郝龍斌政績289
【摘要5.21.2011蘋果 許麗珍】北市議員昨踢爆，營業大客車在市區宛如路霸，從前年至今年4月肇事數超過3000件，造成22人死亡及1306人受傷，車禍冠軍路段是遊覽車與公車密集的北安路，交通亂糟糟。民眾批大客車仗著車體大爭道，開車與機車族常成夾心餅乾被擦撞。
議員何志偉調閱資料發現，去年北市大客車肇事1342件，比前年的1189件成長13%，其中聯營公車肇事數從前年336件飆高到去年392件，增加17%。他痛批，大客車體積龐大，發生交通事故常造成傷亡，威脅市民安全。
何志偉昨現場播放光復南路與忠孝東路口公車站牌錄影畫面，只見公車一輛接一輛進站亂停，民眾追著公車跑。他批評說，部分公車站牌規劃不良，車道擁擠，事故頻傳。
何志偉也公布大客車10大肇事路段，包括北安路、中正路、民權東路六段、忠孝西路一段、忠孝東路四段、八德路四段、公園路、中華路一段、中山南路與南京西路。交通大隊組長陳蒼茂分析，北安路遊覽車密集、一般公車流量又大，中正路是上高速公路的車輛及公車過多，都有公車路線太密集的問題。
騙很大?! 淡水河2-4月 嚴重污染〔摘要5.21.2011自由 陳璟民〕民進黨台北市議員簡余晏獲報，指衛生下水道工程處迪化污水處理廠，不定期於晚間偷排泥垢狀污水污染淡水河，她檢視環保署公布淡水河近幾個月ＲＰＩ值（河川污染程度指標，數值越大，水質越差）六至八，屬「嚴重污染」，質疑迪化廠涉重大疏失，戳破市長郝龍斌聲稱淡水河水質達卅年來最好的謊言。
簡余晏日前初勘迪化廠終端放流站內兩座「放流濕井」，赫見爛泥，估計堆積厚度一至兩公尺，昨與市議員李慶鋒實勘時，目睹廠方派員從前天深夜撈除到昨天中午，仍未清除完畢，「可見民眾所言不假」。
迪化廠長賈壽堂經議員追問，坦言2007年二月一日全廠運轉迄今，沒有對濕井作清污保養，因此衍生疑慮，即起加強清除作為。
簡余晏、李慶鋒依環保署淡水河水質監測資料，今年二至四月ＲＰＩ值都逾六，達嚴重污染程度，發生過魚群暴斃，三月ＲＰＩ值八，比去年同期7.5還糟糕，懷疑與該廠濫排泥垢污水有關。
市府環保局水污染防治科長蔡聰敏表示，迪化廠水質雖比去年好，可是仍屬嚴重污染，還有改善空間。簡余晏、李慶鋒認為，取樣點應在放流站下游的濕井或放流井，而非上游的放流口，才比較實際，他們當場監督廠方就濕井污水取樣送驗，對市民作出交代。
工務局證實 貓纜塔柱附近有順向坡〔潘欣彤／中國時報2011.05.21摘要〕 「貓纜，到底有沒有順向坡？」市議員莊瑞雄昨在工務質詢時，怒斥市府去年國道走山事件發生後，對外界強調「貓纜塔柱無順向坡」，但結構技師公會鑑定報告，卻記載「Ｔ２１塔柱確實在順向坡」，質疑市府「安全無虞」全是謊話。
莊瑞雄強調，他調閱結構技師公會報告，卻赫然發現，市府睜眼說瞎話。 根據結構技師公會報告，貓纜Ｔ２１塔柱，就位於順向坡上，有露出可能，一旦滑動，恐導致高速位移，造成坍塌危險。
工務局長李咸亨回應，塔柱本身並非位於順向坡上，「但Ｔ２１塔柱附近，的確有順向坡」。
台北郝看 沒有願景〔摘要5.21.2011自由◎ 許嘉恬〕法國巴黎街頭這幾年多了幾項風景。通勤族著上班服飾、帶著公事包，捨棄巴黎人引以為傲的高密度地鐵，轉而使用公共自行車系統，如今，已經有超過十分之一的巴黎人擁有Velib’（巴黎公共單車系統名稱）卡。
2007年上路的「公共單車計畫」所以成功，歸功於自行車的數量、自行車站的密度、「符合人性」的計費方式及城市的跟進轉型。巴黎有兩百萬居民，公共單車數量超過兩萬輛，自動化單車站超過1450座，自行車道四百公里長，預計至2014年要增加至七百公里。
換算下來，平均每一百個居民就擁有一台公共單車，每三百公尺有一所單車站、密度比地鐵高上四倍，單車道路更佔巴黎道路四分之一強，且有十條進城的單車路線。
不只如此，法國總統薩科茲2008年宣布啟動「大巴黎計畫」（Great Paris Plan），邀請十位國際知名建築師，為巴黎設計2030年的未來面貌，期待以「夢想般自由」為題，以環保為最高訴求，將法國首都打造成「全球最環保、大膽的城市」。
此計畫是繼1980年代密特朗總統的「大建築計畫」，在古典巴黎灌注羅浮宮金字塔、新凱旋門等現代元素後，令人更為驚豔、更大規模的城市改造計畫，巴黎居民乃至世界皆引領期盼2030年的新巴黎。
2010年法國政府頒佈「大巴黎法令」，推動大巴黎區包含交通、住宅、環保、就業、文化等面向的城市發展之階段性實施計畫，將讓巴黎成為世界城市之首。一個城市的偉大，一個國家的驕傲，取決於執政者是否擁有願景夢想。
反觀，台北市郝龍彬市長四年執政，只以地主建商拆屋改成簡易綠美化之綠地，維持一年半後即可獲得10％容積獎勵的「假公園」、「臨時公園」妝點現在的台北、沒有夢想的城市未來，並企圖將如此短視近利的措施法制化成為常態。
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