無能毛治國69
【摘要9.25.2012自由】繼今年2月17日，一輛載著中國觀光客的遊覽車，在台11線花東海岸公路翻車、造成1死33傷後，昨又有一輛載著35名中國遊客的長勝旅遊公司遊覽車，在花東海岸公路石梯坪附近翻車，導致4人重傷、26人輕傷送醫。其中，重傷的遊客翟雙京休克，在加護病房搶救中。
毛治國說謊 尬舞現場 見證大官說謊 【摘要9.25.2012自由◎ 陳伃軒】筆者週六（廿二日）於台鐵火車站大廳，首度目睹文化部「藝術席捲空間」活動，百名舞者一同「練武功」，自然吸引附近遊客聚集，而原先偌大的車站大廳，也變得水洩不通了。
諷刺的是，記得不久前，車站才以「大廳不宜人群逗留，以維護旅客動線」，作為回應外界對圍起紅龍，防止外勞聚集逗留之舉動。但文化部的百人「尬舞」活動，吸引人潮圍觀，就不影響遊客購票與動線了嗎？
交通部長毛治國的話言猶在耳，他說「台鐵公共空間的釋放，應建立在『不影響旅客動線』的前提下，而文化部的藝術席捲空間活動確實考量到了這點」。對此筆者深感懷疑，何以筆者當日在活動現場去買票時，必須艱難地穿越人潮，才順利到達購票窗口？
其次，由於車站大廳的設計，使活動音樂聲充斥整個空間，甚至到了吵雜的地步，著實對因買票等事務，須久留於大廳的旅客，造成了聽覺上的干擾。
此活動固然創新，但地點真的不適合。此外也未見不斷標榜「旅客動線為先」的台鐵有何因應，試問台鐵的心態為何？是否真有兩套標準？（作者為政治大學政治學系學生）
馬路設計不良 「街道會殺人！」【摘要9.25.2012聯合報】「台灣的道路設計，不足以保護人車安全。」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計，其實「街道，會殺人。」
「車道寬不一定安全。」趙家麟統計新竹市的行人、腳踏車相關車禍，做出一張「血跡地點圖」，發現九成的車禍，不是發生在巷弄，而是在大馬路。「為什麼？因為大馬路上好飆車。」趙家麟說，台灣不少市區道路，一個車道寬度幾乎都在3.5公尺以上。他曾到歐洲、日本考察，發現國外有些車道僅寬2.5公尺，車禍發生率反而低。
趙家麟說，台灣有太多事情長期都向美國學習，包括道路設計也是，「這根本學錯了！」「台灣是島國，面積小」，遇到塞車就要求增道、拓寬，「結果就是沒了人行道。」
趙家麟說，卅公尺的斑馬線，老婦人拄著拐杖蹣跚走過、媽媽抱著嬰兒跑過的畫面，天天在台灣上演。年輕人身強體壯，過馬路不是問題，但身障者、老人要過長長的行人穿越道，是很大的壓力。英國、荷蘭街道設計，有許多保護行人穿越馬路的設施，其中一樣就是「跳島」設計，行人不必一次就過完馬路，走到「跳島」時可以暫停等車過，兩端有柱墩提醒車輛閃過，保護中途暫停的行人。
趙家麟說，違規的駕駛或行人當然都不對，但車禍有很多因素，但我們的道路設計的觀念與技術都太落後，無法讓各種不同用路人的行為，獲得有效引導或規範，以至於街道亂象與事故不斷，大家同蒙其害。
曾鑑定過車禍的交通大學管理學院院長張新立，表示，不管搭哪一種車，「最後一哩路，一定是用走的！」所以道路設計首要的考量，「是給行人走的空間」，國外有些小巷弄，甚至禁止車輛通行，只保留給行人。
但他發現，台灣從以前到現在，從沒改變的道路思維，「車子走完了再給人走，」張新立直言：「這是殘暴的設計，一點都不正義！」政府在規畫交通工程時沒做，回頭再來談取締、處罰。
張新立說，「動」車和行人搶道，「停」車也和行人搶，到處可見路邊違停，停一排不夠、再停第二排。久了大家不願走路。民眾要教育，但更該教育的是公部門和立委。
