍，要引起高層震怒，接著有動作，恐怕還難。

追根究柢，台灣交通如此不安全，在於隨著經濟快速成長，人民擁車率提升，加上汽車優先政策助長，所形塑的的弱肉強食叢林用路文化。這可從某前交通部長在道安宣導片當中，勸大家「看到大車退三步」充分說明。

當今台灣路上人命受威脅，不只在面子上，是堪稱民主、自由、講人權台灣的最大恥辱，更反映出交通系統乃至整體，實際上和淨零與永續等目標背道而馳。照說，有效率的交通，應著眼回歸運送人與貨物，而非車輛。一套符合永續的交通體系，則應同時兼顧環境品質、經濟發展及社會公平正義。

大部分車輛旅程不過數公里，因此減少路上車輛，並改變在都市裡的移動方式，實可對社會整體在環境與經濟層面，帶來相當效益。例如倫敦等城市經驗證明，透過收取塞車費，專用於推動搭乘大眾運具、步行及單車，可阻止交通負荷與相關支出的持續成長。

然而，從台灣社會發展層面看，目前交通系統對經濟弱勢者尤其不利。他們往往被迫為了鄰近且負擔得起的住屋，接受低薪受僱，或是每天花很多錢與時間通勤，好增加收入。其實都市化與社會發展過程中，這些負面結果並非真的無可避免。

許多城市已證明，相較於「快速機動車輛化」策略，永續交通策略可一方面滿足隨著人口、就業及交易所增加的移動需求，卻又能以較低的整體成本、創造更多就業機會，與更少的負面效應。

台灣社會車禍死傷數字當中，行人占高比例。而這些悲劇，大都可以靠以人為中心思維的硬體建設等具體作為予以避免。結合步行、單車和大眾交通工具的運輸系統，不僅可充分體現為政者對大眾的貼心，它更是個可讓政府、運輸業者及民眾互利共榮、可大可久的生意經。當人與運輸系統隨著服務品質提升，建立起良性運作循環，運量與營業額也得以充分確保。

台灣行路不保安康，恐怕不是移動靠開道、淨空的高層官員們可以理解的。但終究仍要期待，當政者和官員早日警醒，找機會走下座車，親身體驗民眾的日常「都市地獄」，把交通安全列為國安首要，認真面對、努力解決。

PS：地方縣市首長，要負絕大多數的責任。台北市的行人死傷多，當然是市長蠢造成的。