毛治國政績67
【摘要9.3.2012蘋果】一名地面搜救人員則抱怨：「空照機墜毀後，至少發了10次求救訊號，為何民航局、國搜中心的長官都沒做有效判讀，卻讓第一線搜救人員疲於奔命的大海撈針？」
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大鵬航空空照機失事後，空照機緊急定位發報器訊息，竟延誤24小時才通報地方消防單位，引發搜救延誤疑慮，而被質疑的民航局昨召開記者會否認，強調每收到一筆定位發報資料，就通知負責救援統籌的國家搜救中心，但國搜中心也否認有延遲，究竟真相為何？有待相關單位調查。
大鵬空照機上周四上午9時許，在花蓮縣卓溪山區發出求救訊號後失聯，當地負責搜救的花蓮縣消防局卻指出，一直到隔天中午才一次收到10筆空照機緊急定位發報器（ELT）資料，引發外界質疑延誤搜救。
昨晚記者會後，《蘋果》一再去電詢問國搜中心副搜救長馬武雄，詳細詢問國搜中心接獲民航局訊息及何時通知花蓮縣消防局的時間點時，馬武雄回應：「記者會上都說的很清楚了，還要問的話去問民航局。」不願多說。記者再度去電，他再否認民航局有給發報器數據，只給大致範圍。
民搜被拒門外 嘆官方延誤救人【中國時報2012.09.03摘要】「一次又一次的慘痛教訓，代價也太高了，」大鵬航空三名機組人員確定罹難，身兼消防署山難諮詢委員的六龜救難協會理事長陳明華搖頭，官方拒絕民搜救援，人命關天，代價真的太高了。
陳明華強調，這不是吵架，也不是責備，而是多次救難經驗，官、民無法「相容」，因此錯失救人黃金時間。他猜不透為何官方總是拒絕民搜支援，非要等到人命變成遺體，令人遺憾。
以這次大鵬空難為例，外界一直質疑為何救難人員錯放位置，這點官方迄今都沒講清楚；陳明華認為，搜索與救援是兩個層次，如果儀器都沒辦法偵測失事地點，應該擴大搜索，假如目標掌握，更沒理由錯判情勢，延誤救人時間。尤其空難更應爭取時效，民搜都已經蓄勢待發，官方卻一直「等」，他看不出被拒絕的理由。
國搜中心的傲慢與偏見【中國時報 陳偉忠2012.09.03摘要】大鵬航空航測機失聯三天，國搜中心救援無方，最後卻在民航局協請民間航空公司支援協尋下覓得飛機殘骸，此事凸顯國搜中心領導階層在專業不足下的傲慢與偏見。
國搜中心忽視失事現場那怕是山林密布，也必定會因飛機殘骸與衝撞軌跡所形成的大面積失事範圍，或許應以飛行員空中「目視」搜尋，先行確定失事位置，就不至於像此次救援，因資訊判讀的不同，貿然出動四批搜救人員，不僅無功白忙，更錯失搶救人命的黃金時間。
而民航局針對飛機失事的最後訊息，曾向國搜中心提供三組座標，然三組座標卻分別指向三個不同位置；讓人扼腕處卻是國搜中心的救援導向卻是以軍方專用戰管和民航專用航管雷達上航測機的「最後消失點」為主。
終讓民航局最後以自力救濟方式協請民用航測機同業就失聯飛機上緊急定位發報機發出的訊號範圍協助搜尋。此舉除彰顯國搜中心高層在專業不足下的傲慢與偏見，更暴露此次救援任務過程中的混亂與荒謬。
參考資料：
曾勇夫無能 蘇建和案中的其他受害者也有聲音【摘要 廖千瑤9.3.2012蘋果】纏訟21年的蘇建和案總算無罪定讞，蘇建和、劉秉郎及莊林勳3人儘管失去無法挽回的青春，但至少得到遲來的正義。那種在白色恐怖時期辦案人員惡劣的有罪推定、殘酷刑求造成屈打成招、只求有人出面扛罪的「假破案真冤獄」時代，真的過去了？
蘇建和案演變到最後，可說是命案的受害者家屬與冤獄的受害者互相對立、互相不信任，這是一場雙方都是受害者的訴訟，真的是人間的無奈。這個命案中是否真有共犯？已不得而知；當年非法刑求取供的警方人員，想必也早已退休安享晚年。如今我們替冤獄的受害者開心，因為他們在法庭上至少得到遲來的公道，但是對於這起命案的受害者家屬，這21年來台灣社會有沒有也去安慰他們、關心他們呢？
我們的社會福利系統是否能針對命案受害者的家屬伸出援助之手？不管是金錢補助、定期探訪、甚至是安排心理醫師傾聽等，只要是能幫助命案受害者家屬走出悲傷的措施，我們的社會福利系統都應該去做。
李鈞震：
1. 蘇建和案的檢察官們，都是曾勇夫、黃世銘的同事，能不能當高官跟專業能力與正義感無關，純粹是比較拍馬屁的功夫，看誰高明。
2. 在獨裁者蔣中正與蔣經國統治時期，被冤枉入獄而死的人，是無數的；當時的人權加害者（軍警特司法），都沒有受到公平的懲罰，這一群敗類還有很多人活著、吃香喝辣、甚至當上總統。
3. 台灣如果沒有進行「德國模式的轉型正義」，人權上受冤屈的人與家屬無法解除「心結」；加害者無法改過自新，他們會繼續加害他人，例如不斷用謊言、詐騙手法、公權力偽造蘇志芬貪污案、宇昌案、石守謙案……等政治迫害官司。
4. 人權加害者（司法檢調）如果不接受「轉型正義」，他們科學辦案的學習速度會非常慢，冤案還是會繼續發生。
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