葉匡時政績60
【摘要7.26.2014蘋果】在澎湖發生空難的復興航空GE222班機，出事前正打算降落馬公機場20跑道，不具名的機師昨說，20跑道沒儀器降落系統（ILS），得靠飛行員雙眼與近地警告系統降落，當天候惡劣或能見度突驟降時，飛行員只能冒險盲降或重飛。專家也說，若現場有更精確的導航設備，該班機或有機會逃過一劫。
復興航空GE222航班空難地點偏離跑道500公尺，有機師透露，航班在遇豪大雨時，不管雨刷刷再快，還是看不見，許多機場跑道都設有ILS（Instrument Landing System）輔助，透過進場與降落導航系統，讓飛機即使能見度差，仍可安全落地，但周三失事班機因風向因素，須由馬公機場的20跑道降落，但20跑道卻無此系統。
不具名的航空專家表示，從飛機墜毀地點偏離正常軌跡大約500公尺，顯示飛機受到側風發生偏航，又因雷雨導致視線不良、難以目視跑道，飛行員發現偏航過度決定重飛時、又遭雷雨或下洗氣流影響導致墜毀，但如果馬公機場的20跑道具備ILS儀降系統，在能見度差、側風大的情況下，飛行員可以更精確掌握航機與機場的距離與高度，有機會提前決定重飛、或許能夠逃過一劫。
民航局指，機場跑道是否設置ILS國際並無標準，主要是看各國機場需求，若起降頻繁、腹地足夠或有需求，就可裝設來提升服務品質。桃園機場設有4套ILS、台中機場有2套，馬公、金門、松山、台南、小港機場僅有1套，其中馬公機場有9成航班起降的02跑道設有ILS，但較少使用的20跑道則沒有。 一套設備要價約1000到2000萬元。
下一場隱形空難的危機【摘要7.26.2014林佳瑋 蘋果】這次的澎湖空難，幾乎報導都指向是天候因素，甚至，民航局長在飛機出事之後，未經任何的調查，就宣布是飛行員操作不當失事，然而，恐怕民航局才是造成空難的首要元兇。
近年來，受惠於兩岸包機及直航的業務開通，國內的航空客運市場呈現一片榮景，自2004年以來，每年以5％的速度急速成長，去年的機場旅客人次，甚至較前年成長10.29％，共有3070萬人次進出國門。
然而，伴隨航空客運市場榮景的，卻是機場從業人員的血汗勞動，而造成他們血汗勞動的元兇，正是民航局。去年民航局修改《航空器飛航作業管理規則》，對於空服人員的工作時間和休息時間的規範，竟然修改的比航空公司既有規範還要低，因此航空公司紛紛下修標準，縮短空服人員應有的休息時間，增加工作量。
民航局此舉引發空服人員過勞和飛安疑慮，所以國內某家航空公司的空服員工會發動連署抗議，才擋掉不利益的勞動條件變更；而至於其他沒有工會的空服人員，就只能默默地接受民航局的政策。
而「人力不足」和「紅眼班機」也是飛安的隱憂，航空公司為了縮減人事成本，不願意增聘人力，為了應付今年暑假不斷增班的加班機，國內某家航空公司竟然把每個當日往返的航班，直接減少一名空服人員執勤，民航局對此也不聞不問。空服人員不光是送餐、送飲料的服務生，事實上，他們還負擔緊急逃生的任務，減少一名員額，也許可以省下人力成本，但是一旦發生緊急危難，請問誰要負起旅客的逃生責任？
至於讓空服人員苦不堪言的紅眼班機，對執勤人員而言更是體力的嚴重負擔，國外航空公司對於紅眼班機都有嚴格管制，例如韓亞航完全禁止紅眼班機來回（若航班遇到跨零時問題，則給予機組人員外站休息）。
每年春節，民航局與對岸談判直航班次時，台灣總是分到大量的紅眼航班，以2011年為例，台灣有一半以上的直航飛機都是紅眼班次，2013年，也有三成的紅眼班機，反觀對岸從2002年開始就對紅眼班機進行管制。這些紅眼班，不但利潤極低，更對機組人員造成嚴重的體力負擔及精神壓力，無異是拿乘客安全開玩笑。
