台半、德微嘗到車用甜頭

Dvořák: 8 Slavonic Dances, Op.46 - No.8 in G minor (Presto)

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【摘要2022.4.10.日.中時】去年七月歐盟執委會宣布將提案在2035年後禁售燃油車，美國總統拜登也宣布2030年起美國一半以上的新車將是電動車，美歐兩大汽車強權聯手推動電動車的發展，更加確立電動車的未來主流趨勢。

根據市場調查機構Canalys最新發布報告顯示，2021年全球電動車（ＥＶ）的銷售量達到650萬輛，年增109％，占整體乘用車銷售量的9.15％，前三大市場依序為中國、歐洲及美國，合計占全球比重達九成以上。

其中，特斯拉（Tesla）以14％的市占率位列第一，緊追在後的還有福斯、上汽集團、比亞迪、Stellantis等。隨著電動車大廠特斯拉引進大量電子零組件供應商，加上這波車用晶片大缺貨，也使得台灣廠商在車用電子領域大有斬獲，國內二極體業著包括強茂、台半、德微、朋程等皆同步看好整體市況前景。

根據車用半導體大廠英飛凌（Infineon）的分析，過去每一台燃油車大概要用到18個功率半導體元件，電動車則是需要用到250個功率半導體元件，數量將近13倍；

而每一台燃油車的功率半導體成本為71美元，電動車則是450美元，不管是成本或元件使用量，皆為倍數以上成長動能。國內法人表示，隨著電動車的快速成長需求，功率半導體市場需求將會呈倍速成長，其中的商機也就令人期待。

提到電動車，一般人腦海想到的一定是特斯拉和伊隆．馬斯克（Elon Musk），但其實還有一個產業是製造電動車不可缺少的，那就是功率半導體產業。

功率半導體在電動車驅動上扮演舉足輕重的角色，應用在電動車內包含控制馬達的逆變器（Inverter）、升降壓轉換器（Converter）及車載充電器（On Board Charger）、電池管理系統及馬達控制器等。