賀陳旦政績32
【摘要2017.9.11.蘋果】維修飛機發生工安意外。華航桃園機場維修機棚，前天兩名維修員，要進入一架正在噴漆的A330客機時，未遵照作業程序，因機艙有空調加壓導致維修門打不開，竟找來一台升高機，從機身右側強行開艙門時，機艙內加壓氣體噴出，艙門瞬間彈出打翻升高機，兩人從2層樓高重摔落地重傷送醫，所幸均無生命危險，職安署及桃園勞動局己介入調查事發原因。
一名機場資深維修人員指出：完全不符合規定，「太散漫了，整個作業根本就是便宜行事。」這名資深維修員指出，飛機在高空要維持一定艙壓，機艙內部一定要緊閉，艙壓只要每平方英吋超過2磅，機門就會打不開，地面維修時，若要接駁冷氣車接管，第一個動作是打開維修艙門，另外就是檢查空調洩壓閥是否在開啟的位置，避免冷氣進入艙內後出現艙壓過大。
資深維修員說，此事件是維修員未打開維修艙門或氣閥，就直接接管打冷氣，導致機艙內氣壓不斷升高，「貿然開艙門就噴出去了」他指出，艙壓升高艙門會有打不開安全機制，這時維修員應有基本警覺是否艙壓問題，「而非憑直覺開門」，這事件人員訓練不足，應再加強。
賀陳旦政績 老外搶著要 在台變過街老鼠 【摘要2017.9.11.中時】汽、機車改裝，在歐、美、日及大陸都有相關法令規範，也逐漸形成一種文化，在台灣卻反其道而行，雖然改裝車數量持續增加，但依舊不能合法；就算有些玩家只是想增加性能、安全性，還是會被冠上「飆車族」的稱號。相關業者也很矛盾，不管是國外進口、台灣自製的汽機車改裝套件，擺在汽機車精品店販賣可以，裝上車輛竟然就變違法，不知道理何在？
汽機車改裝在台灣被汙名化，已是不爭事實，由於相關法令不健全，連警方執法都沒有一套SOP流程可供依循。日前，台中市警方取締改裝車輛，竟出現拿木棍直接插入排氣管的做法，令人傻眼；新北市日前加強取締噪音超標改裝車，也遭民眾反彈，甚至到蔡英文總統的臉書留言，最後由環保署出面宣布將修法，把排氣管列入管理認證，事情才暫時落幕。
台灣除了幾個大都會區外，大眾運輸系統並不如想像中便利與普及，汽、機車自然是一般民眾代步的選擇。以機車為例，堪稱國人最主要的交通工具，平均每1.54人就有一部機車，整車市場自給率在99％，零組件自給率也在82％以上；相關產業更隨之發展，改裝配件甚至做出不遜於原廠的品質，並外銷歐、美、日、韓，產值屢創新高。
問題是，即使如此，卻未帶動國內改裝汽、機車的市場，改裝成為「耍帥」、「噪音」的代名詞，合法販售的改裝部品，裝上車輛後，卻變成「過街老鼠，人人喊打」。
其實就以排氣管來說，業者對政府的取締也十分認同，更希望政府能夠訂立法規，讓業者在製造產品時，有標準可依循，也能淘汰劣質產品與黑心廠商，而不是「一顆老鼠屎壞了整鍋粥」。
反觀在國外，改裝已經自成一套文化，不只外觀，其實在性能、安全性上的加強，才是改裝的目的；唯有如此，業者才會投入研發更高品質部品，甚至歐洲車廠還有所謂的「成車改裝」，可帶動相關產業的發展，由政府帶頭，加上業者團結，產業才有前景。
潘孟安政績 出事地是公共造產 滿州鄉公所涉管理不善【摘要2017.9.11.自由】尖峰168關道大腳車園區，10年前由滿州鄉公所開發經營，早年與門馬羅山、港仔沙漠並列屏東縣滿州鄉3處大腳車園區，尖峰168關道的飆山體驗行程，2013年曾發生乘客摔重傷意外，但迄今仍未針對車上安全設施及搭乘年齡做出規範，引人詬病。
全程約2公里、面積約168公頃的滿州尖峰168關道園區，原本開放大腳吉普車自行挑戰，鄉公所2008年為了管理，與當地業者規劃地形關卡，舉辦測驗發放教練進場證照，坡度控制在司機能掌握的45度以下，依時速40公里行駛，約20分鐘能走完全程，進場的車輛公所每輛收200元規費，目前有5家業者經營飆山體驗，業者向乘客收取體驗費40分鐘2400元。
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