邱文達政績 35家藥局涉借牌 詐領健保7千萬【摘要7.26.2014自由】調查局查出，全國至少有35家不肖藥局涉嫌向藥師借牌，從九十九年起詐領逾七千萬元健保的藥事服務費，連曾是藥師公會全國聯合會理事長的嘉義縣「新榮久久」藥局負責人何榮生，也涉嫌向四名藥師借牌！
調查局昨全國同步搜索並約談藥局負責人、借牌藥師等95人到案，訊後依詐欺等罪嫌函送各地檢署法辦。據悉，提供借牌的藥師，包括不肖的台大、成大、北醫等大專院校教職員，與縣市新工處、監理處等單位公務員，以及國家衛生研究院、工研院等研究單位員工與製藥廠員工，他們都是考上藥師牌照後，借牌給人開業「兩邊賺」，每年收取八萬元至十二萬元不等借牌費。
調查局指出，有約一半的涉案藥局，是屬於診所附設的「門前藥局」，藥局的實際負責人是開業診所的醫生或院長，已列為下一波偵辦對象。
管中閔政績 工總白皮書打馬臉 六三三已成泡影【摘要7.26.2014自由】工業總會昨發布2014年對政府政策建言白皮書，這次定調是「奮起吧！台灣」；罕見地直言馬總統競選時喊出的「六三三」已成泡影，若政府再不加強執行力，並在產業技術創新與培養新優勢力爭上游，台灣注定要在這場國際經濟競賽「淪為輸家」。
蔣偉寧政績 公辦幼兒園停招 家長批擺爛【摘要7.26.2014蘋果】南投竹山鎮公辦民營11年的「延和幼兒園」因經營不善，鎮代會決議下月起由公所收回自營，但因園內多處設備老舊、壞損，公所決定停招1年，並爭取經費修繕整建，169名就讀幼童被迫轉到私立幼兒園；日前在公所舉行的說明會中，家長痛批業者、公所擺爛，增加經濟負擔且造成不便。
《蘋果》昨走訪該園，發現大門變形無法關緊、飲水機老舊漏水、逃生設備緩降機鏽蝕、螺絲外露、遊戲區地面護墊損壞，園方仍放任小朋友在崎嶇地面奔跑、搬運座椅，行政人員更阻擋拍照並揚言報警，《蘋果》問：「設備壞損為何不修？」對方不回應，還要求刪照片，《蘋果》再致電園長羅素秋，她說：「我還要開會！」隨即掛電話。
考試有利弱勢是誤解【摘要7.26.2014自由◎ 周懷樸、王盛麒】貴報投書「怪怪 聯考不好卻較公平」，認為甄選入學不利弱勢，我們參與大學招生工作多年，發現事實卻非如此。
清華大學98至102學年度入學的新生，低收入戶學生的比例分別為繁星1.48％，個人申請0.90％，考試分發0.50％；再看國內11所頂大的數據，繁星1.39％，個人申請0.64％，考試分發0.56％；
102年全國大學低收入學生的比例：繁星推薦約2.41％（與全國低收家庭比例相當）、申請入學1.48％、指考入學1.44％。所有數據都顯示，「考試入學」管道低收入戶學生的比例最低，考試入學真的對弱勢學生有利嗎？
史丹佛大學採用甄選入學，高達七分之一的新生來自社會底層家庭、祖宗三代沒人念過大學。如果他們只看學測ＳＡＴ成績及才藝表現，偏鄉弱勢家庭子弟的錄取人數，完全不可能達到這樣高的比例。
因此在甄選入學制度下，弱勢非但不是死路一條，反而有了更好的翻身機會。在「個人申請」中，學校可以著重多資料的審查，重視弱勢學生家境清寒但動機強烈、努力向上的人格特質，所以弱勢學生在申請管道中的表現，反而可以優於考試分發。以清華大學為例，在申請入學管道優先錄取低收入家庭子弟，近二年更推出「旭日計畫」，甄選低收入家庭優秀子弟，盡量給予有潛力的弱勢家庭子弟就讀機會。
以「考試入學」選才面臨更嚴肅的問題，還在於制度面無法反映個人的多元能力及社會的多元價值。
「甄選入學」之所以能成為世界各國大學招生的主流，就在於適性適才適所的精神，也比較能運用多資料、多元角度取才的方法，來實踐大學的社會責任，因此我們要努力的方向，應該是一方面在教育過程中拔優扶弱，在甄選過程中，也要全方位考量學生成長歷程及學習潛能，促使學生來源多元化，而不是走單一紙筆測驗取才的回頭路。 （作者為國立清華大學教授、前招生組長）
沒有留言:
張貼留言