葉匡時政績53
wilhelm kempff plays beethoven's Moonlight sonata complete
【摘要2014.07.05米果 蘋果】不曉得是機率問題還是自己比較「幸運」，選擇搭乘山線自強號時，曾經連續3次遭遇車頭故障的突發事件，行進中的車廂緩緩減速，突然就不動了。車內並沒有緊急廣播，空調時好時壞或完全停止，車廂照明閃閃爍爍好像進入異次元。
倒是販售台中太陽餅的列車服務員很鎮定，車廂內的乘客表情也是一副「台鐵本來就這樣」的無奈與釋懷。其中兩次大概在半小時內恢復運行，另一次則是車內廣播告知車頭故障無法動彈，必須等待支援車頭抵達，也只能坐在車廂內枯等了。
車窗外是荒涼山區爬坡路段，沒辦法另外派遣巴士接駁，與其下車步行，還不如在車上等待，還好是冬天，但車廂內空氣品質很差，不太舒服。 抵達目的地時，已經比預計時間晚了2小時，符合全額退費標準。退票口大排長龍，旅客難免怨聲四起，但是負責處理退票的台鐵員工也滿腹牢騷，「你們搭了一趟免費的自強號，可是我們做了一趟白工！」
另一次，則是從台北車站等待松山發車的自強號，已經超過列車進站時間，卻看不到自強號的影子，既沒有廣播，燈號還顯示「準時」，一大堆乘客擠在月台不知所以然，最猛的是，月台看不到任何台鐵服務人員。
過了好久，總算看到黑暗隧道那頭出現車頭亮光，月台上的乘客開始鼓譟，但是恐怖的事情來了，當列車停妥，我發現自己預計搭乘的車廂消失了，車尾起碼有3節車廂的候車乘客都愣住了，月台旁的鐵軌空蕩蕩，莫非進入哈利波特的9又4分之3月台？
即使如此，還是沒有台鐵人員出面處理，我拉著行李，爬樓梯到B1層，問了剪票口的站務員，他說不清楚，去問別人。我又拉著行李狂奔，好不容易找到一個類似辦公室的地方，裡面有幾位穿著台鐵制服的人，聽完我的抱怨之後互相對看，也不查清楚事情的來龍去脈，只是回應，「如果趕時間，就隨便上一部車子隨便找個位子，沒有位子就用站的，如果不願意，那就去樓上退票，但是退票要扣手續費。」
這回答太妙了，特別熟記下來以茲紀念，奇特的經驗讓我又一次懷疑異次元確實存在的事實。 當晚看新聞，才知道松山與台北車站之間的纜線掉落，而且事故發生的時間，距離我預計搭乘的列車時刻起碼經過半小時了，列車無法進入台北車站已經是事實，但是月台跑馬燈訊息根本沒有警示，也沒有廣播，月台更沒有加派人手盡到疏導與訊息傳遞的義務，整個台北車站的台鐵服務系統對於纜線事故造成的誤點如果不是渾然不知，就是危機處理的步驟根本沒有啟動。
轟隆！車停了 PP自強號又出包
【摘要2014.07.05中時】台鐵老車又出狀況！昨上午一列七堵開往高雄的121次自強號發生電氣故障，導致閘瓦鬆韌不良，卡在半路動彈不得。這起事故共計22班列車、5600名旅客受延誤，罪魁禍首又是1996年向韓國採購的PP推拉式自強號。
台鐵近日才宣布增開基隆至台北的自強號通勤列車，結果昨天出包的自強號121班次列車，通過百福站時，突然「轟隆」一聲，列車之後就完全停擺，車頭甚至冒煙和噴出火花，乘客還以為是列車發生爆炸紛紛下車，而站務人員表示，是煞車系統故障讓煞車鎖死，導致列車急停。
121次列車原訂11時抵達台北站，代打列車從七堵站發車時已延誤近2個小時，北部21班列車也因此跟著大誤點，分別延遲近20分鐘，造成5600名旅客受影響，其中約500人達到延遲45分鐘以上。
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