弱勢孩子死不完… 交通不正義【摘要9.25.2012聯合報╱蔡中志／警察大學交通學系暨交通管理研究所教授】從交通部統計月報顯示，民國91年台灣地區道路交通事故死亡2861人，受傷108310人；而民國一百年則為2117人死亡，314343人受傷。為何十年來受傷人數增加三倍，而死亡卻略降呢？
警察這樣通報的數據，難道是真實的嗎？其中存在最大的黑數就是自撞死亡或受傷有些未列入統計數字內，而以意外結案，反正我們的人民也不會追究。
在國內交通最文明的台北市，我曾在會議中向兩位前市長建議要計算清楚究竟在「台北市的道路上」每年發生多少件車禍，真正死亡幾人？迄今台北市車禍死亡人數仍然不清楚，更何況全台灣地區。政府不願面對真實，怎可能有決心改善問題！
先進國家向來致力於交通安全的改善，日本在1970年制定「交通安全對策基本法」，根據基本法從中央到地方各級政府，設置「交通安全對策會議」。中國大陸也在2003年制定「道路交通安全法」，這些國家皆在全面性維護交通安全，而台灣又有什麼辦法呢？車禍死亡、受傷的是誰？是否皆為較弱勢者？這就是台灣社會的不正義。
酒後肇事撞死人層出不窮，為何沒辦法治理？日本能，中國大陸能，台灣為何不能？遭遇事故時，若是受害者無法得到應有的賠償，政府該如何給予協助？歐盟、日本等政府對於交通事故受害者的救濟不遺餘力，我國應仿效成立補償基金，從酒稅、汽車保險費等提撥，給予相對的補償。
龍應台昏庸 以文化為名的空間霸權 【摘要9.25.2012自由◎ 蔡盈嵩】週日下午的台北車站，由文化部舉辦的「藝術席捲空間」看似立意良善，但對照日前才發生的驅趕外勞拉紅龍的粗暴作為，更顯諷刺。
外勞朋友支撐起台灣底層經濟，從家庭醫療照護到工地粗重工程，都可看見他們的身影。他們利用假日與同鄉的友人齊聚在交通最方便的台北車站，抒發平日工作之苦與思鄉之情。
然而台鐵卻以車站大廳不得作為聚會空間為由，拉起了代表「人權退步」的紅龍。當他們被逼使以台北車站作為開齋節（Id al-Fitr）的慶祝場所時，我們竟又以妨礙交通之名，行人權打壓之實。
現在更藉文化的名義，宣示我們在空間上的霸權。當外勞聚會時我們拉紅龍，而當我們的舞者出現時卻稱之為「藝術席捲空間」？
蔣偉寧昏庸 教部預算績效算錯了 【摘要9.25.2012自由】教育部長蔣偉寧昨天到立法院教育委員會做業務報告，立委陳碧涵以「台灣指標民調」九月調查為例，批評蔣偉寧滿意度低到只有13.7％，甚至有57.6％受訪者不知蔣偉寧是誰；立委管碧玲當場抓包教育部「美化」預算書上的績效達成率，有造假嫌疑，蔣偉寧當場承認計算有問題，允諾進行檢討。
昏庸蔣偉寧 預算少5.6億 立委轟教部「輕技職」【摘要9.25.2012聯合報】多名立委昨天指十二年國教政府編列的技職教育預算不升反降，對高職投入預算太少。立院教育委員會召委鄭麗君要求教育部重編預算，否則拒審。
昨天教育部長蔣偉寧到立法院進行施政報告。立委鄭麗君指出，教育部今年技職教育總經費還有卅多億，但明年竟只剩25億，短少了5.6億。
立委蔣乃辛也表示，從每名學生能使用的經費來看，九十四年度高教和技職生分配到的教育經費相差七萬五千多元，到了九十九學年度差距拉大，達九萬多元。十二年國教政策中，高中職優質化方案總經費共十五億元，但高職預算只占五億，不到總數的一半。十二年國教只是重蹈「重高中，輕技職」弊病。
蔣乃辛說，政府對技職和高教補助經費差距逐年加深，過去高職生一人一台車床，現在十幾個人一台，加上設備老舊，嚴重落後於業界使用的機種，技職畢業根本學非所用。
沒有留言:
張貼留言